Wersja do druku
Witam mam problem z 750 e38 z silnikiem. Po zapaleniu gdy jest zimny pracuje nie równo i strzela w kol. ssoncy i w wydechy bardzo dymi paliwem z rur wydechowych objawy takie jakby dostawał za dużo paliwa i jakby nie palił na kilka cylindrów. Po rozgrzaniu pracuje w miarę dobrze ale po przejechaniu paru km zaczyna świrować tzn gaśnie niema mocy wymieniłem świece i wtryski nie pomogło komputery nie pokazują nic mądrego. Proszę o pomoc ;( ;( ;(
Witaj,mierzyłeś ciśnienia w cylindrach?
W moim poszła uszczelka pod gł.pomiędzy cylindrami,są one dosyć ciasno upakowane i uszczelki jest tyciu tyciu miedzy nimi.Mało że nie maja kompresji to jeszcze przepychają się nawzajem.Elektronika tego nie zdiagnozuje
prawa uszczelka i głowica jest na 100 bobra ale lewa nie wiem, być może jest tam jakieś uszkodzenie bo strzela w prawym kolektorze ssocym
nie wiem czy to jakaś zależność ale już trzy razy spotkałem się z przepaloną uszczelką między 7 i 8 cylindrem.Ale bez pomiaru ciśnień trudno coś powiedzieć.A ha masz gaz??? bo to zmienia postać rzeczy.i jeszcze jedno prawy kolektor idzie do lewej głowicy czyli 1-6
miałem gaz ale do testów instalacja została odłączona jaet teraz tak jak fabryka wypuściła kolektory idą na przemian to wiem
w sumie mam drugi taki silnik z tymi samymi objawami. W pierwszym pękną blok na 4 cylindrze kupiłem drugi silnik w którym była uszkodzona głowica prawa 1-6 tę usterkę naprawiłem ale nie ruszałem drugiej głowicy Będe musiał zmierzyć ciśnienie w tej głowicy która nie była ruszana jak mówisz że to kilka razy miałeś uszkodzenie uszczelki
no to pech.Daj znać jak zdiagnozujesz.
ciśnienie jest dobre ale
mam problem z dawka paliwa jak silnik jest zimny na -10 na zewnątrz to silnik odpala na kilka cylindrów i po chwili gaśnie jak wykręcę świece to ewidentnie widać że są zalewane paliwem podobnie było jak było cieplej odpalał na kilka cylindrów i po chwili było ok z tym że nie pracował równo i dymił (nie przepalał dawki paliwa jaką dostawał ) jak się rozgrzał skazówka poza niebieskie pole pracował w miarę równo
może ktoś z was miał podobny problem bardzo proszę o pomoc !!!!!
A sprawdzałeś czujniki temperatury ? Jest bardzo podobny objaw...
jeszcze nie ale niezły pomysł
nie wiesz gdzie można go spotkać bo tam jest trochę naupychane
Tego silnika aż tak dokładnie nie znam ale chłopaki od ETK coś ci podpowiedzą... ;)
Jeden pewnie jest gdzieś w chłodnicy powinien mieć niebieską wtyczkę podobnie będzie z tym na silniku...
trzeba będzie się przyglądnąć silnikowi i chłodnicom
Witam,
mialem walniety czujnik temp. i wlewal benzyny bez miarki. I nie odpalal wcale. Odpalalem na gazie i sprawdzilem Live Data i czujnik temp. pokazywal od 120 do 110 stopni. wymienilem czujnik i dpalal ale nie chodzil jeszcze jak trzeba, polozylem nowe przewody do sterownika i jest ok.
Mozesz tez odlaczyc wtyczke czujnika i odpal.
Pozdr.
spróbuje odłączyć wtyczkę jak piszesz
powinien odpalić w trybie awaryjnym
miejmy nadzieje że to właśnie to :hihi:
panowie porażka 7 nie odpala wtryski podają paliwo bez umiaru
po wykręceniu świec i przedmuchaniu odpali na kilka cylindrów i gaśnie swiece znów zalane paliwem
pomóżcie bardzo proszę nie mam już pomysłu co z tym zrobić
odepnij czujnik temp. na chlodnicy... to może byc coś w tym guscie.
nie pali po odłączeniu
jest bez zmian
Trzeba podpinac do kompa za dużo mozliwości...
Tu będzie jakis elektroniczny problem, a nie masz jeszcze czujnika na silniku drugiego?
Bo coś strasznie dziwne te objawy jak leje znaczy że musi dostawać taki sygnał że trzeba bogatą mieszankę podać... ja bym tym tropem poszedł.
Mi też się wydaje że diagnoza kompem będzie potrzebna, bo tak to moszna szukać i szukać chyba że ktoś miał identyczny problem i go rozwiązał.
Zawór ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej mógł się zapiec i wali paliwo w kolektor stad zalane świece. Jesteś pewny ze leją wtryski ??? sprawdź czy olej nie śmierdzi bendzinom 8/
jak może dostać się paliwo do kolektorów jak nie przez wtryski?
jest jakaś inna możliwość?
zawór jest połączony z kolektorami ale chyba z jedną stroną a zalewa dwie
Koledzy wtryskiwacz nie jest zwykłą dyszą paliwa która leje paliwo ile jej się ustawi tylko elekrozaworem który jest sterowany przez sterownik wtrysku i podaje w odpowiednim momencie paliwo do kolektora.
A przez właśnie ten zawór . Nie znam budowy V12 ,nie pisałeś że obie strony zalewa, podsunąłem tylko pomysł co trzeba sprawdzić bo miałem tak w swojej 535. NARA
Dlatego przydała by się diagnoza kompem i można odczytać przepływ powietrza, czas wtrysku itd.
Zgadzam się jak najbardziej że ciśnienie paliwa jest bardzo ważne.Cytat:
Zamieszczone przez Kempes
(troszkę się nie zrozumieliśmy)
KEMPES
dziękuje
sprawdze to jutro i się odezwe
Po kilku dniach przemyśleń i pomocy kolegów doszliśmy do wniosku iż najprawdopodobniej jest nieszczelność w układzie dolotowym.
Zdemontowaliśmy kolektory i wszystkie uszczelki, nie wyglądało to rewelacyjnie (to dobrze) zamontowaliśmy na nowo z pomocą klejów i po odpaleniu zdziwko!!
7-mka pracuje jak zegarek
Przyczyną całego zamieszania była nieszczelna uszczelka pomiedzy głowicą a kolektorami :hug:
Witam. Mam problem w 750i. Na jałowym biegu ma delikatnie nierówną prace silnika,a jeśli sie doda lekko gazu to czuc wyraźnie,że któryś/któreś cylindry mają niedomagania. Przy jeździe sie tego nie odczuwa. Moc raczej w porządku, przyśpiesza dośc dobrze ,chyba że po przesiadce ze 150KM na 326KM tego spadku sie nie czuje ;) . Wymieniłem swiece, myślałem że się poprawi,a tu ZONK 8/ Samochód mam ok. miesiąca. Po kupnie podłączyłem do kompa i wykazało wypadanie zapłonów (chyba z wszystkich cyl. sie zapisało), przepływka, sonda (jakiś osioł połączył wtyczki od strony silnika ze sobą) i czujnik temp.
Błędy pokasowane, świece zmienione, kopułki wyczyszczone, 2 sondy od strony kierowcy zmienione, nic sie teraz nie zapisuje a auto nie chodzi jak trza.
Może miał ktoś podobny przypadek? Obstawiam raczej na kopułki lub/i kable. Moim zdaniem cewki raczej odpadaja.
POMOCY!!!!!!!!!!!!
Kolego Damian 1986 zapraszamy do działu Przedstaw się ... zgodnie z pkt5 Regulaminu :/
mam ten sam problem tylko ze w silniku M62B44 na jałowym nierówno chodzi gdy odpalę go na zimnym...troszkę zadymi. Po podłączeniu pod kompa wyszło : wypadania zapłonów i sonda Lambda. Gdy pojeżdżę czuje ze traci na mocy tzn gdy przycisnę pedał gazu silnik dziwnie chodzi jak typowe amerykańskie v8. Gdy na zimnym przycisnę lekko gaz silnik jakby sie dusił muszę mocniej nacisnąć dopiero jest oki
Już to zrobiłem :D
czy nikt nie miał takiego samego problemu co ja mam teraz???