Wersja do druku
Mam taki problemik, moje autko przy naciskaniu gazu potrafi wypuścić z siebie potworne ilości czarnego dymu, na kompie zero błędów, wtryski też wyszły ok, aż wstyd jeździć bo kopci jak stary Liaz. Macie może jakiś pomysł jak ugryźć temat. Dodam tylko że jak pogonie na maxa to po chwili przestaje kopcić, tak jak by te spaliny gdzieś się zbierały i po wydmuchani jest ok na jakąś chwilkę.
Ps; to jest 730d 218km :D
Skoro wtryski są dobre mam nadzieję, że sprawdzali w solidnym serwisie! To lista jest długa.
1. przepływomierz powietrza źle oblicza dawki. Masz oryginalną sprawną przepływkę?
2. filtr powietrza nowy? Wchodzi w grę tylko dobry producent filtrów np. MANN żadne Filtrony i takie tam
3. padł filtr cząstek stałych
4. regulator (zwór) ciśnienia na pompie wysokiego ciśnienia- coś go boli, źle dawkuje paliwo. Ale to raczej bym brał pod uwagę na samym końcu bo to najmniej prawdopodobne.
Dodatkowo wspomnę o odmie, tą się też wymienia ;)
Sprawdzanie błędów to tylko sprawdzanie informacji czy wszystko działa przy aucie ale jak działa to Ci powie mądry ludź, który umie czytać Live Data w INPA albo najlepiej diagnozować auto DISem
Kolego dodam jeszcze uszczelniacze na turbinach. Jesli to walnie czarny dym zmieni sie w szary i widoczność jadących z tyłu zmniejszy się do metra.
Najprawdopodobniej przepływka...
A może to coś z turbiną, jeżeli jak raz tak zrobisz to później przestaje kopcić? Też chciałbym się dowiedzieć bo w aucie mojej siostry jest tak samo.
A może EGR?
Spróbuj filtr paliwa też zmienic...
kolego to całkiem normalne z tym dymieniem....
efektem spalania ON jest sadza.... sadza gdzieś się osadza....
jeśli odpalisz auto i postoi 10min to prędkość spalin na wolnych obrotach jest zbyt mała żeby zabrać ze sobą sadze (sadza jest ciężka i się osadza) po chwili stania jedziesz zwiększasz obroty... i sadza zaczyna wylatywać.... stąd dymienie jak przegonisz auto wydech jest czysty i dopóki się nie nazbiera nie będzie dymić.....
dodam iż widać chmary dymu za sobą w lusterku a za tobą jedzie auto na xenonie.... ty ty to widzisz kierowca za tobą nie:) tak działa światło na dym....
jeśli masz auto z virusem to tym bardziej będzie dymić z powodu większej dawki ON
Ja mogę dodać, że w ojca e39 525d m57 jest ten sam efekt jak się jedzie spokojnie to nic nie kopci, ja się depnie szczególnie z niskich obrotów w podłogę to przez ok 2 s puści dym(widać jak się z wydechu wydostaje i odbija się od asfaltu) po czym przestaje dymić już do samego końca) dopiero za jakiś czas jak się depnie znowu to jest podobnie. Wyczyściłem egr, elektrozaworki przy egr i przy turbinie( pomogło trochę minimalnie mniej kopci i lepiej się zbiera z dołu) kolektor wymyłem dolotowy,, filtr powietrza nowy, odma też. Po podłączeniu pod kompa nie ma żadnych błędów, muszę zrobić pomiary parametrów w czasie jazdy. Ja mam jeszcze podejrzenia co do katalizatora czy nie jest przypchany po 230 tyś . Wydaje mi się, że kopcenie niewielkie przy depnięciu jest całkiem normalne.
Wytnij katalizator,ja nie mam i jest super.
W E65 jest już filtr cząstek stałych i nic tam nie powinno wylatywać.Cytat:
Zamieszczone przez Johnny_Bravo
W starszych Dieslach praktycznie też nie, jeżeli jest układ doładowania i paliwowy sprawny.
Mam auto 2 lata, wcześniej miałem TDSa i dopiero teraz jak mam problemy ze swoim 3.0d to zakopci, wcześniej nigdy nie było czegoś takiego.
Ja też stawiam na przepływkę.Miałem ten sam problem w takim silniku tyle że w e60.
Zmieniłem przepływkę ,filtry i sprawa ucichła.Teraz już nie dymi
Aha zapomniałem napisać, żę przepływkę wymieniałem jakieś 10 tysięcy km temu w serwisie, filtr powietrza wymieniłem jakieś 1500 tysie km temu. Pytanie moje brzmi czy to kopcenie może mieć coś wspólnego z jakością paliwa, bo do tej pory tankowałem na orlenie i strasznie auto kopciło, a po zatankowaniu na shell'u i dolaniu płynu do czyszczenia wtrysków, kopcenie znacząco się zmniejszyło po wyjeżdżeniu 1/2 zbiornika. I teraz mam zagwozdkę dopiero co dalej. Faktem jest też to iż miałem około 45 tysięcy km temu awarie taką że olej poszedł w układ wydechowy i kopciło na biało po naprawie przez pewien czas, ale czy to mogło tak zniszczyć katalizator iż faktycznie blokuje swobodny wylot spalin? A jaki jest wasz stosunek do wycinania katalizatorów. Na końcu pytanie gdzie znajdę zawór Egr i jak go wyczyścić?
Uff dużo tego! :D
Ps. W moim modelu i roczniku jeszcze nie było filtra cząstek stałych.
Dwie najważniejsze kwestie:Cytat:
Zamieszczone przez Risorius
1. Sondy lambda - jeśli masz jedną przed, a drugą za katalizatorem(a na 99% tak będzie u ciebie) to nie możesz go sobie od tak wyciąć, bo druga sonda zacznie inaczej pracować i sterownik zeświruje, wywali błąd sondy i przejdzie w tryb awaryjny.
2. Przegląd okresowy - na wielu stacjach nie sprawdzają norm emisji, ale trafi się nadgorliwiec i sprawdzi, wyjdzie nie taka norma jak powinna(chociaż w Polsce chyba nie powinno to być problemem) i nie przepuści Cię dalej. Mam na myśli sytuacje gdzie przegląd załatwiasz bez jakiś znajomości.
Znajdzie się też i trzeci powód, a mianowicie wpływ na pracę samego silnika. Katalizator działa jak puszka rozprężna, co pomaga wyciągnąć spaliny(w przypadku silnika turbo nie jest ona koniecznością) i na pewno ktoś w BMW ją policzył tak, żeby dawała jakiś efekt w konkretnym zakresie obrotów, stąd wynika jej pojemność i umiejscowienie. Jeśli zastąpisz katalizator kawałkiem rurki, to najprawdopodobniej odczujesz to w dolnym zakresie obrotów, a zakładając puszkę, nie wiesz jaką powinna mieć ona pojemność i nie wiesz jak wpłynie to na pracę silnika(pomijam punkt 1).
Wątpię, a jeśli chcesz być pewien to zrób tak jak robi się z filtrami DPF. Wskocz na autostradę, przełącz na manual i przejedź parę kilometrów mając 3,5-4 tys obrotów, przegonisz dobrze wydech, co się ma to się wypali i będziesz pewny, że to odpada.Cytat:
Zamieszczone przez Risorius
Ludzie katalizatory,odmy,DPFy, przepływki ....... czy ktoś sprawdził rury gumowe?może jest po prostu pęknięta któraś?Częsty przypadek
Rozwiązaniem sprawy kopcenia po dwóch miesiącach szukania i przymiarce do wymiany wtrysków, okazało się banalnie proste, pęknięta rura gumowa prowadząca powietrze do kolektora dolotowego, koszt naprawy 20PLN i niunia znowu ma moc i świeży wydech.
Gratuluję :)
Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Kolego gdzie ty na te 99% widziałeś w dieslu sondy lambda...
Risorius który to wąż ?
http://bmwfans.info/parts-catalog/E6..._air_duct_agr/
mam podobne objawy , wtryski niby ok , odma nowa , filtr ok ...
Nr 9, peka guma przy uszczelce nr 7.
nr.9 to uchwyt ale rozumiem że ta rura co wchodzi do egr ?
Tak o ta chodzi. Przy intercoolerze tez mozesz sprawdzic.
A czy nieszczelny kolektor wydechowy tez ma wplyw na kopcenie ?