moje E38 vs. Caprice LS1

Na śląskich ulicach sieje spustoszenie pewien czarny sedan - i nie jest to bynajmniej Wołga z legendy miejskiej z czasów PRL.
Samochód to Chevrolet Caprice rocznik '93, od kilku lat należący do mojego znajomego - Marcina (którego pozdrawiamy jeśli to czyta ;) ).
Z racji że niedawno przeszedł kurację odmładzającą (o czym później), nie odmówiłem sobie krótkiej wycieczki do Mikołowa.

Panie i panowie....

http://i50.tinypic.com/qye6c1.jpg
http://i50.tinypic.com/ao6lqu.jpg
http://i47.tinypic.com/51youg.jpg
http://i45.tinypic.com/11lhiqq.jpg
http://i45.tinypic.com/2dgqrkx.jpg
http://i46.tinypic.com/29uwtw9.jpg
http://i50.tinypic.com/2ush7ie.jpg

Czy tylko ja dostrzegam pewne podobieństwo?

http://i46.tinypic.com/2nv4aih.jpg

Chociaż chwilami auta mogą wydawać się podobnej wielkości...

http://i49.tinypic.com/o0t69x.jpg

...to prawda jest brutalna:

http://i47.tinypic.com/2evxixt.jpg
http://i48.tinypic.com/2a82qtv.jpg
http://i47.tinypic.com/f1dw5k.jpg

E38 przy Caprice wygląda jak 5er.
Dedykuję kolegom, którzy twardo wierzą, że ich 7er to "wielkie lochy"... ;)

Wnętrze... przypomina tapczan ustawiony naprzeciwko komody:

http://i46.tinypic.com/29frwpz.jpg
http://i49.tinypic.com/2ps4m8i.jpg
http://i49.tinypic.com/zmgsj6.jpg

Ok, nie wiem czy produkuje się plastikowe komody: :hah:

http://i45.tinypic.com/jslnrr.jpg
http://i48.tinypic.com/sxddv5.jpg
http://i45.tinypic.com/4rw35v.jpg
http://i46.tinypic.com/1418p6f.jpg

Nie znajdziemy tu drewnianej kierownicy, rolet i pilota bramowego... Za to przestronnością, zwłaszcza na boki - bije na głowę 7er (którekolwiek).

E38 nie ma bagażnika, ale to akurat wiedziałem:

http://i45.tinypic.com/dqta91.jpg
http://i49.tinypic.com/2myt7oj.jpg
http://i47.tinypic.com/16m25wg.jpg

Jednak najciekawsze dopiero przed nami:

http://i45.tinypic.com/a3ovwz.jpg

Naklejka HPG na tylnym zderzaku zwykle oznacza konkrety. Seryjna, anemiczna 5-litrówka (koło 150 hp) wyleciała, a na jej miejsce zeswapowano LS1. Dla niezorientowanych - jest to V8 5.7L, które weszło na rynek w 1997 i napędzało m.in. Corvette C5, co mocniejsze wersje Firebirda/Camaro, GTO czy australijskie Holdeny Monaro, Ute SS itp. Moce 305-382 hp, zależnie w jakim samochodzie.

Ciekawe jest porównanie gabarytów LS1 z M62:

http://i49.tinypic.com/23jijbk.jpg
http://i48.tinypic.com/v7y53b.jpg
http://i50.tinypic.com/vscdpt.jpg
http://i50.tinypic.com/2rxh05d.jpg

Inaczej sobie wyobrażaliście silnik Corvette? ;D

http://i49.tinypic.com/11rbpdj.jpg

Akumulator - całe 62 Ah. ;)

http://i46.tinypic.com/2i8znfd.jpg

Wrażenia z jazdy tak daleko odbiegają od wszystkich innych aut, którymi jeździłem - że w zasadzie tamte zlewają się w jedno.

Dźwięk można określić tylko jednym słowem - TERROR!!! ;D Auto ma wolny wydech, przy mocnym przyspieszaniu łomot jest tak ogłuszający, jakbyśmy stali w środku parady Harley'ów. Żałuję, że nie nagrałem filmiku - to z kolei zadedykowałbym kolegom piszącym coś o "bulgocie" V8 w BMW 740i (dobry żart :what: ).
Dalej: Caprice jest wyczuwalnie szerszy od każdego 7er. Kierownica jest wielka, cienka i niezależnie od prędkości lata, jakby była osadzona na łożysku bez połączenia z kołami :) . Odwrotnie hamulce - pedał ma chyba 3 cm skoku, jest twardy jak skała i nie bardzo widać efekty naciskania.
W połączeniu z kanapowym siedzeniem - całość kojarzy się z prowadzeniem jakiejś absurdalnie podrasowanej maszyny rolniczej. Chore, ale jakie za***iste! ;D

Spróbowaliśmy też małej konfrontacji (na zamkniętym torze na Ukrainie). Oczywiście spodziewałem się dostać baty, jednak byłem ciekaw różnicy. O dziwo M62 początkowo w miarę nadążał - za to konkretnie odpadał od 150-160 kph w górę.
Z drugiej strony, Caprice posiada (jeszcze) najbardziej dupny most 2.56 (u mnie 3.16). No i o ile ja w rozsądnych pieniądzach mogę sobie zamontować lampki w drewnie - o tyle Marcin ma w LS1 naprawdę pokaźne możliwości polepszenia osiągów.

Tyle z ciekawostek na dzisiaj. Mam nadzieję, że się podobało. :)

http://i47.tinypic.com/onrj7.jpg

Bardzo ciekawy i fajnie opisany material. Oby wiecej takich ciekawostek bylo.

Michał aleś potworka spotkał :]
Mega relacja

Też widzę pewne podobieństwa. Ale jeśli miał bym wybierać - zdecydowanie większe wrażenie zrobiło na mnie Twoje e38 niz ten amerykaniec. Co z tego, że wielkie i ryczy. to też jest wielkie i pewnie też ryczy ale e38 ma klasę. Srodek w tym aucie też trochę jak w jakiejś starej ciężarówce.

No ale jak to mówią - o gustach się nie dyskutuję - jednemu się spodoba innemu nie

Czy twój kolega nie ma przypadkiem dwóch takich?
Pytam, bo kumpla sąsiad ma dwie sztuki z tego co kumpel mówił. Jak byliśmy u niego z szajboosem, to taki srebrny nas mijał.

Świetna relacja! Dzięki
Silnik trochę mnie rozczarował.. jakby to powiedzieć.. straszny tam bałagan pod tą maską :]
Ale wnętrze faktycznie powala!
Ta bryka jest jeszcze dłuższa od naszych longów?

Piękne auto. Zawsze mi się podobało - IMPALA SS to chyba bliźniacze auto?
Wiem, że Przemek Saleta miał taka Impalę też z mocny silnikiem.

Często widuje teraz takie cudo w kombi czarny mat stoi na Szyszkowej przy magazynach DPD jak podjade nast razem porobie fotki ;)

Kilku moich znajomych jeździ amerykami na codzień i całkowicie rozumiem opisywaną tutaj zajawkę.

http://i213.photobucket.com/albums/c..._fuck_yeah.jpg

Marek1132 ostatnio chyba rozważa przesiadkę z e32 long na Caprice.

Co do samych ameryk, temat w podobnym stopniu wciągajacy co niewdzięczny.
Kolega od kilku lat walczy z projektem z nieco innej epoki, zdjęcia z "podwórka" są imponujące, nakłady i trudności ze zdobyciem części też...

http://lh3.ggpht.com/_5rHbUB652e0/S-...793%20copy.jpg

http://lh5.ggpht.com/_5rHbUB652e0/S-...804%20copy.jpg

http://lh6.ggpht.com/_5rHbUB652e0/S-...794%20copy.jpg

http://lh4.ggpht.com/_5rHbUB652e0/S-...773%20copy.jpg

Pojemności właściwe dla Caprice nie są niczym szczególnym, zwłaszcza w kontekście 454 cu (jedyne 7.4 litra) bo takie jednostki też tam się przewijają, choć nie znam żadnej w codziennym użytkowaniu :6:57:

Z relacji znajomych to co najbardziej psuje zabawę tymi pojazdami, to calowe części zawieszeń, które tak czy inaczej ulegają zużyciu - niezależnie czy auto jest w użytkowaniu codziennym czy nie. Ich dobór zazwyczaj nie jest łatwą sprawą, choć jak wiadomo "wszystko da się kupić".

O ile w przypadku muscle i krążowników które mają już zasłużony status zabytków, rozumiem "zazdrość", to w przypadku opisywanego w tym wątku Caprice, atutem jest jedynie bulgoczące V8 i gabaryt...

Niezaprzeczalną kwestią jest, że za oceanem to właśnie właściciele Caprice, Suburbanów i tym podobnej ichniejszej drogowej "chołoty" pojmuje te auta niewiele lepiej niż zwykły szmelc do coedzienniej jazdy, natomiast najwyższe uzananie mają tam BMW i Mercedes.

Niemiecka motoryzacja - zwłaszcza auta typu MB W126, BMW E32 w latach swojej świetności były w Stanach uznawane za prestiżowe i tego prestiżu nie odmawia im się do dnia dzisiejszego - o ile są utrzymane i w oryginale.

Nie porównując opisywanego tutaj Caprice LS1 do typowego "daily driven" Caprice z tych lat - sądzę jednak że ten drugi stoi w amerykańskiej hierarchii dużo niżej niż zadbane, oryginalne E32, E23, E28 czy nawet E30.

Na temat tego jak jest pojmowane E38 w Stanach, nawet nie wspomne, jest to po prostu "baller car" i tyle, z wozidłem którym niektórzy wstydzą się podjechać pod Wallmart (jakim jest większość starych Chevroletów) nikt tam nawet nie myśli porównywać.

Już teraz wiem, kto parkuje przy Bramie Zachodniej ;)
Pozdrawiam

Witam,
To mój wynalazek ;)
Samochód służy do jazdy na co dzień. Kupiłem go ze względu na piękną linię, duże wnętrze, zawieszenie na ramie, prostotę konstrukcji i (tu paradoks) mając na uwadze ekonomię jazdy :cool:
Jest to zupełnie odmienna wizja niż Siódemka. Auto miało być tanie, bezawaryjne i proste w obsłudze i bez zbędnej elektroniki (nie lubię elektroniki w samochodach) - takie też jest przez co mi się podoba i w niego inwestuję. Bajecznie tanie części zamienne i bezawaryjność sprawiają że jest to idealny powóz na każdy dzień. A przy tym ile zabawy. Nie jest taki cichy i kulturalny jak bmw, nie przyspiesza delikatnie mrucząc coś cichutko ale rwie asfalt i każdy pieszy w obrębie 1km wie że nie powinien teraz wchodzić na pasy a kierowcy wiedzą (niezależnie od mocy stereo) że nie należy teraz zmieniać pasa :P
Safety first.

Chciałbym zdementować kilka opinii tu wygłoszonych.
1. Hamulce - świetnie radzą sobie z zatrzymaniem tego potwora. O ile w tym modelu wymagają zmiany (bo się przegrzewają) o tyle w zestawie z oryginalnym silnikiem (170hp) w zupełności wystarczą. Oczywiście przyjdą nowe, z C5 + tarcze na tył obecnie są gigantyczne bębny)
2. @positiv Pamiętaj, że porównujesz samochód odpowiadający polskiemu polonezowi z klasą wyższą, pamiętaj o cenie obu modeli w swoich latach. Caprice kosztował ok $10000 a nie $50000.
3. Co do bałaganu pod maską, no cóż. Marzą mi się chromowane pokrywy zaworów, wszystkie kabelki poukładane itd. Niestety polska pogoda nie pozwala na utrzymanie kultury pod maską. Poza tym, jak wszystko będzie tam tak jak należy (+supercharge, nowy dolot Ram Air itd) to wtedy zatroszczę się o wygląd :cool:

Niestety bark szpery i marne przełożenie nie pozwalają wykorzystać potencjału silnika w pełni ale to się zmieni mam nadzieję już na wiosnę 2011 :cool: przy obecnym zestawie nie rzadko zdarza się*zerwanie przyczepności po kickdownie co nie jest przyjemne ale można się przyzwyczaić :cool:
Zmianie ulegnie również zawieszenie, obecne nie było przewidziane do takiej mocy silnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez EVAN

Piękne auto. Zawsze mi się podobało - IMPALA SS to chyba bliźniacze auto?
Wiem, że Przemek Saleta miał taka Impalę też z mocny silnikiem.

---

Można tak powiedzieć. Impala to dość zmodyfikowany Caprice. Inny silnik (też z Vette), hamulce, wydech, zawieszenie chłodzenie itd. + zmiany kosmetyczne w stylizacji. Impala stanowiła wyposażenie FBI.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Na temat tego jak jest pojmowane E38 w Stanach, nawet nie wspomne, jest to po prostu "baller car" i tyle, z wozidłem którym niektórzy wstydzą się podjechać pod Wallmart (jakim jest większość starych Chevroletów) nikt tam nawet nie myśli porównywać.

---

Nie zgodzę się. Mieszkałem troszkę w USA i miałem do czynienia ze światem motoryzacji w tamtych realiach. Nie spotkałem się z tym, żeby ktoś się wstydził swojego Cheviego czy Forda w USA. Sam miałem kilka spotkań z ludźmi którzy widząc mnie na stacji benzynowej podjeżdżali z pytaniem za ile chcę sprzedać samochód i mieli już książeczkę czekową w dłoni (choć wtedy nie wyglądał jak dziś).
Dobrze utrzymany klasyk amerykański wartością, zainteresowaniem ludzi przebija wszystko co nowe - nawet 7emki.

ale się rozgadałem...
Pozdrawiam wszystkich!

Cytat:

---

Zamieszczone przez MarcinV8

2. @positiv Pamiętaj, że porównujesz samochód odpowiadający polskiemu polonezowi z klasą wyższą, pamiętaj o cenie obu modeli w swoich latach. Caprice kosztował ok $10000 a nie $50000.

---

W chwili obecnej e38 jest tańsze. Na allegro widziałem takiego caprice'a 96' za 35 koła - tyle koszztuje e38 00" albo 01"

Co do porównania to zdecydowanie wolę e38 ale zdecydowanie też chciał bym się takim amerykańcem przejechać.

Wrzuć jakiś filmik jak to mruczy.

Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez MarcinV8

Cytat:

---

Zamieszczone przez sz4l0ny

Na temat tego jak jest pojmowane E38 w Stanach, nawet nie wspomne, jest to po prostu "baller car" i tyle, z wozidłem którym niektórzy wstydzą się podjechać pod Wallmart (jakim jest większość starych Chevroletów) nikt tam nawet nie myśli porównywać.

---

Nie zgodzę się. Mieszkałem troszkę w USA i miałem do czynienia ze światem motoryzacji w tamtych realiach. Nie spotkałem się z tym, żeby ktoś się wstydził swojego Cheviego czy Forda w USA. Sam miałem kilka spotkań z ludźmi którzy widząc mnie na stacji benzynowej podjeżdżali z pytaniem za ile chcę sprzedać samochód i mieli już książeczkę czekową w dłoni (choć wtedy nie wyglądał jak dziś).
Dobrze utrzymany klasyk amerykański wartością, zainteresowaniem ludzi przebija wszystko co nowe - nawet 7emki.

---

Zgadzam się z tym całkowicie.
Ani przez moment nie miałem na myśli Twojego pojazdu ani nawet tej ligi. Chodziło bardziej o to czym wozi się biedota, redneck'i i auta które są zaprzeczeniem słowa "utrzymany". Takich jest przecież pełno, jeśli nie większość.
"Projekty" takie jak ten zasługują na pełne uznanie i szacunek - tak samo za oceanem, jak i tutaj.

Zresztą po co wyjaśniać to co jest całkowicie zrozumiałe, sam podsumowałeś to najlepiej:

"porównujesz samochód odpowiadający polskiemu polonezowi z klasą wyższą, pamiętaj o cenie obu modeli w swoich latach. Caprice kosztował ok $10000 a nie $50000."

Jak się okazuje twój projekt na aucie klasy średniej dobrze koresponduje z klasą wyższą
i to sie liczy!

Cytat:

---

Zamieszczone przez positiv

ale zdecydowanie też chciał bym się takim amerykańcem przejechać.

---

Zapraszam ale uprzedzam, ta choroba jest bardzo zakaźna i nieuleczalna :cool:

Cytat:

---

Zamieszczone przez positiv

Wrzuć jakiś filmik jak to mruczy

---

Bardzo proszę.

1. Film z nocnego cruzingu po Kce w towarzystwie Forda Crown Victoria Police Interceptor i Cadillac Coupe DeVille `70 7.7l V8.
Midnight cruzing

2. Film kręcony w HPG, jeszcze przed odbiorem
w HPG

:shock:

Poruszyliście ciekawy temat wizerunku aut w USA, jednak odpowiedź wg mnie nie jest tak prosta.

Ok, nie mieszkałem w USA. Mimo to wydaje mi się, że środowiska entuzjastów aut typu BMW, Mercedes - oraz typu Chevrolet a nawet Cadillac - kompletnie się nie mieszają.

Poniekąd rację ma szal0ny pisząc, że europejskie auta segmentu premium mają w USA dużą renomę.
Jednak rację ma też MarcinV8 - niektóre auta amerykańskiej produkcji skupiają tam rzesze fanów.

Po prostu są to dwa różne światy. Ktoś przymierzający się do Impali SS być może zwróci uwagę na Maraudera - ale zapewne nawet przez chwilę nie będzie rozważał M5. Ktoś kto wybiera między BMW a Audi - nie będzie brał pod uwagę Lincolna.

Więc trudno mierzyć "prestiż" tych aut na wspólnej skali.

Dokładnie Michale, wyczerpałeś temat w jednym poście.

Marcinv8 piękne cacko ;) Jeśli można wiedzieć,gdzie zaopatrujesz się w części,sprowadzasz ze Stanów czy kupujesz w Polsce?Moim ideałem są roczniki 91-93 z prostymi nadkolami(opona schowana w nadkolu),ale Twój Chevy też jest super :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

Moim ideałem są roczniki 91-93 z prostymi nadkolami (opona schowana w nadkolu)

---

Zakryte tylne koła to lata modelowe '91-92. :)
Też mi się podobają, jednak dla mnie na minus deska starszego typu (taka, jaką ma Marcin). Bardziej do mnie przemawia 'elektroniczna' (od '94).
Tutaj ciekawa oferta Caprice z '96 roku (ostatni wypust i jeszcze w skórze :) ).
I jeszcze bliźniak - Buick Roadmaster. Tylko cena trochę chora.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

Marcinv8 piękne cacko ;) Jeśli można wiedzieć,gdzie zaopatrujesz się w części,sprowadzasz ze Stanów czy kupujesz w Polsce?Moim ideałem są roczniki 91-93 z prostymi nadkolami(opona schowana w nadkolu),ale Twój Chevy też jest super :)

---

Dzięki. Części kupuję w USA a eksploatacyjne bzdety typu filtry można spokojnie dostać w PL. Oczywiście jak robię paczkę to nie omieszkam 5-10 filtrów dorzucić skoro są po $4 za szt. :cool:

Jeśli chodzi o Caprice z zakrytym nadkolem to model (przejściowy) z 90 r. już takie posiadał i produkowali je do 92 r. w 93 zrobiono facelifting. Co do deski to są różne gusta, do 93 r. deska miała charakterystyczne cechy amerykańskie a potem w modelach 94-96 zaczęli klepać deski rozdzielcze "w stylu euro" - w mojej ocenie wyszło im to tragicznie.

Wyjazd do wylkanizatora - w bagażniku 4 pełne koła 16" o szerokości 225 a pod nimi gdzieś leży jeszcze dojazdówka. Jest miejsce na jeszcze jedno koło :cool: kuferek ma spory.
http://img709.imageshack.us/img709/6905/img0450ng.jpg

:shock: właśnie skończyłem oblizywać monitor :shock: . Ja też nalezę do miłośników amerykańskich aut. Dźwięk wydechu zabija :D a rozmiary bagażnika - hmm MASAKRUJĄ. Jak kiedyś cię będzie mijać lub ty będziesz mijał czarne 7er które będzie ci migać awaryjnymi to będę ja :>.

A można wiedzieć jaki moment tam jest?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiesław

Ta bryka jest jeszcze dłuższa od naszych longów?

---

Niestety tak ;)
krótkie E38: 4984 mm
długie E38: 5124 mm
sedan Caprice: 5438 mm
kombiak Caprice: 5519 mm

Cytat:

---

Zamieszczone przez EVAN

Piękne auto. Zawsze mi się podobało - IMPALA SS to chyba bliźniacze auto?
Wiem, że Przemek Saleta miał taka Impalę też z mocny silnikiem.

---

Dokładnie, Impala SS to usportowiona wersja Caprice'a. Różnic było sporo, najważniejsza to silnik LT1 z ówczesnej Corvette (model C4). Poniżej kilka zdjęc oryginalnej Impali SS z ostatniego rocznika ('96), które zrobiłem zimą 2006 roku. Rozważałem wtedy jej kupno, jednak ostatecznie kupiłem pierwsze E38. Co ciekawe, wg mojej wiedzy trafiła potem w ręce właśnie Salety, który miał wcześniej podobną ('94) ale rozbił.

http://i46.tinypic.com/24azlgx.jpg
http://i46.tinypic.com/28w1m1.jpg
http://i48.tinypic.com/15xu0t0.jpg
http://i49.tinypic.com/2ljksy8.jpg
http://i47.tinypic.com/sn02nq.jpg
http://i50.tinypic.com/2wpqfe8.jpg
http://i49.tinypic.com/2w38djt.jpg
http://i49.tinypic.com/xbgz8w.jpg

Cytat:

---

Zamieszczone przez -czarek-

Często widuje teraz takie cudo (...) jak podjade nast razem porobie fotki

---

Pstryknij jak będziesz - nie kojarzę tego auta.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Weeb

Już teraz wiem, kto parkuje przy Bramie Zachodniej

---

Nie da się ukryc ;)

Piękna jest ta Impala .

Michał, a ta impala nie jest teraz przypadkiem na sprzedaż ?
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13869978

positiv, auto z ogłoszenia jest w tej chwili w USA. Czytaj uważnie ;)

Witam MarcinV8, miałem kilka autek z Usa 3 suburbany modelowo od 82/90 dwa diesle 6.2 l i jeden 5.7 z silnikiem od C5 najfajniejszy był bronco z 81 roku silnik 6.6 litra byłem nim przypadkowo na hamowni mam gdzieś wykres było coś koła 410km /680NM koleś z hamowni kupił ode mnie auto :) nic nie zastąpi bulgotu amerykańskiej v8

Cytat:

---

Zamieszczone przez young23

Witam MarcinV8, miałem kilka autek z Usa 3 suburbany modelowo od 82/90 dwa diesle 6.2 l i jeden 5.7 z silnikiem od C5 najfajniejszy był bronco z 81 roku silnik 6.6 litra byłem nim przypadkowo na hamowni mam gdzieś wykres było coś koła 410km /680NM koleś z hamowni kupił ode mnie auto :) nic nie zastąpi bulgotu amerykańskiej v8

---

No to szacunek, suburban to mój wymarzony SUV. Jazda 6.2l Diesel to dopiero przeżycie, w USA śmigałem też Fordem F250 6.0 Biturbo Diesel v. Amarillo - do dziś chcę takiego albo F-350 7.3 TDI ale trudno to w PL zarejestrować jako normalny samochód :cool:

Cytat:

---

Zamieszczone przez joe white

:shock: właśnie skończyłem oblizywać monitor :shock: . Ja też nalezę do miłośników amerykańskich aut. Dźwięk wydechu zabija :D a rozmiary bagażnika - hmm MASAKRUJĄ. Jak kiedyś cię będzie mijać lub ty będziesz mijał czarne 7er które będzie ci migać awaryjnymi to będę ja :>.

A można wiedzieć jaki moment tam jest?

---

Jak zobaczę postaram się odmigać ;)
Standardowo jest ok 500Nm
U mnie hmm... trudna sprawa. Silnik był delikatnie dłubany więc trudno oszacować jego parametry. Skrzynia też nie jest zupełnie standardowa a do tego dochodzi zmodyfikowany układ dolotowy i robiony na zamówienie 3" wydech (dość przelotowy ;D ). Jak w końcu dorobię się szpery i zmienię to nieszczęsne przełożenie to pojedzie na hamownię - wtedy powiem.

Dźwięk tej V8 to obłęd :-)

Wspomniany wcześniej Caprice z chowanymi nadkolami:
http://img507.imageshack.us/f/1010122hw2.jpg/
O ile mnie pamięć nie myli ten egzemplarz należał do Maćka Zientarskiego.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marek1132

O ile mnie pamięć nie myli ten egzemplarz należał do Maćka Zientarskiego.

---

Dokładnie tak... Zdania na jego temat podzielone, wg mnie niektóre modyfikacje nietrafione (zwłaszcza te "bad look'i"). Zresztą przechodził wiele mutacji.

Ciekawszy moim zdaniem był egzemplarz jego koleżki Siwego - zrobiony w stylu "custom wagon". Za bazę posłużył tu nie Caprice, ani Buick Roadmaster - tylko trzeci z "klonów", Oldsmobile Custom Cruiser (produkowany tylko w latach '91-92 i tylko jako kombiak):

pomarańczowy Olds, fotka 1
pomarańczowy Olds, fotka 2
pomarańczowy Olds, fotka 3