Wersja do druku
Witam, co sądzicie o powyższych silnikach? Najlepszym wyborem według mnie jest 730d ale jednak różnica cenowa według tymi modelami jest duża. Jak wygląda to w codziennym użytkowaniu bo planuje kupić e38 na parę lat jako mój 2 samochód a 1 dla mojej żony.
3.0 tylko i wyłącznie
tds-> Tadeusz zawsze jakiś problem jak nie pompa to dwu mas jak nie to to zima i brak auta.....
He he.... I znów ta sama dyskusja.... :faint:
johny poznań, poczytaj forum, zerknij na forum o dieslach BMW... Przejedź się jednym i drugim. Prawda jest taka, że nie kupisz już nowego TDS-a i nie kupisz już nowego 3.0D. Kosztów naprawy obu jednostek nie idzie porównać, ale ze względu na wiek aut w obu coś będzie do poprawienia w mniej lub bardziej odległej przyszłości.
3.0d w 100% popieram kolegę wyżej ;)
TDS zdecydowanie tańszy w naprawach , jak nie zależny ci na osiągach - POLECAM
szukaj zadbanego DIESLA i czy to będzie 725TDS czy 730D lub 740D będziesz zadowolony :) takie moje skromne zdanie :)
Johny to samo masz z 3.0d, jak coś zacznie nawalać to jest dopiero szukania :/Cytat:
Zamieszczone przez Johnny_Bravo
po drodze do silnika masz 3 pompy, później wtryskiwacze, listwa a w okół tego wszystkiego pełno badziewi jak czujniki, regulator i inne zaworki.
Jedyne co mi się wydaje, że jak już Tadeusz to może lepiej manual?
I tu wg mnie masz rację.Cytat:
Zamieszczone przez coboss
Jakbym miał kupować diesla to TDSa. Fakt trudno dostać zadbany egzemplarz i wyposażenie w większości przypadków szału nie robi. Ale kupując diesla chodzi o oszczędność a tu niewątpliwie TDS będzie tańszy w eksploatacji niż 730. A nie mówcie tu o argumentach typu że jest muł. Bo jak ktoś chce wyścigówkę to kupuje M6.
Narażę się przedmówcą, ale co mi tam ! Rozważałeś kolego "johny poznań" kupno auta z zamontowaną instalacją LPG ? Ja tak zrobiłem i jestem zadowolony, bo cena auta bez i z instalacją nie różniła się a koszt litra LPG jest nie porównywalny z ON. Kupić dobrego starego Diesla to nie lada wyzwanie.
Oba silniki mają wady i zalety.
730d:
- droższy w utrzymaniu
- droższy w zakupie
+ nowszy
+ lepsze osiągi
+ lepiej wyposażony
725tds:
- z reguły średnio wyposażony
- dość stary
- dość przeciętne osiągi
+ niższe koszty wejścia i utrzymania
+ mniej czuły na jakość paliwa
Miałem ten sam dylemat i padło na 730d dlatego, że łatwiej było znaleźć egzemplarz w lepszym stanie z dobrym wyposażeniem.
Przez te lata pogląd może Ci się zmienić i kupisz 740d ...Cytat:
Zamieszczone przez johny poznań
Prawda jest taka, ze kazdy bedzie chwalil to czym jezdzi, lub jezdzil. To Ty sam musisz sie okreslic w jaki sposob bedziesz eksploatowal pojazd. Wiadomo latajac w trasy wskazany jest duzy silni, opcja na bogato, chodzi o wygode i bezpieczenstwo, ale czy jezdzac po miescie jest sens pchac sie w niepotrzebne koszty utrzymania. W miejskiej jezdzie z wiekszosci luksusow nawet nie skozystasz, a bedzie mialo sie co psuc i bedziesz mial na co wydawac kase.Trzeba sie skupic przdewszystkim na stanie pojazdu, a silnik dobrac w zaleznosci do potrzeb.
Kupisz zadbane 3,0d będziesz jeżdził ze spalaniem do 9 l na setkę bez większych problemów to w końcu najlepszy silnik diesela na świecie! udoskonalany do tej pory! Pozdrawiam!
Dzięki za opinie. Zgodzę się z przedmówcą że 3,0d to chyba najbardziej udany silnik, mocny i ekonomiczny zarazem. Znajomi, którzy użytkuję te silniki w różnych modelach są bardzo zadowoleni, a najbardziej właściciel 530d który po zamontowaniu chipu cieszy się z lepszych osiągów i notabene mniejszego zapotrzebowania na paliwo.
Poszukaj tylko wersji 192KM w oryginale!
Te są lepsze, mocniejsze i bardziej ekonomiczne.
nowsze 3.0d ma w kolektorze klapki ktore potrafią sie nie fortunie urwać i wpaść do cylindra a wtedy jest kotlet mielony :> ja mam 3.0d 184km nie narzekam mam ja od pól roku nie bierze ani grama oleju a zalany syntetyk...pali na dotyk czy zima czy lato (a nie wszystkie świece grzeją) spalanie w granicach rozsądku 10l...wymieniłem pompę podciśnieniowa ta pod fotelem gdyż była slaba...ceny części przyzwoite chyba ze korzystasz z ASO :? aktualnie chce sprzedać i kupić e39 oczywiście 3.0d...znajomy ma x5 3.0d i 220 konny i powiem ze niby mała różnica w konikach ale zajebista różnica kiedy sie przyciśnie...
Jeżeli chodzi o nowe diesle to różnica jest odczuwalna właśnie na niutonometrach ... ;)
Nie w e38 ;)Cytat:
nowsze 3.0d ma w kolektorze klapki ktore potrafią sie nie fortunie urwać i wpaść do cylindra a wtedy jest kotlet mielony
A ja jeżdziłem swego czasu 2,5tds-em tylko że był po chipie(robiony w niemczech) i myśle że spokojnie dało by rady 3,0.. autkiem zrobiliśmy coś około 300 000tyś w między czasie najpoważnieszczą awarią była obrócona i sprasowana panewka...koszty coś koło 4000tyś..a tak pozatym przepalał prawie wszystko ;) I ta zasłona dymna przy kick down :P
Niestety rowniez w e38Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Moj TDS po chipie w manualu latal nawet 215km/h, a 160 km/h to normalna jazda. Co do wyposazenia hmm fakt navi nie mialem ale polka skora, drewienko, klima x2, szyberdach, fotele pompowane jezdzone, 8 poduszek, xenony itd. Auto mialo przebieg 400000km, spalanie nie przekraczalo 10 w miescie. W tarsie jak sie uparl to na tempomacie potrafil 6 splaic :D . Ale trzeba o niego dbac (jak o kazdego diesla) to bedzie wdzieczny. Uszkodzenie pompy czesto jest zle diagnozowane. Jak nie pali to odrazu pompa otoz nie zawsze. No ale w koncu przyszedl czas i sie rozstalem ze swoja Bunia.
3.0d To moim zdaniem najbardziej optymalny motor do tej budy. Duzy moment i kultura pracy, ekonomia silniczka to duze plusy. Tylko ze ten automat... Dobrze ze niema 740d w manualu bo strach na ddrogi byloby wychodzic;)