[ pozostale] Zakup E32

Witam forumowiczów

Planuje na jesień zmianę autka (obecnie E30) i coraz bardziej skłaniam się właśnie do zakupu E32. Uwielbiam klasyczne limuzyny (w przeszłości posiadałem już Audi 200 Turbo Quattro, Merca W123).
Teraz rozważam zakup i mam w sumie dwa typy Audi V8 lub właśnie E32 735.

Poszukuje wskazówek od posiadaczy gdzie zajrzeć przy oględzinach (nie mowie tutaj o sprawach oczywistych ale każde auto ma "swoje wrażliwe punkty" i właśnie o nich chciałbym porozmawiać).

Najpierw może sprawa czego poszukuje:
- silnik raczej tylko i wyłącznie M30b35
- instalacja gazowa niestety musowo (eksploatacja w mieście)
- do automatu nie jestem przekonany (nigdy nie miałem auta z automatem) wiec raczej manual
- budżet na zakup auta myślę do 10tys.

warunki do jakich przyjdzie auto:
mam garaż z kanałem dość dobrze wyposażony (i będę starał się inwestować w zaplecze nadal) większość napraw w innych autach przeprowadzam sam no chyba ze czegoś totalnie nie rozumiem to wtedy daje zarobić komuś kto się zna.
Auta użytkuję raczej spokojnie bez palenia gum czy pseudodriftingu po ulicach - wiąże się to z tym ze pracuje zawodowo jako kierowca i nie chce sobie narobić kłopotów u "niebieskich" co mogłoby się skończyć źle dla mojej pracy :D

Dlaczego Lpg
aktualnie użytkuję E30 z m20b20 na pb i daje rade ale mało kasy zostaje na porządne doinwestowanie autka co w rezultacie wydłuża czas modów. Autko jest ok ale brakuje mi luksusu i uczucia "okrętu na morzu" jakie było w Audi 200 i dlatego ciagnie mnie do flagowego okrętu właśnie :)
rozważam raczej tylko sekwencje bo mam zaufany warsztat lpg który będzie mi należycie serwisował instalacje a tez mniej problemów z tym całym ustrojstwem przewiduje.

Parę pytań tak na szybko (zdaje sobie sprawę ze tematy zapewne już były ale słabo sobie radze z wyszukiwarka i łapie tylko szczątkowe info)

sekwencja czy 2gen (m30b35 oczywiście)
zawieszenie leci szybko czy wystarczy raz na markowych zamiennikach zrobic?
rdza - pojawia się przy dzwonionych egzemplarzach czy to już czas na to w E32?
klimatyzacja - stary czy nowy czynnik? problemy z serwisowaniem klimy są?
automat w E32 - nie chodzi o wzrost spalania tylko czy ogólnie polecacie taka skrzynie czy jednak manual?

mam nadzieje ze głowa mi nie poleci za ten elaborat
jeśli ktoś nosi się z zamiarem sprzedaży jakieś zadbanej E32 proszę o kontakt :)

Pozdrawiam
venom

Najpierw przeczytaj regulamin i zrób to co należy ;)

Ten post chyba powinien iść do innego działu, pozdrawiam :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez mrekor

Najpierw przeczytaj regulamin i zrób to co należy ;)

Ten post chyba powinien iść do innego działu, pozdrawiam :)

---

dzieki kolego
regulamin przeczytany - zaraz przejde do działu powitań - miałem tam zajrzeć po zakupie dlatego tak :)
prosze też moda o przeniesienie tematu tam gdzie ma być :)

Pozdrawiam

strzez sie 2-gen LPG - zle wyregulowana i uzytkowana moze byc przyczyna powypalanych gniazd zaworowych = remont glowicy i innych kasztanów - w najgorszym z mozliwych przypadkow remont motoru, wymiana przeplywki (strzały) etc etc

zawieszenie to kwestia tez stylu jazdy - ja wymieniam raz na rok = za kpl w miare dobrych wahaczy 800-900zl, strzez sie chinskich podrobek - mszcza sie strasznie :( wiem bo uzytkuje juz 4 beemke w swojej karierze

rdza: standardowe miejsca to wlew paliwa, przy progach, czasami blotniki - ale trzeba zwrocic uwage tez na miejsca po ktorych idzie poznac ze dzwon byl - podluznice z przodu. najlepiej do dobrego warsztatu jechac na kontrole geometrii budy czy czasem nie jest banan :)

klima to loteria :D u mnie nie dziala bo czynnik ucieka z zaworkow - koszt 140zl/szt (2 zaworki sa) ale problemow z serwisem w dzisiejszych czasach nie ma - to tylko kwestia zasobnosci portfela :) jesli chlodnica walnieta to koszta rosna - ale trzeba sobie przyjac ze jak kupisz autko z niedzialajaca klima to lepiej sobie odlozyc tak z 700zl by uruchomic (filtr, odgrzybianie, nowa chlodnica klimy, czynnik itd)

ja jestem tylko za automatem - lepsze osiagi na manualu kosztem komfortu - wiadomo
w razie lipy z automatem trzeba remontowac - koszt ok 3tys. - mam to za soba :) lub kupic uzywke - koszt ok 1000zl. Manual w 7er jakos mi nie podchodzi - wiec nie bede sie wypowiadal w tym temacie.

jak chcesz wiedziec wiecej o eksploatacji to wal na gg

co do silnika m30b35 nie do zabicia jeśli koniecznie ten gas to tylko sekwencja ale dobra
i jesli chcesz 10tys przeznaczyć na zakup e32 to napewno znajdziesz coś przyzwoitego napewno nie kupuj nic poniżej 5tys bo drugie tyle będziesz usiał władować w naprawę

co do rdzy dorzucił bym jeszcze doly drzwi to newralgiczne miejsca ale wiadomo to nie nowe auto musisz się przygotować że to przecież około 20 letnie sprzęty ale ja nie zamienił bym na inny dlatego polecam ci zakup e32

zawiś, to gdzie ty jezdzisz że praktycznie co roku zmieniasz zawieszenie

Cytat:

---

Zamieszczone przez jarek88

zawiś, to gdzie ty jezdzisz że praktycznie co roku zmieniasz zawieszenie

---

Wrocław Panie ! Wrocław :D

pozatym robie rocznie po tym poligonie ok 50tys - wiec nie dziw sie :)

to tak strasznie tam na drogach? myślałem ze tylko u mnie w mieście nic nie robią :D

Jak zakładasz gaz to szukaj też V8,silnik M60 też nie do zajeżdżenia do tego automat,sama słodycz ;)

http://motoallegro.pl/item1023048863_bmw_e32_740.html

Cytat:

---

Zamieszczone przez zawiś

Cytat:

---

Zamieszczone przez jarek88

zawiś, to gdzie ty jezdzisz że praktycznie co roku zmieniasz zawieszenie

---

Wrocław Panie ! Wrocław :D

pozatym robie rocznie po tym poligonie ok 50tys - wiec nie dziw sie :)

---

Potwierdzam :)

cała polske zwiedzam służbowym ale jak do Was zajade to za glowe sie chwytam :D - pozatym podoba mi sie styl jazdy po bruku gdzie z jednego pasa robi sie dwa :D

Kolego ACS co do M60 to silnik wiem ze jest miodzio
ale mam tez taki plan ze jesli powiedzmy w przeciagu 6 miesiecy autko sie nie rozsypie i nie nawali cos newralgicznego to zakupie caly słupek M30 bez osprzetu i zrobie mu kapitalke uszczelki glowice i potem tylko podmianka z tym co jest na pokladzie (przy okazji uszczelnic skrzynie zmienic sprzegło) i mam praktycznie nowe zdrowe serce a M60 to napewno wieksze koszta. O legendarnej wytrzymałości M30 mam pojecie bo kolega ma takie dwa i na inne nie chce nawet slyszec o zamianie :)

temat ceny jest mi znany - pelno zlomu do 5tys stoi
gaz 2gen - tak myslalem bo mialem taki w 200etce i jechac jechal ale przy 5tys juz brakowalo pary
z automatem problem mam taki ze brak doswiadczenia i boje sie wtopy przy zakupie bo nie wiem jak sprawdzic ta skrzynie (no poza wyciekami i stanem oleju na bagnecie)
E32 ma ocynk czy jakies inne zabezpieczenia antykorozyjne blach?

Co do skrzyni to faktycznie trzeba kupić zadbaną wtedy będzie jeździć bezproblemowo, skrzynia musi zmieniać biegi płynnie bez szarpnięć i tak samo redukować,np jak ruszasz spod świateł auto po dodaniu gazu musi od razu ruszyć jak rusza po 2-4 sek coś jest nie tak,prawdopodobnie mało oleju ale trzeba być czujnym.Kiedyś wracałem z zakopca praktycznie bez oleju w skrzyni (w skrzyni około 1l,skrzynia 5HP18) po Warszawie zrobiłem jeszcze około 150 km zanim zanim dolałem olej,przejeździłem autem jeszcze jakieś 30tyś zanim sprzedałem i nie było żadnych problemów.

Zamiast bawić się w jakieś kombinacje z silnikami to do tych 10 tyś na auto dołóż to co masz wydać na silnik i dopiero szukaj auta.

Szczerze polecam v8 w połączeniu ze skrzynia manualna, niskie zużycie paliwa, mocy do spokojniej jazdy az za dużo. Ja jestem zadowolony, podejrzewam ze inni użytkownicy V8 potwierdzą moja zdanie. Wystrzegaj sie instalacji LPG użytkowanej dłuższy czas.

Dzięki za odpowiedzi koledzy

rynek na śląsku bede rozpoznawał sam natomiast nie wiem czy u Was propagujecie ogladanie aut dla kogoś z drugiego końca kraju? Wiadomo jakie miny w Naszej polsce sie pcha...

Na razie bede bacznie obserwował forum w poszukiwaniu informacji a potem tylko kupic i eksploatowac :)

Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez venom

Witam forumowiczów
Teraz rozważam zakup i mam w sumie dwa typy Audi V8 lub właśnie E32 735.

---

Jak dla mnie Audi V8 jest dużo ładniejsze i ma genialny środek. Zastanawiałem się kiedyś czy nie kupić sobie takiego. Są niestety dwa "ale", które w zasadzie dyskwalifikują to auto:

1. zawieszenie/układ hamulcowy (tzw. ufo) - koszty serwisu
2. na allegro jest w tej chwili 16 sztuk z czego połowa nie jeździ. Skąd chcesz brać części?

Co do newralgicznych punktów E-32
- rdza to przede wszystkim doły drzwi od środka - mało które auto ma to zdrowe,
- w silniku M30 jest przepływomierz klapowy, który na gazie 2 generacji bardzo łatwo uwalić (wystrzał), poza tym często jest już zużyty przez przebieg lub pogięty strzałem i "zregenerowany" przez poprzedniego właściciela - używany kosztuje powyżej 500 PLN...
- nie wiem czemu, ale przeważnie jak widzę na parkingu jakieś bardziej zaniedbane E-32 to praktycznie zawsze ma zbielałe dolne rogi przedniej szyby - tak jakby się rozwarstwiała
- ja automat bardzo sobie chwalę i już nie chcę auta w manualu (wcześniej nigdy nie miałem automatycznej skrzyni), jednakże w mieście można zapomnieć o spalaniu gazu poniżej 20 litrów - nierealne - chyba, że ktoś pod pojęciem "miasto" rozumie Częstochowę czy Skierniewice... (bez urazy, sam się urodziłem w Częstochowie ;)
- dostępność części jest bardzo dobra zarówno nowych (zawieszenie, hamulce) jak i używanych (elektryka, wyposażenie wnętrza itp). Ceny raczej niskie - do Fiata Punto I mojego ojca wcale nie jest taniej.
- co do zawieszenia to albo mam pecha albo Wrocław to poligon, ale niestety u mnie praktycznie co pół roku coś wychodzi - pomimo, że staram się kupować raczej droższe części. Po prostu raz na kilka miesięcy auto nagle zaczyna pływać po całej drodze jak są koleiny i po wizycie na stacji diagnostycznej wychodzi a to tuleja, a to łącznik, a to sworzeń..

Cytat:

---

Zamieszczone przez skalpel

Cytat:

---

Zamieszczone przez venom

Witam forumowiczów
Teraz rozważam zakup i mam w sumie dwa typy Audi V8 lub właśnie E32 735.

---

Jak dla mnie Audi V8 jest dużo ładniejsze i ma genialny środek. Zastanawiałem się kiedyś czy nie kupić sobie takiego. Są niestety dwa "ale", które w zasadzie dyskwalifikują to auto:

1. zawieszenie/układ hamulcowy (tzw. ufo) - koszty serwisu
2. na allegro jest w tej chwili 16 sztuk z czego połowa nie jeździ. Skąd chcesz brać części?

Co do newralgicznych punktów E-32
- rdza to przede wszystkim doły drzwi od środka - mało które auto ma to zdrowe,
- w silniku M30 jest przepływomierz klapowy, który na gazie 2 generacji bardzo łatwo uwalić (wystrzał), poza tym często jest już zużyty przez przebieg lub pogięty strzałem i "zregenerowany" przez poprzedniego właściciela - używany kosztuje powyżej 500 PLN...

---

Jak Audi to chyba tylko Quattro bo płacić tyle za części, paliwo i mieć auto z najgorszym możliwym napędem przednim to trochę bez sensu... a przy Quattro to ceny części są jeszcze wyższe :( W V8 nie siedziałem ale A8 np nie ma tej solidności co BMW :(

A jak to jest dokładnie z tymi drzwiami? U mnie teraz też wylazła po zimie rdza na dole... 3 lata temu to naprawiłem i lakiernik powiedział mi że jak założę te stare listwy co miałem to mi się pokaże i się pokazała. Czy warto naprawiać drzwi które mają na dole trochę rdzy czy szukać bez rdzy?
Teraz na pewno wolałbym kupić nowe listwy z ASO bo używanych po prostu nie ma co zakładać.


Pozdrawiam

hmmm na twoim miejscu dołożyłbym ta kasę na kapitalkę odłożoną i kupił 740iA poliftowe ja takie niedawno zakupiłem z Niemczech i powiem tak do 12 tysi znajdziesz ładne auto a wrażenia w porównaniu z 3,5 niesamowicie lepsze co do kapitalek jak trafisz dobre 740 z około 2500-300 euro to nie ma potrzeby żadnej kapitali po co?? Auto chodzi jak fabryka przykazała to po co je rozbierać??

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

hmmm na twoim miejscu dołożyłbym ta kasę na kapitalkę odłożoną i kupił 740iA poliftowe ja takie niedawno zakupiłem z Niemczech i powiem tak do 12 tysi znajdziesz ładne auto a wrażenia w porównaniu z 3,5 niesamowicie lepsze co do kapitalek jak trafisz dobre 740 z około 2500-300 euro to nie ma potrzeby żadnej kapitali po co?? Auto chodzi jak fabryka przykazała to po co je rozbierać??

---

A jakie ma wyposażenie to Twoje auto i jaki teoretyczny przebieg? Ja oglądałem ostatnio takie dość ładne 740 z Niemiec to poszło za ponad 18 000 pln na ebay :( Przebieg wg sprzedającego 165kkm. Wyposażenie nie pełne: siedzenia ręcznie regulowane. Poza tym oprócz silnika skrzynia w 740i też jest bardzo kosztowna w ewentualnej naprawie. Różnica w cenie naprawy skrzyni 735iA i 740iA to ponad 2x... ale 740 ma 5 biegów i to zupełnie inny automat :(


Pozdrawiam

Ja za moje 740iA dałem 13 z rejestracja pod domciem :)

I stan jest gitara mam tu zresztą galerię :)

Auto ma z wypasu co potrzeba wszystko działa :) ( elektryczne fotele z pamięcia, klima automat, tempomat, elektr. szyberdach zestaw nagłośnienia HiFi ze wzmakiem w bagażniku 2xPDC, 2xAirBag, elektr. domykana klapa bagażnika )

Wady: olej w automacie był do wymiany ( 500zł ), olej w silniku, świece, uszczelka miski: 700zł razem z robota więc koszta nieduże :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

Ja za moje 740iA dałem 13 z rejestracja pod domciem :)

I stan jest gitara mam tu zresztą galerię :)

Auto ma z wypasu co potrzeba wszystko działa :) ( elektryczne fotele z pamięcia, klima automat, tempomat, elektr. szyberdach zestaw nagłośnienia HiFi ze wzmakiem w bagażniku 2xPDC, 2xAirBag, elektr. domykana klapa bagażnika )

Wady: olej w automacie był do wymiany ( 500zł ), olej w silniku, świece, uszczelka miski: 700zł razem z robota więc koszta nieduże :)

---

a teoretyczny przebieg jaki? Daj link do galerii bo coś odnaleźć nie mogę :(
Właśnie olej w tym automacie jest też sporo droższy: w 735iA 200 pln olej + robocizna + nowa uszczelka... ale różnica w osiągach znaczna. Lepiej Ci się chyba jeździ 740i niż E38 735? :)


Pozdrawiam

Różnica żadna koszt oleju do 740 do skrzyni 5HP30 to 230zł więc 30zł drożej jak w 735iA ale jeszcze dochodzi koszt filtra i uszczelki ( w 735iA to tez trzeba zrobić ) i robocizna ale różnica w skrzyni tez jest od 740 jest o połowę większa w końcu przenosi spory moment :)

W osiągach jest psora różnica nawet między E-38 735iA a co dopiero 735iA E-32 :)

Do tego łatwiej znaleźć zadbane M60B40 niż M30B35 bo niestety M30 mimo pancernej budowy jest częściej katowany :) Zwłaszcza w manualu :)

Wejdź do działu przedstaw się i swoje 7er tam jest mój temat z nowym autem :)

Do tego 735iA pali praktycznie to samo co 740iA z racji sporo starszej konstrukcji motoru.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

Różnica żadna koszt oleju do 740 do skrzyni 5HP30 to 230zł więc 30zł drożej jak w 735iA ale jeszcze dochodzi koszt filtra i uszczelki ( w 735iA to tez trzeba zrobić ) i robocizna ale różnica w skrzyni tez jest od 740 jest o połowę większa w końcu przenosi spory moment :)

W osiągach jest psora różnica nawet między E-38 735iA a co dopiero 735iA E-32 :)

Do tego łatwiej znaleźć zadbane M60B40 niż M30B35 bo niestety M30 mimo pancernej budowy jest częściej katowany :) Zwłaszcza w manualu :)

Wejdź do działu przedstaw się i swoje 7er tam jest mój temat z nowym autem :)

Do tego 735iA pali praktycznie to samo co 740iA z racji sporo starszej konstrukcji motoru.

---

Z tym kosztem wymiany oleju to 200 pln to już części + robota, normalnie olej jest po 20 pln / litr wchodzi na wymianę 4 litry :). Jak ktoś umie sam to 80 pln.
Remont skrzyni w 740 jest znacznie droższy ze względu na 5 biegów i chyba inną pracę konwertera (on zapina się chyba nie tylko na ostatnim biegu jak w 735 e32?) przez co wszystko szybciej się zużywa. Ale fakt osiągi są znacznie lepsze a pali prawie tyle samo... jedyne warunki w jakich 735iA to jazda przez wioski 70 - 80 km/h :) No i w 740 są niskie obroty jak lecisz w trasie.


Pozdrawiam

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

Cytat:

---

Zamieszczone przez skalpel

Cytat:

---

Zamieszczone przez venom

Witam forumowiczów
Teraz rozważam zakup i mam w sumie dwa typy Audi V8 lub właśnie E32 735.

---

Jak dla mnie Audi V8 jest dużo ładniejsze i ma genialny środek. Zastanawiałem się kiedyś czy nie kupić sobie takiego. Są niestety dwa "ale", które w zasadzie dyskwalifikują to auto:

1. zawieszenie/układ hamulcowy (tzw. ufo) - koszty serwisu
2. na allegro jest w tej chwili 16 sztuk z czego połowa nie jeździ. Skąd chcesz brać części?

Co do newralgicznych punktów E-32
- rdza to przede wszystkim doły drzwi od środka - mało które auto ma to zdrowe,
- w silniku M30 jest przepływomierz klapowy, który na gazie 2 generacji bardzo łatwo uwalić (wystrzał), poza tym często jest już zużyty przez przebieg lub pogięty strzałem i "zregenerowany" przez poprzedniego właściciela - używany kosztuje powyżej 500 PLN...

---

Jak Audi to chyba tylko Quattro bo płacić tyle za części, paliwo i mieć auto z najgorszym możliwym napędem przednim to trochę bez sensu... a przy Quattro to ceny części są jeszcze wyższe :( W V8 nie siedziałem ale A8 np nie ma tej solidności co BMW :(

A jak to jest dokładnie z tymi drzwiami? U mnie teraz też wylazła po zimie rdza na dole... 3 lata temu to naprawiłem i lakiernik powiedział mi że jak założę te stare listwy co miałem to mi się pokaże i się pokazała. Czy warto naprawiać drzwi które mają na dole trochę rdzy czy szukać bez rdzy?
Teraz na pewno wolałbym kupić nowe listwy z ASO bo używanych po prostu nie ma co zakładać.


Pozdrawiam

---

Witam Kolego

co do Audi V8 to wystepowały tylko w quattro wiec ten problem jest raczej rozwiazany. Co do ufo tarcz to mozna zrobic konwersje na kolune z s6 i wtedy masz normalne tarcze wentylowane - czasem mozna nawet rafic juz egzemplarz po konwersji. Częsci sa sporo pasuje z C3 a reszte z forum czy alledrogo sie zalatwi (mialem to samo w 200etce - dostep mialem do wszystkiego a zobacz ile ich jest na allegro :) )

co do wyboru miedzy v8 a m30 - zdaje sobie sprawe ile te auta maja juz nalatane i nawet najlepsze silniki mowia kiedys pas - m30b35 idzie tanio zakupic no i jest to zawsze 6 cylindrow w starej technologi co obniza koszty serwisu i uwozliwia samemu podlubanie przy nim. Zobaczymy jak e30 sie bedzie juz sprzedawac i zaczne szukac ostro auta. V8 rozwazam ale raczej 3.0 i wtedy jest szansa ze zostane przy pb. Dziwą mnie troche raporty spalania gdzie niektorzy mowia ze po trasie 3.0 v8 potrafi zejsc ponizej 10l/100? Jak to jest w praktyce Koledzy?

VENOM - ja bym na twoim miejscu jeszcze pomyślał o E34 - np 525 (m50 ) w manualu, 530 m60 w manualu, czy 540 - można kupić często wersje na dużym wypasie, a konstrukcyjnie jest to trochę pomniejszone e32.



Co do spalania m60b30 (czyli 3.0 v8) - w automacie można w trasie zejść spokojnie poniżej 10 litrów - mi udało się nawet spalić 8,5 l/100km na trasie Kraków-Częstochowa przy prędkościach ok 80-140/h (i to wcale nie jechałem jak emeryt). Na manualu jest już gorzej (inne przełożenie układu napędowego ) - ale spokojnie do 10l/100 można zejść (przy normalnych prędkościach przelotowych).

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

VENOM - ja bym na twoim miejscu jeszcze pomyślał o E34 - np 525 (m50 ) w manualu, 530 m60 w manualu, czy 540 - można kupić często wersje na dużym wypasie, a konstrukcyjnie jest to trochę pomniejszone e32.



Co do spalania m60b30 (czyli 3.0 v8) - w automacie można w trasie zejść spokojnie poniżej 10 litrów - mi udało się nawet spalić 8,5 l/100km na trasie Kraków-Częstochowa przy prędkościach ok 80-140/h (i to wcale nie jechałem jak emeryt). Na manualu jest już gorzej (inne przełożenie układu napędowego ) - ale spokojnie do 10l/100 można zejść (przy normalnych prędkościach przelotowych).

---

E34 jest również na moim celowniku ale jakos mnie ciagnie do E32 - podoba mi sie ta ciezka bryła :)
To spalanie 3.0 mnie zadziwia - najpierw sadziłem ze pisza tak w ogłoszeniach zeby latwiej było opchnąć :D a jak ze spalaniem w mieście? Takim średnim bo nie mieszkam w Katowicach :)

[quote="venom"]

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michael7

V8 rozwazam ale raczej 3.0 i wtedy jest szansa ze zostane przy pb. Dziwą mnie troche raporty spalania gdzie niektorzy mowia ze po trasie 3.0 v8 potrafi zejsc ponizej 10l/100? Jak to jest w praktyce Koledzy?

---

Miałem 3.0 V8 i żałuje że nie kupiłem 4.0,koszta utrzymania te same a zawsze kilka kucy więcej,co do spalanie to kiedyś wskaźnik spalanie w trasie pokazywał mi nawet około 8l ale taka jazda to wiele wyrzeczeń i silnej woli,w mieście 18l+ i te spalanie w E-34 czyli budzie lżejszej od E-32,każdy kierowca jeździ inaczej,korki,świata,itd to wszystko wpływa na spalanie.

Moje po mieście pali 18-23 ( gazu ) i wszystko zależy od stylu jazdy i godzin przelotów , a jeżeli chodzi o trasę to najmniej jak mi się udało to 11,5 l/100km .

Xsilver jakim cudem udalo Ci sie osiagnac takie spalanie !!! ???

moje auto chyba ma downa ;(

Jak juz mowa o zużyciu paliwa w V8 to u mnie przy ręcznej skrzyni w trasie Zielona Góra-Brzeg przy spokojniej jeździe czyli 100-120 km\h wyniosło 8-8.5 litra i nie to sa żadne wymysły. A co do wymiany oleju w skrzyni czy innych płynów eksploatacyjnych w bmw 7 to nie licz na to ze bedzie tanie. No chyba ze bedziesz kupował najtańszy olej używane części itp. Musisz liczyć sie z wydatkami Wkoncu to limuzyna a nie samochód miejski typu fiat punto itp. Chcesz uniknąć problemów z remontem skrzyni automatycznej kup 7 ze skrzynia manualna. Ale wybór w tym przypadku masz ograniczony choćby o silnik V8 bo pozostaje tylko 3 litry ktore zreszta wg mnie w zupełności wystarczy.

w zupełności wystarczy póki nie przejedziesz się 4,0 :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

w zupełności wystarczy póki nie przejedziesz się 4,0 :)

---

A 740 wystarcza dopóki nie przejedziesz się np. 330i :D

Co do audi to ma beznadziejną skrzynie i z tego powodu bym go nie kupił..

Co do E32 to poszedł bym w M60B40inna kultura pracy inna moc dzwiek V8 :D bo M30B35 niby jednostka nie do zajechania a jednak juz przestarzała technicznie i paliwożerna a zle eksploatowana tez moze dac sie we znaki. Nie wiem dlaczego chcesz isc w M30?
Gaz na sekwencji i tu nie ma dyskusji bo jeden strzal i zaczynaja sie wydatki, jak zawias zrobisz dobrych częściach to będziesz jeździł "dozywotnio", rdza w standardowych miejscach koło wlewu, spody drzwi poza tym blacha jest jeszcze z tych zdrowych i problemów byc nie może. No i 7 tylko w automacie bo po czasie manual Cie zmęczy a E32 nie kupuje sie żeby robić boki..

To fakt że 3,5 na automacie będzie paliwożerne.Ja mam na biegówce i nie narzekam na spalanie.Nie ma takiej tragedii jak ktoś może myśleć...
Tak jak wspomniał kolega wyżej.Jak bym kupował to też już większy silnik 750,740 a jeśli nie te dwa to m30b35.Takie jest moje zdanie.

Dobrym kompromisem był by m60b40

pozdr

Cytat:

---

Zamieszczone przez xsilver

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

w zupełności wystarczy póki nie przejedziesz się 4,0 :)

---

A 740 wystarcza dopóki nie przejedziesz się np. 330i :D

---

I tak mozna do wyczerpania wszystkich jednostek napędowych w bmw. Ale jak autor postu zaznaczył woli uniknąć automatu wiec wybór jednostek mocno sie ogranicza.
Wielu sie wypowiedziało na temat i Tobie pozostaje wybór i oby byl trafiony.

6 Stycznia kupiłem z KIVI w Heidenheim e32 740iA. Początkowo miało być 3.0 w manualu (obawy przed kosztami naprawy skrzyni automatycznej) V8 (z uwagi na nowszą konstrukcję silnika, osiągi, kulturę pracy, harmonie dla ucha no i V to jest to..) a wyszlo 4.0 V8 w automacie. Auto zaskoczyło mnie pozytywnie pod każdym względem. Jeśli chodzi o gaz nie wypowiadam się bo nie ma i nie będzie. Spalanie hmm.. jak na BMW 4.0 i V8 to rewelacja. Miasto KR 16l-18,5l(tu dużo zależy od natężenia ruchu) trasa 10l-11,5l nie jeżdżę emerycko (dane z wlasnych obliczeń.. Komputer pokazuje mniej..). Po paru miesiącach użytkowania stwierdziłem ,że lepij nie mogłem trafić z wyborem motoru i przekladnii. Przy 200km/h jest 3850 obr./min.Zawias tylko na oryginalnych częsciach. Za ciężkie auto na podróbki chińskie które e32 szybko kończy.Blacharka: drzwi klapy i wlewy paliwa często korodują. Moim zdaniem jeśli masz taki budżet na kupno samochodu to celuj w V8 zadbana nie zmęczoną a nie pożałujesz! Mogę powiedzieć na co zwrócić uwagę przy kupnie. pozdro

Eee tam Xsilver 330i wcale nie jest takie szybkie na manualnej przekładni robi do setki czas lepszy raptem o 0,8s a na automacie pewnie może z 0,3,-05 lepiej a powyżej setki stawiam na remis a powyżej 200 na 740i :)

To już prędzej 540i 6-gang skłania do przemyśleń jaki to człowiek powolny :)