wiskoza temperatura i inne problemy m62b35

Miałem uszkodzoną wiskoze i problemy z temperaturą oczywiscie.
Miałem wyciek, rozwalony pojemnik wyrównawczy, wąż z tyłu miedzy głowicami i ubytki płynu.

Kupiłem wiskoze (tanią) bo kosztowała 29 funtów. Myślałem ze wiskoza to wiskoza.
I teraz następująco:

Dziś wracałem z pracy temperatura wachała sie od 97-110, wjechałem w korek i zaczęła sie zabawa do 119C Dopiero po 117 zaczęła wychylać sie wskazówka.
Jak sie wisko zapięło przy 119C to juz sie nie wyłączylo aż przyjechałem do domu
Jak dojechałem to było (ok 104C).

Pytania:
1. Przy jakiej temperaturze powinno sie załączyć wisko?
2. Jaka jest maksymalna praca silnika m62b35 jak wszystko jest sprawne.
3 Jakie wisko kupić żeby było takie jak trzeba. (to ze ori to wiem ale jakie jeszcze)
4. Czy mozliwe ze mam ubytek płynu bo płyn ma taką temperature i wywala korkiem.
5. Czy wogóle mam sie zastanawiać nad termostatem? (chlodnica cala ciepla)

Chciałem zeby sie wreszcie skonczyly problemy z układem chłodzenia.

Z góry dzięki za pomoc.

Sprawdzałeś uszczelki pod głowicami? Może są przedmuchy do układu chłodzenia i stąd problemy ze zbiornikiem wyrównawczym, wężami i temperaturą. Jeżeli jest wszystko w porządku to nie powinno być takiego dużego ciśnienia w układzie chłodzenia.

Kupiłeś visco za 29f i się dziwisz, że nie działa ?


Ad. 3 - np. BEHR
ad. 4 - tak
ad. 5 - to podstawa

;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez monster_pl

Sprawdzałeś uszczelki pod głowicami? Może są przedmuchy do układu chłodzenia i stąd problemy ze zbiornikiem wyrównawczym, wężami i temperaturą. Jeżeli jest wszystko w porządku to nie powinno być takiego dużego ciśnienia w układzie chłodzenia.

---

od jakiegos czasu nie rozwala mi nic, myśle że wtedy nieumiejętnie odpowietrzałem układ i stąd miałem takie problemy z ciśnieniem.
A jeśli chodzi o ubytki płynu to zdaje mi się że są wtedy gdy temperatura idzie w góre.

Nie sprawdzałem uszczelek ale olej jak i plyn są czyste.
Njwyżej kolega mi to sprawdzi tym płynem co sie przebarwia.

to jak wypowie sie ktoś do jakiej temperatury powinien dochodzic sprawny silnik 3.5 m62 i w jakiej temperaturze powinno pracowac visco?

Ponieważ ten silnik to praktycznie to samo co 4.4 - to przypuszczam że i osprzęt, i założone przez konstruktorów warunki pracy są identyczne.
Jeżeli przyjąć normy jak dla 4.4 - to 109°C max.

Niestety trudniej powiedzieć mi kiedy dokładnie powinna włączać się wiskoza. Wynika to z faktu, że chłodzenie "wywoływane" jest kilkoma czynnikami: mniejsze-większe otwarcie elektronicznie sterowanego termostatu, wiatrak napędzany wiskozą, wiatraki dodatkowe (klimatyzacji) posiadające zresztą różne prędkości/biegi. Moment włączania się tych czynników zależy od różnych warunków. Przykładowo wiskoza załączy się dopiero przy nagrzanym silniku, termostat podczas gwałtownego przyspieszania będzie otwierał się bardziej niż podczas spokojnej jazdy (pomimo jednakowej temperatury płynu), wiatraki załączą się zawsze jeżeli włączona będzie klima, itd.

Cytat:

---

Jeżeli przyjąć normy jak dla 4.4 - to 109°C max.

---

Czyli że z tego piszesz, wiskoza nie powinna pozwolić na nagrzanie sie płynu powyżej 109°C-110°C.

Wszelkie temperatury powyżej 110°C są złem i wynika to z faktu ze wiskoza jest uszkodzona lub nie działa poprawnie od ''urodzenia''.

Sory za upierdliwość ale jak stoje w korku i obserwuje na teście 7 temperature powoli zmierzającą do np 114°C lub 116°C co stało się dzisiaj, lub co gorsza 119°C wczoraj to znaczy ze kupiłem tani syf ... ?

Czyli jak zmienie wisko na ''renomowane' to nie powinienem oglądać temperatur powyżej 110°C... ?

Dzięki

Obserwuj tą temperaturę dalej, a założysz temat - "dlaczego bierze mi olej... " :faint:

Wywal termostat i wtedy zobaczysz ze bedzie lepiej i kup nowy i dobrej firmy lub orginal.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Cytat:

---

Jeżeli przyjąć normy jak dla 4.4 - to 109°C max.

---

Czyli że z tego piszesz, wiskoza nie powinna pozwolić na nagrzanie sie płynu powyżej 109°C-110°C.
Wszelkie temperatury powyżej 110°C są złem i wynika to z faktu ze wiskoza jest uszkodzona lub nie działa poprawnie od ''urodzenia''.

---

Żeby być precyzyjnym, to nawet 110°C nie jest prawidłowe (idealnie powinno nie przekraczać 108-109°C.

MOŻE to wynikać ze słabej wiskozy - ale nie musi. Jak pisałem, za chłodzenie odpowiada kilka elementów - i każdy z nich może szwankować. Np. jak będziesz miał nowe wisko, termostat itp. - ale zamuloną w środku i zapchaną z zewnątrz chłodnicę - to też nie uda się schłodzić silnika do prawidłowych temperatur.

Zacznij od sprawdzenia wiskozy domowym sposobem. Na postoju na rozgrzanym silniku owiń rękę rękawem bluzy czy jakąś grubą szmatą - i spróbuj ostrożnie zatrzymać wiatrak. Jeżeli wisko trzyma dobrze, nie powinno Ci się to udać.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Czyli jak zmienie wisko na ''renomowane' to nie powinienem oglądać temperatur powyżej 110°C... ?

---

Tylko jeżeli faktycznie to wiskoza jest przyczyną - patrz wyżej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

Zacznij od sprawdzenia wiskozy domowym sposobem. Na postoju na rozgrzanym silniku owiń rękę rękawem bluzy czy jakąś grubą szmatą - i spróbuj ostrożnie zatrzymać wiatrak. Jeżeli wisko trzyma dobrze, nie powinno Ci się to udać.

---

Zrobie tak jak piszesz
Jutro będę miał inną 'lepszą' wiskoze
Myśle że to wisko bo raz normalnie zbije temperature ze 108°C do 100°C a czasem musze czekać na jej włączenie do ok 115°C i wyżej.
Termostat też wymienie tak jak ups00 pisze

i jutro dam znać ...
dzięki za odpowiedzi

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Myśle że to wisko bo raz normalnie zbije temperature ze 108°C do 100°C a czasem musze czekać na jej włączenie do ok 115°C i wyżej.

---

Nie jest to oczywiste... Takie zachowanie mógłby tez spowodować termostat - pamiętaj, że w naszych autach jest elektronicznie sterowany.

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Cytat:

---

Jeżeli przyjąć normy jak dla 4.4 - to 109°C max.

---

Czyli że z tego piszesz, wiskoza nie powinna pozwolić na nagrzanie sie płynu powyżej 109°C-110°C.
Wszelkie temperatury powyżej 110°C są złem i wynika to z faktu ze wiskoza jest uszkodzona lub nie działa poprawnie od ''urodzenia''.

---

Żeby być precyzyjnym, to nawet 110°C nie jest prawidłowe (idealnie powinno nie przekraczać 108-109°C.

---

Witam
u mnie w mojej buni silkin m62b44 podczas postoju max temperatura 113 stopni i zbija do 108 jakos sie tym nie przejmuje wymienialem wisko i nic sie nie zmienilo więc dalem spokój i mam to głeboko w poważaniu co inni sądzą na ten temat kilku , mechaników to oglądało i nie uznali tego za usterke.

Apropo tej temperatury to gdzie niegdzie jak dobrze pamietam przeczytalem , ze najpierw powinien sie zalczyc wentylator klimatyzacji ktory pomaga w schładzaniu dopiero wisko zarzuca wyzsze obroty. W moim nie dziala 1 bieg reszta smiga :D ale moja mała lubi ciepełko :D
jak zapier.... jade szybko to temperatura cieczy na poziomie 90 stopni wiec nie ma co sie przejmowac według mnie

a wiec wisko behr i to samo, stare oddałem do sklepu
termostat behr podali do m62 ale nie pasuje :|
w moim starym odstepy od srubek po 70mm a w tym nowym jeden otwor jest blizej korpusu termostatu i jedna srubka nie pasuje w dziurke do pompy wody jutro pojade wymienic na inny.

c.d.n ...

Moim zdaniem masz zawaloną z zewnątrz chłodnicę i gdybyś nie wiem jakie wisko czy termostat zakładał i tak to nic nie da ,bo jak sie ma wychłodzić.
Wyciągnij chłodnice i wymyj myjką ciśnieniową z zewnątrz ,zobaczysz co masz w chłodnicy ,nawet nie uwierzysz :)

Oczywiście wisko i termostat tez musisz miec sprawne :cool: a wyczyszczenie chłodnicy prawie nic nie kosztuje oprócz swojej pracy :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

Wyciągnij chłodnice i wymyj myjką ciśnieniową z zewnątrz

---

Tylko pod żadnym pozorem nie kieruj strumienia wody pod kątem innym niż 90 stopni od płaszczyzny chłodnicy.

A oprócz tego zerknij na mój tutorial w dziale "Zrób to sam" odnośnie obniżania temperatury M62... ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

A oprócz tego zerknij na mój tutorial w dziale "Zrób to sam" odnośnie obniżania temperatury M62...

---

widzialem fajna sprawa, ale tutaj w anglii tego nie zrobie bo nieznam zadnych ludzi ktorzy dorobia mi taki bajer, moze w Polsce bo bede tam 3 tygodnie.

Znowu jak mam zrobic ten termostat z m60 to niema sensu kupowac tego do m62, a musze kupic, bo nie chce miec problemów w drodze do Polski.
Dzwonilem do sklepu bedzie dzisiaj ten odpowiedni termostat to wieczorem podziele sie efektami.

A ps. Michal jak zrobiles ta modyfikacje z m60 to co sie dzieje z tym czujnikiem ktory idzie do termostatu. Czy on spelnia jakies inne funkcje czy tylko wysyla informacje do termostatui jak sie go odepnie to nie ma roznicy?
Wogole nie rozumiem jak dziala ten termosat, otwiera sie przy 105C tak jak na nim pisze, a o co chodzi z tym kabelkiem? 105 to 105 z kabelkiem czy bez no nie?

I jeszcze jedno, a co by sie stalo jak bym wyciagnal czesc wewnetrzna z mojego termostatu i zostawil otwarta? (na krótki okres czasu zanim zrobil bym sobie termo z m60?
Bede mial w trasie ponad 90C?

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Wogole nie rozumiem jak dziala ten termosat, otwiera sie przy 105C tak jak na nim pisze, a o co chodzi z tym kabelkiem? 105 to 105 z kabelkiem czy bez no nie?

---

Sam z siebie (bez podgrzewania) otwiera się przy temp. płynu 105°C - czyli dużo wyżej niż w "normalnych" silnikach.
Ponadto jest grzałka, która niezależnie od temperatury płynu może podgrzać termostat do tych 105°C i wtedy również się otworzy.
A podgrzewaniem steruje komputer biorąc pod uwagę szereg danych.
Najlepiej sprawdź sobie dokładny opis działania, do którego odnośnik znajdziesz na początku mojej instrukcji. ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Michal jak zrobiles ta modyfikacje z m60 to co sie dzieje z tym czujnikiem ktory idzie do termostatu. Czy on spelnia jakies inne funkcje czy tylko wysyla informacje do termostatui jak sie go odepnie to nie ma roznicy?

---

Pytanie czy mówisz o czujniku temperatury czy o grzałce.
Czujnik dalej jest i przekazuje info o temperaturze do kompa.
Grzałka też zostaje, ale wtyczka do niej dynda sobie niepodpięta. Normalnie komputer silnika włączałby tą grzałkę gdyby wykrył np. gwałtowne zwiększenie dawki paliwa, itp. W wyniku takiego "sztucznego" podgrzania - otworzyłby się termostat pomimo, że temp. płynu mogłaby być jeszcze za niska żeby to spowodować.
Obecnie (na termostacie M60) jedynym czynnikiem powodującym jego otwarcie jest przekroczenie przez płyn temperatury 85°C.
Oczywiście na kompie będzie notoryczny błąd termostatu (jeszcze nie sprawdzałem).

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

Znowu jak mam zrobic ten termostat z m60 to niema sensu kupowac tego do m62, a musze kupic, bo nie chce miec problemów w drodze do Polski.

---

Cytat:

---

Zamieszczone przez kamiltar

co by sie stalo jak bym wyciagnal czesc wewnetrzna z mojego termostatu i zostawil otwarta? (na krótki okres czasu zanim zrobil bym sobie termo z m60?
Bede mial w trasie ponad 90C?

---

Wydaje mi się, że awaryjnie na czas przejechania do Polski - jest to dopuszczalne. Sami z Sylwkiem7 rozważaliśmy takie rozwiązanie, kiedy zdemolowaliśmy już termostat elektroniczny, a okazało się, że ten od M60 nie pasuje i potrzebujemy jeszcze dystansu... ;D
Miałbyś tak jakby ciągle otwarty termostat, więc dużo dłużej silnik by Ci się nagrzewał. Nie jestem tylko pewien, co podczas stabilnej jazdy po osiągnięciu temperatury roboczej - czy normalnie termostat tam się non stop otwiera-zamyka, czy jest stale otwarty.

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

czy normalnie termostat tam się non stop otwiera-zamyka, czy jest stale otwarty.

---

no to teraz moze ktos wyrazi opinie na temat zrobienia okolo 2000km bez termostatu :)
i jazdy z predkoscia autostradowa bez termostatu...

Czy poprostu wziasc ze sterowaniem i zapomniec o termostacie z m60 (ale bym taki chcial:))

A moze wyciagnac bebechy ze strego i zrobic próbe jak sie bedzie zachowywala temperatura?

Bez termostatu silnik będzie reagował na każde przechłodzenie - na autostradzie prawdopodobnie będzie niedogrzany. W mieście będzie dogrzany, bo będzie studzony przez wisko. Ogólnie silnik będzie się rozgrzewał wolniej.

----------------

mam termostat, kupilem dynamiczny ...
stwierdzilem ze jak bede mial zrobic przerobke na ten z m60 to zrobie a na dzien dzisiejszy zakladam dynamiczny (czekam az wystygnie auto)
potem wymiana i dam znac czy ta nieszczesna temperatura obnizy sie do bezpiecznego poziomu. Bo jak nie to bedzie zle :/

sylwekk - ps chlodnicy to jest wizualnie czysta

Wyczyśc chłodnicę i spokojnie dojedziesz,a nawet kłopoty mogą zniknąć :)
> Dopiero jak wyciągniesz chłodnicę ,to zobaczysz co w niej masz :cool:

Założylem nowy termostat oryginalny, otworzyl sie przy 105C i pozostal przy tej temperaturze dluuuuuuuuuuugo, po czym temperatura spadla do 104C.
Chłodnica zrobiła sie gorąca :) i ogolnie wyglada na to, że problem jak narazie jest zarzegnany.
Jeszcze nigdzie nie pojechalem. Dam znac jutro po wycieczce do pracy jak wyglada sytuacja na drodze.

apropo - visco za 29 funa bylo również sprawne.
Czyli jak sie czasem skubie czy szczypie jak to ktos okreslil to nie jest zle ;) :medit:

chłodnicy nie czyściłem, nie mialem czym.

No i gitarka, ale poobserwuj jeszcze TEST 07 jak będziesz stał w ciężkich korkach w gorący dzień.