Wersja do druku
Marcin popieram Twoją decyzje z 740 sam następną kupie diselka.
Mogę pogadać z kolesiem to się umówicie we Wrocku i sam zobaczysz jak to chodzi !
Troche słychac ze klepie ale kopa to ma naprawde niezłego . Jednak muszę cie zmartwić ze on juz wymianił pompe (uzywka 1000 zł) i 2 wtryskiwcze orginalne chyba po 1700 zł za sztuke
Bzdury ze nowa pompa kosztuje 1.000 zł !
Sprawdzam z ciekawości w ETK :
pompa RMFD 13 51 7 786 016 = 3822 zł
wtryskiwacz RMFD: 13 53 7 785 438 = 1332 zł
Sprawdziłem do 740 orginał . podałem ci nr katalogowy orginalny sprawdz na
www.fota.pl
www.elit.pl
http://sklep.intercars.com.pl
maja elektroniczne katalogi gdzie mozesz wpisac nr OE
Edit :
Inna pompa jest do 740 a inna do 730 , analogicznie wtryskiwacze inne
Edit :
zamiennik pompy firmy BOScH w cenie 3754.98 [PLN]
zamiennik wtryskiwacza BOSCH w cenie 1111 pln
Nie raz własnie doświadczem tego , że szukałem zamiennika a orginał np o 15 zł droższy lub tańszy.
Oczywiście pompa i wtryski do Common Rail :-)
Powiem ci lepiej ... przy 740d należy szczególną uwagę zwrócić na skrzynię biegów ... uwielbiają awarje.
Marcin musisz sobie ETK z cennikiem zainstalować ! a jest taka opcja
hehe...sam jestem ciekawy jak to chodzi..podobno dzwiek 2xturbo i v8 jest niesamowity..podobno tylko troche na postoju slychac ze to diesel..no napewno mniej niz 730d..
pamietam Marcinie czasy kiedy to mowiles ze nie oplaca sie kupowac diesla..widac czasy sie zmieniaja..
napewno po przesiadce z v8 do diesla odczujesz zmiane...lecz wynagrodzi ci to spalanie..no i w v8 diesel osiagi sa naprawde mocne..moge tylko pozazdroscic.
tak to prawda..tez tak slyszalem ze 5hp30 moze miec problemy.. ale nie musi ..moze po wymianie kulek z plastikowych na metalowe (bo tak jest w 5hp24) bedzie wszystko ok..Cytat:
Zamieszczone przez olejus
http://www.quoka.de/autoteile/sonsti...t_7105726.html
adres ZF..
a co do 20" polecam.. ;-)
Cytat:
Zamieszczone przez Marcin978
hehe to dobre nawet było :-DCytat:
Zamieszczone przez 7ka
rozmawiałem na temat skrzyń z mechanikiem i powiedział że skrzynie w 740 d są nieśmiertelne pod warunkiem dobrego użytkowania. Tzn. nie wolno włączać D gdy auto toczy się jeszcze do tyłu. Naprawa podobno jest prosta i kosztuję ok. 2 000 zł.
Co do awaryjności 740d to powiedział że są to baaardzo trwałe auta. Pytałem bo sam się zastanawiam.
od tych wiadomosci o kosztach to mnie troche zszokowaliscie nawet bym nie podejrzewal :shock:
no kurde...nic tylko kupowac 3.9 V8.. Marcinie kupuj..moze uda mi sie kiedys wyskoczyc w piekne wroclawskie rejony moze w sierpniu na spocik.. ;-) wpadniemy...chyba bedziesz musial mnie przewiesc.. :-P
7ka zapraszam w Sierpniu na Śląsk będzie naprawdę mega
jesli tylko bede w niemczech i bede mogl to napewno przyjade
Mi sie wydaję że musisz tylko przypilnować żeby auto było serwisowane i nie ma się co martwić że są 2 turbiny i wtryski padają.
Witam!
Nie było mnie czas jakiś (wyjazd), więc witam tym postem ponownie na forum!!!
Co do tematu:
Mam 2 auta z tym silnikiem - wiem mogę coś powiedzieć na ten temat:
-silnik jest dość cichy (cichszy niż 735i), dźwięk jest bardzo ciekawy - lekko przywodzi na myśl auta sportowe (może przez cichy świst turbin) - oraz ciekawostka: W E38 na biegu "luzem" silnik brzmi zupełnie jak benzyniak - w E65 wyraźnie słychać że to dieselek (lekko i cicho klekocze)! Podjechałem do fachowca i pytam, czy to normalne, że starszy diesel ma na luzie wyższą kulturę pracy? Dowiedziałem się ciekawostki: E65 na biegu luzem pracuje tylko na 4 cylindrach (z oczywistych względów - oszczędność), a E38 non-stop chodzi na 8 garów - stąd cichsza praca E38. Podobno wyszła krótka seria E38 740d z tym systemem, ale jest ich dosłownie garstka.
-awarie tych silników są bardzo sporadyczne (przynajmniej tak twierdzi fachowiec z warsztatu BMW) - łączą się głównie z błędami eksploatacyjnymi - wtryski "padają" zazwyczaj po zalaniu paliwa złej jakości, turbiny mogą zostać uszkodzone przez błędy kierowcy (np. natychmiastowe wyłączenie silnika po forsownej jeździe).
-skrzynia jest ta sama co w 750i (5hp30) - więc nie jest wadliwa, jedynie jest nieco wyższe ryzyko uszkodzenia z racji potężnego momentu obrotowego - nie wolno wrzucać D podczas jazdy w tył i "depnąć" w gaz - wtedy skrzynia może nie znieść przeciążenia.
Ja mogę taki silnik tylko polecić, bo nie bez powodu zdecydowałem się na zakup
E65 z tym samym silnikiem (prawie tym samym) co w mojej eksploatowanej przez 2 lata E38. :-)
Pozdrawiam
też chodze z zamiarem wymiany E38 740i na 740d i ciągle po głowie chodzą mi te koszta związane z wtryskiwaczami i pompą, może jednak sa tańsze zamienniki?, ile kosztuje regeneracja turbiny jakby co? czy w common-rail jest jakaś pompa wtryskowa? czy nawala? Jeżeli chodzi o diesle to jestem zielony lub raczej mało wykształcony. Napiszcie na co zwrócić uwagę przy zakupie!?
Nie wiem czy warto zmieniac 740i na 740d. Oszczednosci napewno Ci to nie da, tym bardziej ze bedziesz musial sporo wylozyc na 740d, ktore sa drogie. Pali niemalo, serwis drogi. Osiagi tez sa slabsze, wiec ja nie widze sensu. A jak cos sie zepsuje to masz koszty kosmiczne, tak jak pisze Marcin.
Do oszczedzania to 730d - bo pali znacznie mniej niz 740d, ceny zakupu tez nizsze, a poza tym wszelkie czesci silnika i osprzetu mozesz dostac uzywane bez problemu - bo ten silnik byl tez w 530d i 330d, wiec jest masa czesci powyciaganych z rozbitkow. Mozna powiedziec ze to ryzyko, ale to zalezy ile jezdzisz. Np. jak masz w planie przekulac jeszcze autem 150 tys km to warto kupic nowy wtrysk za 1200zł, a jesli wiesz, ze zrobisz 40 czy 50 tys. to lepiej kupic uzywke za 300zł (po tyle sa na Allegro). Szansa, ze sie sypnie przy takim przebiegu niewielka a koszt 1/4. Nawet jakbys musial jeszcze raz wymienic to nadal jest 1/2. W wypadku 740d nie masz takiej opcji.
Hm własciwie to chodzi o taką hmm zamiane stryjka siekierki na kijka, po prostu chce wersje po liftingu, żeby był juz steptronic, najlepiej duża navi a mała obowiązkowo, więc może warto po prostu poszukać juz diesla nizeli benzyna, co do 3.0 to niestety jak dla mnie za słaby silniczek..
gaz jakoś do mnie nie przemawia, po za tym też czekają mnie od razu wydatki w postaci jej montażu (no chyba ze sie trafi z gazem), wymiana świec, pewnie jakiś fajek albo cewek... no i co najwazniejszeze to mój ojciec codziennie jeździ np na poczte 3 km od domu, wiec nawet auto sie nie nagrzeje aby przelączyć na gaz, potem po godzinie ja wsiadam i znów gdzieś jade, czasami dalej a czasmai też pare km, silnik znów zimny, ogólnie benzyny też musiałbym sporo wlewać, po za tym hmm gaz jak to gaz, słabości wychodza i trzeba pakować, jak instalacja używana to też niewiadomo ile pochodzi itd itp, za duzo wad jak na moją głowe, po za tym jestem zwolennikiem tego co wymysliła fabryka i nawet dotaki w postaci np nalepki ALPINA z allegro nalepiona na tylnej klapie budzi u mnie wstręt :)
Aldik ale to sa najgorsze warunki dla silników wysokoprężnych-takie krótkie trasy.
To najszybsza droga do wymiany turbiny-turbin (740d) a ja powiem tak- szukaj 735 :)
A dlaczego akurat 735? - też swoje spali i wątpie aby to było dużo mniej niż 4.4Cytat:
Zamieszczone przez EVAN CORTEZ
Mi pali na takich krótkich dystansach od 14-16 teraz w zimie, a czy ja jeźdze ekonomicznie hmmm raczej nie
na 735i jest mega dobra oferta:
http://www.allegro.pl/item269290152_...m_okazja_.html
jeszcze dzisiaj rano bylo za 33 000 zł :)
Powiem ,że ciekawe auto za ciekawą kase ale znowu ma DEWASTO .. kurka musze się zastanowić nad instalacją tego elementu doposażenia :what: a na marginesie to czemu takie fioletowe są te uszczelki ... bo skóra i boczki mnie sie wydawowywują czarne .... :roll:
no szczegolnie jak sprawny jest silnik...co widac po twoim zakupie do tej pory nie jest on taki jak byc powinien...Cytat:
Zamieszczone przez Marcin978
a ja czytajac posty podkreslam czytajac posty nie kupilbym 740d... to nie jest ekonomiczne auto
Ta 735 wygląda ciekawie, ale ponieważ jestem mało wybredny to jednak wole 4.4 i musi mieć jasne wnętrze i ciemna z zew :)
Noo trudno znaleść taką kolorystykę, ale nie spieszy mi się. Kiedys chciałem tylko czarny środek aż w niemczech natrafiłem na moją 1wszą E38, czarnulka i jasność w środeczku. Stała sie moja i tak zmieniły sie od tego dnia moje gusta :)
boli co ???Cytat:
Zamieszczone przez Marcin978
I po co wy zaczynacie jakies jazdy ? :)
Zbanować ich ;D
Ale trolu ma racje......wyluzujcie :razz:
Niech sie chłopaki trochę posprzeczają żeby nie było za różowo. To forum to nie pudelek i czasem rozmowa musi się zaostrzyć. Prawda chłopaki :hihi: :hihi: ???
spoko bez urazy,panowie bez agresji ;) ..to tylko rozmowa i chce wam cos opowiedziec...szanowalem , i nadal szanuje twoje szczere wypowiedzi na temat auta i ogoly..ale czasami nie potrafie sie powstrzymac......chodzilo mi tylko o to ze porownujesz "jak zwykle" cos o czym mozesz!! nie miec pojecia...730d,740d czy jezdziles kiedys SPRAWNYM takim modelem?? wlasnie... :]
martwi mnie to ze wiekszosc tego co masz bbardzo chwalisz,nawet teraz dales tego przyklad piszac ze zepsuta 740d potrafisz objechac 730d.. czy to nie jest zbytnie przechwalanie sie???
powiedzmy ze przyjme twoje wyzwanie moge sie zmierzyc z twoja 740d co bedzie jesli przegrasz?? bo szczerze ci powiem ze 730d nie jest taka jak myslisz... :P
No tu juz bardzo mocno przegiales Marcin bo 740d jest kosztowniejsza od 730d pod kazdym wzgledem - i pod wzgledem eksploatacji (wieksze zuzycie paliwa, koszty obslugi i czesci) i napraw (jedno to koszt czesci, a drugie znacznie wieksza szansa ze cos padnie jak masz dwie turbiny, przeplywki, 8 wtryskow, swiec zarowych itd.).Cytat:
Zamieszczone przez Marcin978
Jak kogos stac na utrzymanie 740d i lubi diesle to spoko. Ale nie ma sie co oszukiwac ze to jest tanie auto w eksploatacji, bo jak narpierw czytam Twoje posty o kosztach napraw i zuzyciu paliwa, a potem widze, ze to jest ekonomiczny i tani samochod to mi sie troche chce smiac. Jesli zarabiasz tyle, ze Ci sie to wydaje tanio, to tylko pozazdroscic, ale trzeba byc troche obiektywnym jak ktos Cie pyta o porade, a nie pisac ze 740d kosztuje tyle co 730d itp. bo z prawda to nie ma nic wspolnego.
o teraz godosz jak czlowiek...
te suche dane techniczne sa nijak do tego jak jest naprawde... sam kiedys sie przekonasz... :what:
i tutaj sie zgodze ... ;)Cytat:
Zamieszczone przez Qbek
tak samo jak S400 CDI,niedawno rozmawialem o tym z kolega ktory takawa posiada...mocno narzeka na spalanie i awaryjnosc...
co z tego ze ceny spadaja?? ceny turbin sa takie same i nie spadaja,ceny wtryskiwaczy,pompy tez nie spadna... w 730d masz 1xturbo 6 wtryskow,w 740d 2xturbo,8 wtryskow..2 przeplywki..wiec jesli cos ci padnie np turbo...zaplacisz..a majac 740d zaplacisz i moze jeszcze troche pojezdzsz i druga (oby nie) chociaz watpie w to ze w bmw tak szybko moga pasc turbiny..generalnie zalozenie jest takie ze im wuiecej pierdol tym gorzej..
zgadza sie ... ;) ale 730d jest i tak bardziej ekonomiczna :PCytat:
Zamieszczone przez Marcin978
730d ma o 1 turbine mniej i o dwa wtryski mniej...a i tak zostawie cie z tylu :hah: i co najlepsze ..najlepsza skrzynie biegow... :]
Marcin, przy zalozeniu np. ze turbiny w 730d i 740d sa tak samo zawodne, to ze zwyklego rachunku prawdopodobienstwa wychodzi ze srednio koszty beda 2 razy wieksze w 740d. Bo jest 2 razy wieksza szansa ze cos padnie. Moze byc tak ze padnie 1 w 730d i 1 w 740d, ale moze byc tez tak ze padna 2 w 740d a 1 w 730d, albo 1 w 740d a w 730d wcale. Nie wiem jak to mam rozrysowac, ale dla mnie to jest oczywiste i logiczne. To tak jakbys powiedzmy powiedzial, ze jak masz w totolotku skreslic 6 liczb z 49 albo 6 liczb z 7 to jest taka sama szansa na wygrana, bo albo wygrasz, albo nie ;D ;D ;D ;D
Przyjmujac Twoje rozumowanie ze koszty 740d i 730d sa "prawie takie same" to ja bym powiedzial ze koszty 740d i 740i sa tez "prawie takie same" (chociaz moim zdaniem to bedzie duzo, duzo blizej prawdy) i wtedy wole 740i.
Nie chce sie klocic Marcin, chodzi mi tylko o to, ze kolega Aldik, ktory pytal o porade, moglby nie podzielac Twojego entuzjazmu do modelu 740d, gdyby mial takie problemy/koszty jakie ty miales (a moze nadal masz, bo nie wiem juz czy to auto jest w koncu ok, czy nie?).