Przekładka silnika i .... problem ;/

W zeszłym tygodniu wymieniłem w swoim samochodzie silnik wraz z osprzętem.Wcześniej "budę" napędzał 3.0 218kM m60 a w tej chwili 4.0 286kM M60.Wszystko ok,przeszczep udał się w 80%-czemu nie w 100%? Otóż nie posiadałem EWS-a (w tym 3.0 nie było) a w 4.0 jest ;/ . Mam kompa,EWSa,kluczyki od 4.0...i teraz moje pytanie.

Czy istnieje sposób na wgranie do kompa od 3.0 na którym w tym momencie chodzi samochód oprogramowania z 4.0?
Wczoraj rozmawialiśmy na ten temat z Wiktorem ale postanowiłem zapytać też oficjalnie.
Tylko moja prośba- nie piszcie,że coś tam słyszeliście ,że ktoś tak robił itp...
Moje pytanie kieruje do osób,które wiedza jak to zrobić lub maja kontakt do takich osób.
Dzięki.

a nie prościej jest "ściągnąć " immo z komputera ? koszt w poznanu około 250-300zł

Podejrzewam że Xsilver będzie miał coś więcej do powiedzenia na ten temat. Szykuje się do takiej przekładki w E32. Chyba najlepszym sposobem jest przeprogramowac komputer.

W jaki sposób zrobiłeś swapa - przełożyłeś też kolektor dolotowy z 4.0 , dolot i przepływomierz ?

Czy silnik źle pracuje na komputerze z 3.0 ? -> Jakie są objawy ? Jakie błędy łapie dme?

A mi przypomniała się jeszcze jedna rzecz, DME i EWS od 4.0, które masz pochodzą z auta z automatyczną skrzynią także powinien odpalać tylko na N lub P - to też trzeba by jakoś oszukać?

...wkrotce przelozymy eeproma z 4.0 do 3.0 dme ;)

Znam 2szt m60b40 pracujące na dme z 3.0 (w tym jedno zrobione całkowicie na osprzęcie z 3.0), więc nie wiem w czym problem, że aż zabrał 20% całego projektu ;) To raczej 1% :D

Ja bym odpalił na dme z 3.0 i zobaczył jak zachowuje się adaptacja, czasy wtrysku i jak pracuje sonda (szczególnie pod obciążeniem). Jeżeli wystąpią problemy to wrzucić mapę z 4.0 (ale z tego co badałem temat dme z 3.0 dobrze podnosi czas wtrysku poprzez korekcję wskazań przepływomierza - więcej powietrza pobiera silnik, więc dme wydłuża czas wtrysku), ale map było kilka wersji, więc trzeba to sprawdzić.

Otóż temu 20% bo osiagi na ori oprogramowaniu z DME od 4.0są inne niż na 3.0. Sam powiedziałeś-czasy wtrysku a co za tym idzie inne dawki na różnych obrotach.Poza tym to gdyby osprzęt nie miał znaczenia to średnica przepływki od 4.0 nie miała by większej srednicy niz 3.0....a ma większą ;/ i jak ma być 100% to komp też ma byc taki jak trzeba..
Gregor i tak się widzimy w Pl za dwa tyg to obgadamy kilka ciekawych tematów i ....dobrą kawę robiłeś z expresu ;)

Przepływka ma większą średnice - ale czy wkład jest inny ?


To m60 na osprzęcie z 3.0 było zhamowane i co ciekawe miało lepsze parametry w niższym zakresie obrotów.


Jeżeli jest problem z dawką paliwa i adaptacja nie daje rady (bo tak jak pisałem map było przynajmniej kilka rodzajów) to nie pozostaje nic jak wrzucić mapę z 4.0 i po problemie ;)


Na jakiej skrzyni biegów to robiłeś ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Na jakiej skrzyni biegów to robiłeś ?

---

5-biegowy manual z M60B30 ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiktor

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Na jakiej skrzyni biegów to robiłeś ?

---

5-biegowy manual z M60B30 ;)

---

To chyba najlepsze rozwiązanie - w miarę tanie, a i sama skrzynia w razie co bajecznie tania w naprawie ;)

Tironowi i tak chodzi po głowie 6-biegów :D

Jak ma pieniądze i znajdzie 6-b w idealnym stanie to czemu nie ;)


Tylko jak będzie kupował, to tylko z samochodu,którym się wcześniej przejedzie (mój kolega kupił ideała już wymontowanego i czasem wyskakuje drugi bieg - oczywiście koszt naprawy bardzo wysoki).

Cytat:

---

Zamieszczone przez Wiktor

Tironowi i tak chodzi po głowie 6-biegów :D

---

oj 6 biegów i w dodatku z innym silnikiem :D

Moę i się powtórzę ale...

cyt.. "To jeszcze nie koniec,mam coś co zostawię po sobie ;)......"

Cytat:

---

Zamieszczone przez szpoper

a nie prościej jest "ściągnąć " immo z komputera ? koszt w poznanu około 250-300zł

---

To najprostsze i najpewniejsze rozwiazanie... :]
B40 na kompie z B30 nigdy nie bedzie chodzil tak jak ma chodzic