[mechanika] Wymiana oleju w automacie

Cześć,
Mam prośbę, do doświadczonych urzytkowników, którzy wymieniali olej w swoich automatycznych skrzyniach biegów.
Mógłby ktoś krok po kroku opisać co i jak?
Bo... wymieniłem sobie olej, ale weszło tylko ok 4,5 litra... robiłem dokładnie tak, jak jest opisane na BMW-KLUB POLSKA czyli:
1. zakładam nowy filtr i uszczelke... leje do "pierwszego przelania",
2. zapalam silnik i "mieszam" biegami kilka rundek,
3. znowu dolewam aż do przelania i tu w zasadzie dużo mi już nie wejdzie... ok 0.7l

To trzeba dolewać na zapalonym silniku, czy na zgaszonym?

Jest jakiś sposób na wlanie więcej tego oleju? Przepraszam za może troche głupie pytania, ale... ;)

Dzięki bardzo za jakąś pomoc :)

Ja dolewałem przy pracującym silniku, w temp. 40 - 50 st. C.
Tak przeczytałem w TIS "Topping up automatic transmission"

Więcej oleju można wlać jak się pochyli samochód na stronę kierowcy (5HP24) tylko obawiam się, że zbyt dużo oleju zaszkodzi skrzyni.

Cytat:

---

Zamieszczone przez hatecraft

tylko obawiam się, że zbyt dużo oleju zaszkodzi skrzyni.

---

Tak, ja wiem, ale wylało się więcej oleju, niż "weszło" świeżego.. dlatego sie troche zaniepokoiłem :|

Dolewaj na lewarku w polozeniu D i odpalonym motorze

Cytat:

---

Zamieszczone przez blitz

Dolewaj na lewarku w polozeniu D i odpalonym motorze

---

Hmm... jutro tak spróbuje.. Ale rozumiem, że "na lewarku" to mam podnieść tył auta, czy może prawą strone, żeby był przechylony?

kolego auto ma stać normalnie a "bieg" ma być D, a powinno się to robić przy podpiętym kompie bo ważna jest temperatura oleju w skrzyni.tak słyszałem, żadne przechylania nie wchodzą zapewne w rachubę.

Czyli tak: odpalam auto, wsadzam ludka do auta żeby trzymał na "D", odkręcam korek, wlewam aż sie przeleje, tak? Dobrze zrozumiałem? :)

A takim sposobem nie naleje za dużo?

Zdecydowanie poziom oleju w automacie mierzymy (uzupełniamy) na zapalonym silniku.
1. Włącz silnik.
2. Pomieszaj lewarkiem od skrzyni - P-R-N-D itd.
3. Lewarek w pozycję P - i dolewamy olej (silnik cały czas na chodzie)
4. I jeszcze raz tak procedura dla pewności.
Bez żadnego przechylania samochodu silnik ciepły ale nie gorący.
Powodzenia.

Cytat:

---

Zamieszczone przez grześ73

Zdecydowanie poziom oleju w automacie mierzymy (uzupełniamy) na zapalonym silniku.
1. Włącz silnik.
2. Pomieszaj lewarkiem od skrzyni - P-R-N-D itd.
3. Lewarek w pozycję P - i dolewamy olej (silnik cały czas na chodzie)
4. I jeszcze raz tak procedura dla pewności.
Powodzenia.

---

A czemu służy to mieszanie lewarkiem?

Cytat:

---

Zamieszczone przez grześ73

Zdecydowanie poziom oleju w automacie mierzymy (uzupełniamy) na zapalonym silniku.
1. Włącz silnik.
2. Pomieszaj lewarkiem od skrzyni - P-R-N-D itd.
3. Lewarek w pozycję P - i dolewamy olej (silnik cały czas na chodzie)
4. I jeszcze raz tak procedura dla pewności.
Bez żadnego przechylania samochodu silnik ciepły ale nie gorący.
Powodzenia.

---

A widzisz... ja tak robiłem, ale właśnie na zgaszonym silniku :/ i dlatego pewnie weszło mi tak mało oleju... chociaż prawde mówiąć starego oleju zleciało może z litr więcej...
Dziękuje... i dziękuje wszystkim za pomoc. Jutro postaram sie napisać, co i jak :)

To mieszanie to doradził mi mechanik podczas wymiany - jak sądzę żeby olej wleciał wszędzie gdzie się da. Choć może to dmuchanie na zimne ale nie zaszkodzi. Tylko trzeba uważać żeby nie robić tego w momencie dolewania oleju bo wtedy w skrzyni następują skoki ciśnienia i można sobie zrobić "prysznic". :D

Pytanie gdzie jest korek wlewu w skrzyni 5HP24? Który to na tym rysunku nr 1?

http://static.bmwfans.info/images/epc/MTA5ODNfcA==.png
A5S440Z mounting parts/packings - BMW parts catalog

nr. 1.

Cytat:

---

Zamieszczone przez max mt

Pytanie gdzie jest korek wlewu w skrzyni 5HP24?

---

Z boku skrzyni od strony pasażera. Praktycznie na tyle skrzyni. Korek na klucz imbus 8.
Tu jest nawet zdjęcie:
http://home.comcast.net/~vicent/trannye38.html

drugie od góry,, "Fill plug"

Dolewaj na D a nie na P. A dobry olej kupiles?

Trzeba pamiętać aby kupić dokładnie taki olej jaki był zalany tj. sprawdź sobie kolor nalepki (czarny zielony). Ja kupowałem ogrinalną uszczelkę w servisie wraz z filtrem i jakimiś trzema śrubkami. Oraz olej na tej aukcji : http://allegro.pl/item1037480884_ole...di_bmw_vw.html
Miałem przypadek ale to jeszcze w poprzedniej e38, że kupiłem olej ATF valvoline i okazało się, że skrzynia potem świszczała i nie pracowała tak jak należy. W nowej e38 ze skrzynią 5hp24 wymiany dokonywałem w ściśle określonej temp wraz z podłączonym pod samochód DIS-em. Temperatura powinna wynosić tak jak to już ktoś wcześniej napisał ok 50-60* ... na pewno nie więcej, gdyż olej w wyższej tem zwiększa swoją obiętość. Dolewaj olej w ten sposób : najpierw uruchom auto w określonej temp. następnie pomieszaj kilka razy po 2 sekundy na każdym trybie, zostaw na D (wsadź kogoś do autka żeby trzymał na hamulcu) i dolewaj aż się przeleje. Ja tak robiłem ze znajomym z servisu i wszystko gra ;)
Pozdrawiam i życzę powodzenia

PS. odpal autko na nie co chłodniejszym silnikui poczekaj pomieszaj biegami tak aby miał czas się dogrzać do wymaganej temp. Dokładną temperaturę zczytasz z ukrytych opcji w liczniku.

Cytat:

---

Zamieszczone przez blitz

A dobry olej kupiles?

---

Wydaje mi się, żę dobry kupiłem :) MOBIL/ESSO ATF LT 71141


MastaKleszcz, Kolor nalepki mam zielony także powinien to być w/w Esso.
Dzięki za pomoc. Dzisiaj będe póbował ją zalać :)

Operacja myśle, że zakończyła sie sukcesem :D Weszło dodatkowo ok.2 litry oleju... czyli łącznie nalane zostało 6,5l. Narazie skrzynia pracuje pięknie.. zobczymy jak zachowuje sie na całkowicie zimnym oleju:)

W sobote jeszcze profilaktycznie sprawdze stan oleju i powinno być dobrze przez następne 50tys km :)

Także dziękuje wszystkim za pomoc! :564:

A jaki masz przebieg w aucie ? U mnie wymiana dokonywana była przy 215 000 km i jak na razie jest masełko ... Na całkowicie zimnym oleju kiedy ruszam od razu po włączeniu autka przeciąga lekko pierwszy bieg. Robi się tak tylko przy zmianie z 1 na 2 do pierwszej zmiany potem jest już git... nie wiem czy to normalne czy może jest to kwestia małego niedoboru oleju, gdyż po wymianie nie miałem już jak sprawdzić profilaktycznie poziomu oleju :/

Według książki i licznika mam najechane ~200 000km, a ile naprawde? Tego jeszcze nie wiem ;)

Mi tez przeciąga jedynke jak jest zimny... Początkowo myslałem, że może mam za mało oleju, albo, że jest "przepracowany" i że zmiana oleju pomoże... niestety nie pomogło ;/
Poza tym objawem skrzynia pracuje idealnie... a po zmianie oleju jeszcze lepiej :)

A może ktoś wie dlaczego Nam tak przeciąga pierwszy bieg na zimnej skrzyni?

Mi zaczęło przeciągać na jedynce i czasem też na dwójce właśnie po dolewce, której dokonałem w celu eliminacji poświstywania przy zmianie biegu na zimnym. Czeka mnie jeszcze dokładny pomiar taki jak wyżej opisany, w dwie osoby. Na moje oko mam teraz za dużo oleju. Doszło jeszcze to, że bardziej odczuwalna jest zmiana z 2 na 3 czego nie było przed dolewką.

Takie lekkie przeciągnięcie z 1 na 2 po nocy np. u mnie też występuje. Ale to chyba nic złego.

Takie "przeciąganie" to normalna sprawa. Skrzynia przełącza kolejne biegi przy delikatnie wyższych obrotach w celu szybszego rozgrzania silnika, a raczej katalizatorów które efektywnie działają jak są rozgrzane. Dlatego takie zachowanie skrzyni jest jak najbardziej poprawne ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Rafciu

Takie "przeciąganie" to normalna sprawa. Skrzynia przełącza kolejne biegi przy delikatnie wyższych obrotach w celu szybszego rozgrzania silnika, a raczej katalizatorów które efektywnie działają jak są rozgrzane. Dlatego takie zachowanie skrzyni jest jak najbardziej poprawne ;)

---

No to teraz mnie pocieszyłeś i uspokoiłeś :) Dzięki...