[mechanika] Płyn chłodniczy, uszczelka pod głowicą?

Witam
No i stało się pierwsza poważna naprawa mi się szykuje niestety ;( , od tygodnia mam problem z płynem chłodniczym. Zaczęło się od zaświecenia się komunikatu kuhlwasser prufen sprawdziłem od razu poziom płynu wydawało mi się w porządku, ale dla spokojności dolałem troszeczkę wstawiałem auto do garażu na święta wczoraj trochę jeździłem było wszystko ok a dzisiaj zobaczyłem jak stałem na zapalonym silniku niewielką plamę pod autem wiec wziąłem auto do garażu skoczyłem do kanału pościągałem wszystkie płyty z pod silnika i zobaczyłem płyn mniej więcej pod zbiorniczkiem wyrównawczym dodam ze wcześniej monitorowałem pod korkiem oleju czy nie ma przypadkiem białej mazi nawet dzisiaj jak wjechałem do garażu żeby obadać skąd cieknie.
A dzisiaj w garażu zauważyłem ze mi wzrasta cały czas płyn chłodniczy i wylewa go przez korek, silnik się nie przegrzewał, po zgaszeniu płyn zaczął powoli spadać i po zgaszeniu sprawdziłem jeszcze raz czy pod korkiem oleju nie ma jakiejś mazi i niestety ku mojemu przerażeniu zobaczyłem białą maź.
Powiedzcie, jakie mogą być koszty naprawy?

Dzięki za pomoc i pozdrawiam

Z tego co pamiętam to masz 728 tak?
Koszt głowicy-planowanie-kpl uszczelek + robocizna to jakieś 1000-1200 zł
Jak chcesz to się popytam ojca dokładnie.

tak tak 728
Byłbym wdzięczny jak byś się zapytał dokładnie.
Dziękuje

dzwonie. napisze Ci na PW

kurde mi tez gdzies cieknie bo cos chwila musze troche dolewac plynu. tylko teraz pytanie do Ciebie.. jesli widzisz jak Ci cieknie spod zbiorniczka to przeciez moze gdzies byc maly wyciek a nie od razu uszczelka isc:)

dobrze mi sie wydaje?

do dzisiaj też miałem taką nadzieje ale zobaczyłem pod korkiem oleju białą maź

nie chce Ci tu dawac zludnych nadzieji. ale moze chcesz widziec najgorsze:) ja ogolnie dzis tez pojde sprawdze ten korek bo nie patrzylem..ale ciagle sie ludze:)

najgorsze jest ze ja za bardzo nie mam gdzies sprawdzic czy cieknie.. Ty u siebie masz prawdopodobienstwo ze gdzies masz lekki wyciek.

Ja Wam powiem że często wyciek wiąże się z walniętą uszczelką.
Np przy przegrzaniu silnika albo-ja tak miałem- przy zapowietrzonym układzie. Robi się duże ciśnienie i wywala gdzieś-mi poszła rura od chłodnicy i naszczęście uszczelka przetrwała ale miałem też podejrzenie że poszła uszczelka.

U mnie ta awaria prawdopodobnie też wiąże się z zapowietrzonym układem chłodzenia bo dzisiaj właśnie też zauważyłem ze węże z wodą są bardzo napąpowane jak by miały duże ciśnienie.

a jest jakis sposob by sprawdzic czy uklad jest zapowietrzony?

Biała maż pod korkiem wcale nie musi oznaczać uszkodzonej głowicy czy uszczelki pod nią, może też być skutkiem jazdy na krótkich odcinkach (niedogrzany silnik) dużo częściej w silnikach z LPG, sprawdź na bagnecie czy nie zrobiło się mleko. Najczęstsze objawy uszkodzonej głowicy lub uszczelki to wspomniane mleko zamiast oleju, biały gęsty dym z wydechu, piana w zbiorniku wyrównawczym płynu, napięte jak baranie jaja węże od chłodnicy . Płyn zawsze będzie wzrastał w zbiorniku jak się nagrzewa. Najsampierw sprawdź ciśnienie na garnkach, już wygląd świec powinien dać jakiś obraz Spokojnie bez paniki posprawdzaj wszystko dokładnie zanim zwalisz głowicę.

Witam
A mam jeszcze jedno pytanie czy jeśli mam na wyposażeniu webasto to czy je też trzeba w jakiś sposób odpowietrzać? Bo przypomniałem sobie ze właśnie przed zaświeceniem się komunikatu włączyłem sobie, webasto na godzinę dla sprawdzenia po godzinie w aucie było dalej zimno a temp płynu prawie się nie podniosła po tym zrobiłem 40 km po 30 zapalił mi się komunikat zatrzymałem się i po sprawdzeniu płynu i ponownym odpaleniu komunikatu nie było. Czy może być przyczyną moich problemów to ze poprzedni właściciel wymieniał płyn i nie włączył webasta żeby je odpowietrzyć, a ja teraz włączyłem ono zaciągnęło płyn i nie wiem zrobiła się może jakaś bańka powietrzna czy ubytek płynu?
I możecie mi podać, jakie części musze kupić do tej naprawy, ( które uszczelki itp.) I czy kupić części w serwisie czy może jakieś zamienniki?
dziękuje za pomoc :pada:

Witam
Chciałem powiedzieć ze beti jest już zdrowa. Zawiozłem ją do mojego znajomego mechanika na wymianę uszczelki ten jednak zdiagnozował ją i skończyło się na odpowietrzeniu układu chłodzenia, aż byłem zdziwiony, bo przyznał ze jest dość dużo nalotu na korku oleju, ale nie tyle żeby wskazywało na uszczelkę. Dzisiaj dla testów zrobiłem sobie trasę ok 150 km i wszystko jest w najlepszym porządku także kamień spadł mi z serca. Dzięki EVAN za pomoc :pada:
A i jeśli by ktoś chciał znać ceny uszczelek do M52 2,8 w ASO to podam, bo się dowiadywałem:
Uszczelka pod głowice-430 zł
Uszczelka pod kolektor ssący-2x 43 zł
Uszczelka pod kolektor wydechowy-2x 44 zł
Uszczelka pod pokrywę zaworów-85 zł

I moje problemy prawdopodobnie były związane z webastem, które tak mi się wydaje musiało pobrać płyn i zapowietrzyć układ.
Pozdrawiam

No to gratki Szymek!!
W sumie ten nalot może powstać gdy jest wilgotno na polu a Ty robisz krótkie trasy. Także spokojnie ;)

Najważniejsze, że obeszło się bez ściągania głowicy....

Zapowietrzanie układu to niestety bolączka naszych "kochanek" i mało kto potrafi dobrze odpowietrzyć układ...

Kupowanie uszczelek w ASO jest bez sensu... Ja za zamiennik pod glowice zaplacilem 100 pare zl a producent i wykonanie jest i tak to samo czyli Goetze... A placic za znaczek BMW na folii to chyba nie ma sensu...

Zgadzam się ze kupowanie w serwisie nie ma sensu ceny podałem orientacyjnie, bo się dowiadywałem, ale jak bym miał kupować (odpukać) brałbym zamienniki.

witam forumowicze ja mam podobny problem zakupiłem e38 3.0 v8 dokładnie obejrzelismy silnik zadnych wycieków itp przejechałem 200 km zaczeła łapac temp dolalismy płynu dalej jechała, zaczeła coraz częściej łapać temp ,pod korkiem poprostu jakby brudny olej bo mlekiem bym tego nie nazwał... ujechała jeszcze z 70 km po czym zaczeła łapac temp juz coraz wyżej, nagle zaczeła mi sie krecic tylko do 2.5 tysiąca (komputer jej ograniczenie wrzucił z tego co mi mechanik powiedział) potem na lawecie do warsztatu (bo automat wiec linka nie wchoziła w gre) samochód normalnie odpala pracuje równo na wszytkich garach, nie kopci ani nic ,zdemontowalismy dekielki zaworów w głowicy nie ma sladów mleka ,na bagnecie widac jednak ze olej jest zbyt żadki termostat włożyliśmy do gorącej wody(czajnik) zero reakcji po zdemontowaniu chłodnicy (syf) brudna od robaczków i wszytkiego co tam sie nazbierało od 15 lat Jak sądzicie co warto sprawdzić przed zdjęciem głowic ?? prosze o pomoc koledzy :) pozdrawiam

Warto również zwrócić uwagę na dwa parametry płynu do chłodnicy. Temperatura wrzenia - gdy jest mniejsza od 110 stopni C to taki płyn należy dać sąsiadowi do traktora a samemu kupić dobry płyn.
Silniki BMW bardzo często mają termostaty z elektroniczną regulacją pracy , która powoduje pełne otwarcie w temp 109 stopni C.( silnik M62B25).
Niewłaściwy płyn bedzie powodował duzy wzrost ciśnienia w przewodach z możliwością ich rozerwania.