Padło sterowanie w kierownicy

Nic nie znalazłem związanego z tą usterką na forum :?
Sprawa wygląda następująco : pewnego dnia w trasie chciałem włączyć tempomat - bez efektu,jedynym efektem było zapalenie się kontrolki od poduszki powietrznej, która do dziś się pali :papa: .
Patrzałem na bezpieczniki itp i nic nie odkryłem.
Innego dnia chciałem użyć klaksonu i.....poklekotałem tylko sobie kierownicą 8/
Jeszcze innego dnia chciałem zmienić utwór audio i ...nic , chciałem podgłosić ,zciszyć... żadnej reakcji ....a dziś nie działa nawet radio :faint:
Co to może być -jakaś wiązka przerwana w kierownicy która powoduje spięcie i przerzuty na inne podzespoły elektroniczne??? :shock:
AHA zapomniał bym dodać teraz jak przekręcam kluczyk pod zegarami wyświetla się komunikat PROG i muszę na BC ustawiać kolejność funkcji - z tym że nie chcą się one zakodować 8/
W trasie pozostaje mi tylko delektować się symfonią V8 ;)
Proszę pomóżcie o ile jest taka możliwość bez podłączenie pod kompa

objawy wskazują na uszkodzoną taśmę kierownicy (poducha klakson, wielofunkcja) Diagnostyka prawdę Ci powie. Bez kompa nic nie wskurasz, nawet poduchy bez niego nie wygasisz.

Tematy na pewno były ale jak ludzie tytułują bez sensu tematy to później znaleźć nie idzie.
Jak pada multifunkcja to 99% taśma.

Dzięki za odpowiedzi -też tak wnioskowałem,że coś nie tak z jakimś złączem z racji kolejno postępujących przerzutów i niedomagań przycisków ,ale wolałem spytać ;)

Jeżeli byłaby taka możliwość prosiłbym o zdjęcie poglądowe owej ''taśmy '' bym wiedział za co złapać ;)

Z tym tematem wiąże się kolejne pytanie - w między czasie będę szukał odpowiedzi na forum-być może sprawa była już poruszona,a mianowicie ,czy jeżeli odłącze akumulator, to wtedy mogę już zacząć rozbierać kiere, chodzi mi rzecz jasna o airbag -czy go nie uszkodzę, bądź czy mi nie wypali w twarz ?? :P
Pytam gdyż moje poprzednie Bunie nie miały poduszek ;)
Pozdrawiam serdecznie :papa:

martin81, mozesz rozbierac bez odlanczania czego kolwiek, zostaw tylko kluczki w kieszeni i dzialaj

Cytat:

---

Zamieszczone przez Cichy

martin81, mozesz rozbierac bez odlanczania czego kolwiek, zostaw tylko kluczki w kieszeni i dzialaj

---

Dzięki -jednak przezorny zawsze ubezpieczony-czasem wydaje się ,że jakieś chochliki grasują w tych naszych buniach ;) :what:

Zapomniałem zapytać - czy jest jakiś patent na naprawienie tego bez wymiany na inną taśme i jak ona właściwie wygląda??
Co prawda znalazłem fotki kiery (wymiana ze zwyklej na M/// ale jakoś nic mi tam nie przypomina taśmy :roll: ;)

martin81, w jego przypadku odłączenie aku na czas prac może przynieść korzyści :) wiec możesz odłączyć... także się nic nie stanie...


na dole taśma:


http://img04.allegroimg.pl/photos/or.../10/1034271008

Cytat:

---

Zamieszczone przez martin81

patent na naprawienie tego bez wymiany na inną taśme

---

wsyzstko zalezy co sie z nia stalo, po rozebaniu mozna oszacowac straty.

Cytat:

---

Zamieszczone przez martin81

jak ona właściwie wygląda

---

uwierz ze jak rozbierzesz to na pewno poznasz tasme :)

Dzięki za tak szybkie odpowiedzi i foto :) Jak tylko znajdę chwilkę czasu to się za nią zabiorę - ewentualnie jak coś da się z niej jeszcze zdziałać wrzucę foto ;)

Miałem takie same objawy + do tego wariujące oświetlenie kabiny. U mnie winna była kostka stacyjki, tzw. ignition switch.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marekzegarek

Miałem takie same objawy + do tego wariujące oświetlenie kabiny. U mnie winna była kostka stacyjki, tzw. ignition switch.

---

No właśnie u mnie też czasem się załącza ,do tego nie zawsze załącza się telefon 8/
A co na tą dolegliwość -tylko wymiana ,czy jest jakiś patent ???

Poczytaj ten temat http://forum.7er.pl/wariuje-elektron...htm?highlight=
Jeżeli to kostka stacyjki, to zdecydowanie wymiana na nową. Koszt w ASO to około 120 zł, więc w porównaniu do nowej taśmy niewielki.

Cytat:

---

Zamieszczone przez marekzegarek

Poczytaj ten temat http://forum.7er.pl/wariuje-elektron...htm?highlight=
Jeżeli to kostka stacyjki, to zdecydowanie wymiana na nową. Koszt w ASO to około 120 zł, więc w porównaniu do nowej taśmy niewielki.

---

Dzięki wielkie kolego ,że mnie naprowadziłeś na właściwą ścieżkę - większość objawów się pokrywa-więc też chyba to samo padło ;)
Właśnie jakieś pięć min temu wróciłem z garażu wszystko rozkręciłem i skręciłem z powrotem -taśma wygląda dobrze reszta też -wszystko rozłączałem i łączyłem ponownie - miałem nadzieję ,że gdzieś na kostce nie łączy ;)

Mam do Ciebie kolego jeszcze jedno pytanie-czy miałeś jakieś większe problemy z wymianą owej kostki, jeżeli tak to na co zwrócić uwagę ???

Nie zamierzam zostawiać auta na wymianę tej kostki u mechanika ,bo znów zaczną mi wmawiać ,że coś powymieniali , a ja znam swoje auto prawie od deski do deski -wiem co mam i nie zamierzem się z nimi kłócić o swoje prawdziwe i uzasadnione racje :>

Jeżeli kiedykolwiek w życiu miałeś w ręce śrubokręt, to z wymianą nie będziesz miał żadnych problemów. Wpisz w google hasło e38 ignition switch removal, a wyskoczy sporo linków z instrukcjami jak ją wymienić. Podaję przykładową stronę: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045