[ tuning] gleba.. potrzebna pomoc :D

Witam Panowie, przymierzam sie do obnizenia mojej motorowki ;)) i teraz pytanko jesli kupie takie sprezyny:

http://allegro.pl/item1035868872_spr...s_technik.html

To czy musze zmieniac amortyzator? Jesli tak to na jaki jesli chce miec nadal komfort.. nie chce sportowego zawieszenia, chce tylko wyrownac przod z tylem. Aha i slyszalem ze jak sie obniza auto to nie takie latwe ble ble ble ze tyl tez trzeba i cos tam wyrownywac itp mi wciskal mechanik nie wiem czy tak jest czy chce kase wyrwac bo jak na moje oko to wyciagam amora, wymieniam sprezyne na krotsza i wkladam spowrotem..


P.S. Czy to wazne, ktore sa na tyl, a ktore na przod bo ten uzytkownik nie napisal tego?

P.S.2 http://allegro.pl/item1009297891_spr...bmw_7_e32.html a takie sprezynki? Przeciez to nie jest zaawansowane urzadzenie wiec teoretycznie moglbym taka tania kupic?

W wymianie nie ma nic skomplikowanego.Wyciągasz,wkładasz krótkie i już.

Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Te z pierwszego linku to springi na tył.A różnica między przodem a tyłem jest zasadnicza ;)

Te z drugiego linku,nic nie napisane że to sa obniżające springi.Zaawansowane technicznie to nie jest tylko żeby się nie okazało że po miesiącu jazdy pęknie na pół.

te z z drugiego są zwykłe
te z pierwszego to ponoć mts (nie mam przekonania do nich i większość ludzi twierdzi że to szajs)
proponuje jamexa komplecik ceny w miarę i były już omawiane na forum

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

---

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

To czy musze zmieniac amortyzator? Jesli tak to na jaki jesli chce miec nadal komfort.. nie chce sportowego zawieszenia, chce tylko wyrownac przod z tylem. Aha i slyszalem ze jak sie obniza auto to nie takie latwe ble ble ble ze tyl tez trzeba i cos tam wyrownywac itp mi wciskal mechanik nie wiem czy tak jest czy chce kase wyrwac bo jak na moje oko to wyciagam amora, wymieniam sprezyne na krotsza i wkladam spowrotem..

---

Zakładając sport zawias na przód, musisz też założyć takowy na tył. Inaczej zawieszenie jest nieprzewidywalne
Poszukaj amorów Kayab AGX. Są z regulacją twardości i bodajże do -30mm(tak jak żółte koni sport czy bilstein b6). Ustawisz sobie na miękko, to nie będziesz mieć taczki, a zyskasz na prowadzeniu.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jarek88

te z pierwszego to ponoć mts (nie mam przekonania do nich i większość ludzi twierdzi że to szajs)
proponuje jamexa komplecik ceny w miarę i były już omawiane na forum

---

MTS, TA Technix, Jamex to ten sam szajs. Ciekawe kiedy ludzię zrozumieją, że zawias, który nowy kosztuje tyle co markowa używka, nie może być dobry.

Wolę kupić padnięte koni sport czy bilsteiny niż TA Technix, a to dlatego, że Koni i Bilstein są regenerowalne, po regeneracji masz amor praktycznie jak nówka, a często wychodzi to sporo taniej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Wolę kupić padnięte koni sport czy bilsteiny niż TA Technix, a to dlatego, że Koni i Bilstein są regenerowalne, po regeneracji masz amor praktycznie jak nówka, a często wychodzi to sporo taniej.

---

Dokładnie nie warto ładować się w coś typu JAMEX, to jest sprzęt do golfa 3 lub audi 80 :) Było już o tych springach na forum i z tego co pamiętam mało kto to polecał.

Ale ja niekoniecznie chce sportowe, nie moga byc jakies zwykle tyle ze krotsze? Zeby odbicie bylo to samo?

Możesz spokojnie je zawieść do zakładu zajmuącego się regeneracją sprężyn i resorów.Sprasują ile będziesz chciał 20mm...40mm żaden problem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Dzuda napisał/a:
Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

---

...co z pełną odpowiedzialnością potwierdzam - -35 weiteca wykończył ,,zwykłą'' gazową kayabę w 1,5 miesiąca, Monroe gazowe wytrzymały trzy miesiące...

Cytat:

---

Zamieszczone przez ciah

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Dzuda napisał/a:
Amora wymieniać nie musisz jeśli obniżenie jest max -45mm

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

---

...co z pełną odpowiedzialnością potwierdzam - -35 weiteca wykończył ,,zwykłą'' gazową kayabę w 1,5 miesiąca, Monroe gazowe wytrzymały trzy miesiące...

---

jak to padł amortyzator? Dobijało się ciągle czy jak? Wydaje mi się że tłumnie on ma zawsze takie samo i co najwyżej wywali całe zawieszenie ale amortyzator powinien być ok.

Amor nie ma cały czas takiego samego tłumienia.
Zakładając krótszą sprężynę, automatycznie amor pracuje w innym miejscu(tłok amora w pozycji zero jest niżej i niżej potrafi dobić). Kolejna sprawa, to sportowe sprężyny są twardsze i amor nie radzi sobie z tłumieniem odbicia takiej sprężyny.
Efektem tego jest podskakiwanie na nierównościach itp.

Inna sprawa, to fakt, że nie ma co sugerować się trzepakiem na stacji diagnostycznej. Mój zawias wykazuje 80% tłumienia, a mam amory do wymiany(sprężyny low-tec + amory spax)

Cytat:

---

Zamieszczone przez mrekor

to jest sprzęt do golfa 3 lub audi 80

---

Ten sprzęt nie nadaje się do żadnego auta, niezależnie czy to golf, kadett, calibra czy 7er. To zawias dla tych, którzy chcieliby mieć auto niżej i nic poza tym. Tyle, że sportowy zawias nie po to został stworzony. Wystarczy popatrzeć na takie zawieszenia jak KW, Koni sport, Spax itp. To są zawiasy często dedykowane do maks -40mm. Dlatego, że w sporcie za niskie auto nie jest dobrym wyjściem.
Ci co chwalą sobie sprzęty firmy Jamex, TA Technix, MTS, GT Cupline, to ludzie, którzy nie mieli do czynienia z porządnym zawieszeniem i myślą, że jak zawieszenie jest twarde, to znaczy że jest dobre, a to, że auto podskakuje na nierównościach to po prostu znak, że trzeba zwolnić.
Miałem okazję przewieść się autem z zestawem KW Kit. Amory + sprężyny KW, 60/40mm. Auto było twarde(jak chciało się nacisnąć na błotnik, żeby wcisnąć zawias, to był problem), ale nie podskakiwało na nierównościach, a sporo ich tłumiło, dając gwarancję, że jak wezmę łuk za szybko to nie wylecę z niego, bo podskoczyłem na nierówności.

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Nie prawda.
Nawet przy -20 należy wymienić amor.
Seryjny amor nie potrafi wytłumić odbicia sportowej sprężyny.

---

Nonsens.Sebek potwierdzi moją wypowiedz.

Rozumiem że masz obniżoną e32 na seryjnym amorku i stąd Twoja wypowiedź.Bo ja to wypróbowałem.Zapytaj także o to e32Maciekkk lub Aurel-a...

bilstein-ów NIE polecam.Kupiłem nowe w sklepie w waw i po sezonie padły na maxa.Jak już to monroe

I znowu sie mylisz.Już pisałem o firmie ta tech i o gościu który go używał i używa teraz bardziej firmowego.Było więc poszukaj bo nie chce mi sie znów języka strzępić.

Nie znaczy że jak cos jest drogie to jest dobre.Ja miałem WEITEC + bilstein i w najbliższym czasie muszę kupić amorki bo spręzyny już kupiłem-stara pękła

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Amor nie ma cały czas takiego samego tłumienia.
Zakładając krótszą sprężynę, automatycznie amor pracuje w innym miejscu(tłok amora w pozycji zero jest niżej i niżej potrafi dobić). Kolejna sprawa, to sportowe sprężyny są twardsze i amor nie radzi sobie z tłumieniem odbicia takiej sprężyny.
Efektem tego jest podskakiwanie na nierównościach itp.

---

Zgoda ale o ile nie dobijasz amortyzatora to go "oszczędzasz", tzn on nie pracuje w zakresie jakim należy ale tak samo mocno tłumi więc się nawet mniej zużywa :)
Można by powiedzieć że seryjny amortyzator przy obniżonym zawieszeniu działa tak jak zmęczony dużym przebiegiem seryjny amortyzator na sprawnym nieobniżonym zawieszeniu - czyli tłumi zbyt mało. Ale moim zdaniem nie cierpi sam amortyzator lecz on się oszczędza dając po d**** innym elementom zawieszenia :)


Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

bilstein-ów NIE polecam.Kupiłem nowe w sklepie w waw i po sezonie padły na maxa.Jak już to monroe

---

Które Bile? B2 i B4 to seryjny amor. B6 to twardszy amor do seryjnej wysokości. Daje radę maks przy -30mm.

Tak samo mógłbym powiedzieć, że koni sport są do kitu, tyle, że producent sam podaje, że amory te są do maks -35mm, chcesz niżej to kupujesz inny model(bodajże rallye, pomarańczowe, do -60mm).

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Zgoda ale o ile nie dobijasz amortyzatora to go "oszczędzasz", tzn on nie pracuje w zakresie jakim należy ale tak samo mocno tłumi więc się nawet mniej zużywa

---

Wydaje Ci się. Producent przewidział dany amor do pracy w konkretnych warunkach. Dając mu niższą i twardszą sprężynę, nie dość, że zmieniasz punkt pracy amora(co wcale nie jest dla niego bezpieczne, wręcz przeciwnie) to jeszcze nie masz odpowiedniego resorowania

Cytat:

---

Można by powiedzieć że seryjny amortyzator przy obniżonym zawieszeniu działa tak jak zmęczony dużym przebiegiem seryjny amortyzator na sprawnym nieobniżonym zawieszeniu - czyli tłumi zbyt mało.

---

A po co mi amor, który nic mi nie daje? Amor jest po to, żeby tłumić odbicie sprężyny, jeśli tego nie potrafi zrobić, to zawieszenie zachowuje się później nieprzewidywalnie

B6...Na nowych B6 + prawie nowe springi WEITEC na stacji diag wyszło po 60-65% skuteczności więc marnie.Po jednym sezonie amor sie wylał.Zaś monroe które miałem wcześniej jeździły 4 lata na na tyle do tej pory mam i sprawują się świetnie

....................

Cytat:

---

jak to padł amortyzator? Dobijało się ciągle czy jak? Wydaje mi się że tłumnie on ma zawsze takie samo i co najwyżej wywali całe zawieszenie ale amortyzator powinien być ok.

---

Cytat:

---

B6...Na nowych B6 + prawie nowe springi WEITEC na stacji diag wyszło po 60-65% skuteczności więc marnie.Po jednym sezonie amor sie wylał.Zaś monroe które miałem wcześniej jeździły 4 lata na na tyle do tej pory mam i sprawują się świetnie

---

Zaczęło się tak: na seryjnych b.dobrych amortyzatorach Monroe auto przejechało rok.Bez problemów. Potem dostało nówki springi Weitec-a i niestety po 1,5 miesiąca wylały..wszystkie. W ich miejsce poszły Kayaby gazowe przód i Sachs gazowy tył - Kayaby wylały po 3000 km, Sachs (praktycznie jak nowy) bez bez problemów po tym przebiegu leży do dziś..w garażu, ponieważ ich miejsce zajął zestaw..B6. I tu zaczął się problem...pół roku idealnie, następnie....przednie B6 poszły w las - jeden wylał, gwarancja-zwrot kasy , zakup Koni Sport z regulacją twardości-rok czasu i spokój do dziś wraz z tylnimi B6. W pozycji max. twardość Koni nie równa się twardości tyłu B6 (Koni twardsze...) , stąd po kilku tysiącach kilometrów prób i testów znalazłem położenie w którym i tył i przód mają bardzo podobną charakterystykę. 7er jeździ bardzo miło, auto jest o wiele bardziej przewidywalne i precyzyjne, zwłaszcza w zakrętach, zawieszenie jest sprężyste i nie przesadnie twarde- wyjątek stanowią bieszczadzkie mrozy, kiedy to póki olej nie przemiesza się w amorach, jedzie się bardzo twardo. Dziury i nierówności w dość znacznej mierze przejmuje balon 225/60/15, z którego ani ja ani obecny właściciel nie zrezygnuje z wiadomej jakości polskich dróg.
P.S.Człowiek uczy się na błędach i gdybym wiedział przez co przejdę, Weitec uzupełniony byłby od razu zestawem Koni..
Pozdrawiam :)

Ogolnie rzecz mowiac moge sprasowac je tak jak mowil kolega wczesniej zeby poprostu byly krotsze a dzialaly tak samo?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Ogolnie rzecz mowiac moge sprasowac je tak jak mowil kolega wczesniej zeby poprostu byly krotsze a dzialaly tak samo?

---

Będą działać tak samo,tylko nie drutuj i nie tnij zwojów ;)

No i to mi bardzo odpowiada, jaki koszt orientacyjnie powinien byc tego? Uwazam ze siodemka to limuzyna i trzeba miec ponton :D dlatego nie chcialbym mtechnika do niej wkladac ;)

ok 80..100 zł za obie sprężyny.

Nikt nie zna zakladu takiego blisko mnie, a moj mechanior od bmw mowi ze to nie przejdzie bo i tak skok sprezyny bedzie krotszy i uszkodzi amor :X

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Witam Panowie, przymierzam sie do obnizenia mojej motorowki ;)) i teraz pytanko jesli kupie takie sprezyny:

---

Nie chce dostać jakiegoś bana od admina bo któryś raz to wrzucam :D


http://www.vertar.com/images/cotm/po...02_4_large.jpg

Czy to też ponton? :)


Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez Aru89

Nikt nie zna zakladu takiego blisko mnie, a moj mechanior od bmw mowi ze to nie przejdzie bo i tak skok sprezyny bedzie krotszy i uszkodzi amor :X

---

Jak sprasujesz o 60 mm to napewno uszkodzi amortyzator,20..30 mm i będzie ok.Tym samym skok sprężyny zmniejszy się o ten wymiar więc mechanik Ameryki nie odkrył ;) .Na necie jest pełno ogłoszeń,spakuj sprężny i wyślij do zakładu,problem z głowy :papa:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Obrazek

Czy to też ponton? :)

---

A nie ? :) Jak by obniżyć tą furkę to całkiem inaczej by wyglądała

Cytat:

---

Zamieszczone przez Dzuda

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Obrazek

Czy to też ponton? :)

---

A nie ? :) Jak by obniżyć tą furkę to całkiem inaczej by wyglądała

---

..pierwszy raz widze Porsche z takim przeswitem 8/ mój ulubiony model ale ten to pokraka ;D

.....................