Kontrolki od ABS i DSC ?????

witam wszystkich, urodziłmi się mały problem,
mianowicie parę dni temu wymieniłem tarcze i klocki przód (był już czas zapaliła się kontrolka na czerwono) przy okazji wymianiałem czujnik ABS tak wskazał komp po podłączeniu w przednim prawym kole (zapalały się od czasu do czasu kontrolki ABS i DSC),
mechanik napomknął że czasami pada kompresor od ABS czekgo komp nie diagnozuje, ale mówił żeby wymienić czujnik. czujnik ABS kupiłem firmy ATE (po nr katalogowych pasuje).
i co... pa przejechaniu paru kilometrów znowu zapalają mi się kontrolki od ABS, DSC i zużycia klocków (lecz na żółto),
czyżby czujnik ABS firmy ATE nie nadawal sie jednak, czy szykuje mi sie wymiana kompresora od ABS.
cos Wam przychodyi do glowy co to moze byc...
kolega sugerowal zeby pozamieniac czujniki z lewj strony na prawa i zobaczyc co wyjdzie.

A czujnik zużycia klocków wymieniłeś? Jeżeli tak czy jest to napewno dobrze założona nówka?

Częstą usterką w układzie ABS-u było uszkodzenie sterownika ABS/DSC.
Objawiało się to zapaleniem wszystkich kontrolek z tym związanych. Diagnoza kompem wyświetlała poprostu usterke sterownika albo brak sygnału któregoś koła.
Jak masz możliwość podłącz pod komputer i zobacz jaki defekt się pojawił, jezeli czujnik koła to zamień go prawy z lewym i wykasuj błąd.
Jak zapali sie ponownie odczytaj błąd jeszcze raz, jeżeli ta sama strona czujnika to sprawż obwód między sterownikiem a czujnikiem. Jeżeli obwód OK to najprawdopodobniej sterownik, a jezeli pokaże błąd drugiej strony czujnika tzn. że czujnik jest trafiony.
Chyba że usterka mechaniczna gdzieś przy piaście koła.
Niewiem czy to jasno opisałem jak będziesz miał problem z tym to pisz.

czujnik klocków jest nowy chyba ATE, kontrolka paliła się na czerwono czyli czujnik już zadziałał, a teraz po wymianie zapala się na żółto... to mnie zastanawia.

a o tych sterownikach abs/dsc też własnie słyszałem że lubią czasami paść,
dlatego wymieniłem czujnik bo na kompie pokazał prawy przód,
zrobię jak mówicie zamienię lewą na prawą i powinno wyjść czy czujnik czy sterownik.

wiem, że te czujniki czasami tak się zapiekają że nie chcą wyjść.... obym nie rozwalił sobie drugiego ;)

dzięki i pozdrawiam w Nowym Roku 4all

lipa na całego, założyłem dzisiaj drugi ori czujnik i też dupa,
wychodzi na to że padł mi sterownik abs, nowy 1100 zł,
znalazłem gościa na allegro który żekomo naprawia takie sterowniki za 500 zł i daje 6 miesięcy gwarancji, ale czy warto.......

kup nowy :D

Ja u niego naprawilem i padl po poltora miesiaca .. Mam mu odeslac na reklamacje itd ale i tak kupuje nowy bo jak mi znowu by padl po miesiacu pojechal bym i jaja bym wyrwal :D

Serwis aso - 6400pln
allegro 2 sztuki nowki z gwarancja roczna - 1400zl
serwis boscha 2200zl

Wiec to twoje 1100zl jak za darmo

i chyba też tak zrobię,
zastanawiam się jescze czy może kupić używkę jak znajdę... ok 300-400 zl

Cytat:

---

Zamieszczone przez budek

i chyba też tak zrobię,
zastanawiam się jescze czy może kupić używkę jak znajdę... ok 300-400 zl

---

Zawsze to jest alternatywa. Tylko sprawdź dokładnie czy działa najlepiej na autku...
Jeszcze pytanko diagnozowałeś autko kompem bo może warto... czasem jakiś błąd powoduje niewłaściwe działanie. Polecam jednak podpięcie wykasowanie błędów i ponowne sprawdzenie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pablo_gl

Cytat:

---

Zamieszczone przez budek

i chyba też tak zrobię,
zastanawiam się jescze czy może kupić używkę jak znajdę... ok 300-400 zl

---

Zawsze to jest alternatywa. Tylko sprawdź dokładnie czy działa najlepiej na autku...
Jeszcze pytanko diagnozowałeś autko kompem bo może warto... czasem jakiś błąd powoduje niewłaściwe działanie. Polecam jednak podpięcie wykasowanie błędów i ponowne sprawdzenie.

---

sprawdzałem na kompie, prawy przód czujnik abs, kupiłem zamiennik ATE założyłem i dalej to samo po przejechaniu kilku kilomwtrów zapala się kontrolka abs,dsc, kontrolka zużycia klocków na żółto, myślałem że moze ATE jakiś lipny, ale dzisiaj założyłem ori czujnik i tak samo kontrolki się zapalały a komp pokazał czujnik prawy przód.
więc pozostaje sterownik, a wiem że potrafi padać bo ponoć wychodziły lipne z fabryki,
w młodszych rocznikach ponoć poprawiono już ten sterownik.

ten agregat ma to do siebie ze pokazuje wlasnie uszkodzony czujnik :)

I orginalne komputery BMW aso rowniez sa oszukiwane , jedyna dobra rada to sprawdzic wkladajac czujnik z innej strony .. Zamienic je miejscami czy to cos da jezeli nie wiadomo ze agregat uszkodzony jezeli zmieni sie to tylko czujnik , urzywke jak znajdziesz to jestes bogim bo jak dla mnie nie realna do zdobycia :) a cena smiesznie mala bo generalnie chodza po 800zl urzywane

Witam Panowie,

ja bym bym na poczatek najpierw posprawdzal okablowanie ABS. BMW posiada taka kostke do diagnolizowania okablowania przerwy na kablach, opis w DIS daje mozliwosc kontroli Elektroniki w Agregacie....

Miales problem z ABS i ASC...diagnoza jakis wentylek w agregacie...wiec oni chca agregat wymienic. Ja mowie ze nie nie ale oni swoje 1300 €. Wiec ja uzywke na ebay dorwalem oni podlaczyli i do d..y. Wiec potem stwierdzili ze sterownik 600€ (bo mloty mysleli tez ze sterownik jest w agregacie hahaha) zepsuty, wiec ebay uzywka zacodowali steronik i do d..y. Wiec ja sie ich pytam kiedy zaczna szukac przerwy na kablu nie chcieli wiec ja dzwonilem do monachium i potem zaczeli to robic. I popatrz faktycznie byla przerwa na kablu pomiedzy sterownikiem a agregatem (a i agregat mogli sprawdzic, poniwaz pomiedzy roznymi Pinami mialo byc tyle i tyle Ohm) wstawili kabelek i dziala do dzis. Za rachunek i zjeb....m , bo to byla ich niewiedza i partactwo.
Uzywki odeslalem z powrotem (po 150 € za sztuke i jest spoko)
Wtedy wlasnie zaczalem sam moja e38 robic, bo tyle co oni i sam potrafie. Najpierw zwalali na gas, na rozne pĂźrzerobki smiac mi sie chcialo.


Narka

Greg owszem w czujniku sprawdzisz napiecie :)
Ale tylko i wylacznie w aucie PRZED LIFTEM ! z szara koncowka , niebieskiej koncowki nie sprawdzisz czy ma napiecie itd ... Jedynie mozesz sprawdzic czy do danego czujnika dochodzi prad miernikiem ( wpinajac sie przed czujnik wiazke ) ...

pozdrawiam

mechanik mój mówił tak jak trolu, że czujnika do aut po lifcie nie da się sprawdzić bo oprócz cewki jest tam jeszcze jakiś rezystor,
co do okablowania nie sprawdzałem, ale wydaje mi się że jest ok bo albo kabel jest dobry (ma przejście) albo nie, a u mmnie te kontrolki zapalają się po czasie, jak wyłącze zapłon i za 1-2 minuty włącze to kontrolki dalej się palą a jak postoi z 30 minut i wtedy odpalę to jest wszystko ok, kontrolki gasną i po krótkiej jeździe znowu się zapalają.
ostatnio nawet jak jechałem (kontrolki nie paliły się) musiałem trochę ostrzej hamować i wtedy aż poczuęłm w pedale hamulca takie "pyknięcie" i za raz zapaliły mi się kontrolki.
tak więc wydaje mi się że to sterownik.

no to masz na sto procent padnity agregat absu przykrecony do pompy :)

no to podajcie Nr. agregatow a rozejze sie na ebay...ja na ebay kupilem wtedy swoj ale jak pisalem wyzej odeslalem a kosztowal mnie calutki 150 €.

na ebayu jest pelno nowych po 260 euro :)




O co chodzi w tej aukcji ?

http://cgi.ebay.de/BMW-ABS-ASC-Steue...QQcmdZViewItem

Bo cena dziwnie smieszna


bo normalnie kosztuje tyle :

http://cgi.ebay.de/ABS-ASC-Steuerger...QQcmdZViewItem

Cytat:

---

Zamieszczone przez greg38

no to podajcie Nr. agregatow a rozejze sie na ebay...ja na ebay kupilem wtedy swoj ale jak pisalem wyzej odeslalem a kosztowal mnie calutki 150 €.

---

to co udało mi się spisać to
0 265 225 001 i jeszcze 34 51 6 250 383
to są nr z samej pompy, z agrgatu nic nie spisałem bo tylko ślad po naklejce został ;)

zastanawiem się też nad naprawą

http://www.allegro.pl/item291060574_...ki_zobacz.html

na forun bmw klub polska parę osób robiło u tego gościa i są zadowoleni,
w e39 też bardzo często pada ten sterowniki, styki są tam zgrzewana i ponoć to główna wina,

tak zastanawiałęm się nad moimi objawami i myślę że to u mnie wygląda tak,
sterownik jest bezpośrednio przykręcowny do pompy (fakt) w miarę upływu czasu (jazdy) płyn hamulcowy nagrzewa się tym samym pompa też, co oznacza że sterownik który jest przymocowany bezpośrednio do pompy zabiera część ciepła, a tam są te posrane zgrzewane styki które z czasem padają.....
ciekawe czy moja teoriam może być prawdziwa ;)


PS. nr spisany z pompy 34 51 6 250 383 a to nr z etk 34 52 6 769 862 (sterownika)

http://bmwfans.info/original/E38/Lim...4/ill-34_1532/

Patrzac a zdjecia i ich opis to musi byc banalne ...

Mam 2 sztuki takiego agregatu jeden w aucie zalozony zepsuty i drugi w bagazniku ..

skoro mam dwa potrzebuje jeden sprawny ... jeden moge rozebrac i obadac sytuacje ..

zaraz rozcinam swoj agregat tak jak oni .. Ci wczesniejsi co naprawiali rozcinali w tym samym miejscu cos mi sie wydaje ze problem tkwi tylko w tych drucikach - rzystorkach ... :)

A moze akurat cos znajde i naprawie :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez trolu

Patrzac a zdjecia i ich opis to musi byc banalne ...

Mam 2 sztuki takiego agregatu jeden w aucie zalozony zepsuty i drugi w bagazniku ..

skoro mam dwa potrzebuje jeden sprawny ... jeden moge rozebrac i obadac sytuacje ..

zaraz rozcinam swoj agregat tak jak oni .. Ci wczesniejsi co naprawiali rozcinali w tym samym miejscu cos mi sie wydaje ze problem tkwi tylko w tych drucikach - rzystorkach ... :)

A moze akurat cos znajde i naprawie :P

---

dzwoniłem do tego gościa co się ogłasza na allegro, mówił że naprawa tego zajmuje ok 45 do 60 minut, ponoć problem polega na tym że te styki zalane też są w jakimś żelu czy coś takiego (żel ten przewodzi napięcie) i on pod wpływem temperatury i wstrząsów coś tam się dzieje i jeżeli dobrze go zrozumiałem to on chyba uzupełnia to na nowo. banalne :)

już zrobine, u mnie na miejscu w 3miasto w Servisie Boscha, elektronika polutowana, koszt 400 zł, na razie wszystko śmiga :)

Odświerze temat.... świecą kontrolki ABS, DSC i wykrzyknik na żółto, na kompie pokazuje prawy tylny czujnik ABSu, zamieniamy lewy z prawym i dalej pokazuje prawy tylny. A więc pewnie sterownik, kupił sterownik z gwarancją, zakłada i dalej kontrolki świecą. Chwilowy brak mozliwości podłaczenia pod kompa, drogą prób sprawdzamy przejście od kostki sterownika do prawego tylnego czujnika i jednak brak przejścia-(wewnatrz kostki przy czujniku jeden styk zaśniedziały). Łącze poprawione, na kostce przy sterowniku juz jest połączenie z czujnikiem, niestety kontrolki dalej świecą. I pytanie, póki nie bedzie miał mozliwoći podłączenia do kompa co ewentualnie i gdzie szukać? Kiedyś coś słyszałem że czasem jest tak że przy zużytym czujniku klocków kontrolka zgaśnie dopiero po iluś tam odpaleniach silnika bez wyłapywania już tego błędu (u mnie zawsze gaśnie od razu po wymianie ) . Czy przy czujnikach ABSu też coś takiego moze być, w 3ce tak jak klocki czujnik ABSu od razu mi gasł i z tego co się orientuje to obwody przy hamulcach są przy każdym paleniu sprawdzane obwodowo. Czy może być tak że teraz ten nowy sterownik musi "przypisać się" kompem do auta (oryginalny niestety zniszczył się),symbol ma ten sam, ewentualnie wykasować jakieś błędy ?

Może sprawdź pompę DSC. Jest od strony kierowcy blisko podszybia. Może być tak że prąd na nią nie dochodzi. Podaj na nią normalne napięcie i sprawdź czy ruszy, potem przejrzyj wiązkę od niej do sterownika

Jestem w temacie więc opisuje mój przypadek .

Kilka dni też paliła mi sie kontrolka , komputer pokazał prawe koło przód i brak sygnału .

Z uwagi na brak nadwyżek finansowych myślę sobie zdejmę koło i zobaczę co jest cięte . Zwaliłem koło i oglądam dokładnie czujnik ale wygląda dobrze , liczyłem na jakiś słaby kabelek) ale zmierzam do tego że czujnik był ok a znalazłem przerwany przewód prowadzący do czujnika, swoją drogą jak na bmw to słabo zabezpieczony jakąś śmieszną izolacją. Polutowałem , zaizolowałem i 300 zł w suchym zaoszczędzone :) Tak więc dokładnie zobacz czy nie jakaś bzdura bo chłopaki już też pisali o takich podobnych przypadkach .

pozdro.

Cytat:

---

Zamieszczone przez budek

witam wszystkich, urodziłmi się mały problem,
mianowicie parę dni temu wymieniłem tarcze i klocki przód (był już czas zapaliła się kontrolka na czerwono) przy okazji wymianiałem czujnik ABS tak wskazał komp po podłączeniu w przednim prawym kole (zapalały się od czasu do czasu kontrolki ABS i DSC),
mechanik napomknął że czasami pada kompresor od ABS czekgo komp nie diagnozuje, ale mówił żeby wymienić czujnik. czujnik ABS kupiłem firmy ATE (po nr katalogowych pasuje).
i co... pa przejechaniu paru kilometrów znowu zapalają mi się kontrolki od ABS, DSC i zużycia klocków (lecz na żółto),
czyżby czujnik ABS firmy ATE nie nadawal sie jednak, czy szykuje mi sie wymiana kompresora od ABS.
cos Wam przychodyi do glowy co to moze byc...
kolega sugerowal zeby pozamieniac czujniki z lewj strony na prawa i zobaczyc co wyjdzie.

---

Ja tam stawiam ylko i wylącznie na czujnik, ewent najpierw weź odrdzewiaczem np WD popsikaj w kostki od czujników abs wszystkich kól, żeby wyeliminować brak przewodzenia, i dopiero pod kompa podlącz, często te kostki śniedzieją bo przecież kolo jest najbardziej narażone na bród. Ja popsikałem, zasmarowałem kostki tawotem i problem znikł na zawsze!!!