[ elektronika] Lampka SERVICE ENGINE SOON w E38

Chodzi oczywiście o żółtą lampkę z ikonką silnika (bo na rynki europejskie i kanadyjski nazwę zapisano pismem obrazkowym).
Czy ktoś z doświadczenia wie, co dokładnie oznacza w europejskim E38?
Moje skojarzenie to sonda lambda wykrywająca niewłaściwy skład spalin. Jednak miałem kiedyś walnięte sondy i nie świeciła, miałem też różne różności (olej, płyn chłodniczy) w spalinach - i też nie świeciło.

Poza lampką nie zaobserwowałem póki co innych nieprawidłowości:
- żadnego spadku mocy, żadnego ENGINE FAILSAFE PROG.,
- po zgaszeniu silnika - żadnych komunikatów,
- po ponownym zapaleniu SES nie znika,
- przełączanie z gazu na benzynę nie ma wpływu.

Może jedna dziwna rzecz, ale nie wiem czy może mieć związek.
Było dziś gorąco, jechałem w sporych korkach. Zwykle w takich warunkach TEST 07 pokazywał 108-109°C, dziś tak samo - aż do momentu, kiedy schłodził się do 99°C - i dalej sukcesywnie aż do 93-94°C. Po krótkim postoju na myjni, dalej w korku utrzymywał te temperatury.
Moja interpretacja, to że komp uznał, że potrzebne jest maksymalne chłodzenie - i otworzył do końca termostat (czy może włączył jakiś wyższy bieg wiatraka klimy?).

Jednak niedługo potem zapaliła się ta kontrolka silnika... :faint:

Moim zdaniem, ten żółty znaczek to jest raczej Check Engine. Nie dowiesz się co go boli bez podłączenia pod komputer. A nawet podłączenie pod komputer może nie rozwiązać sprawy. To mogą być dziesiątki możliwości. Generalnie związana jest ta kontrolka z nieprawidłowościami w składzie mieszanki, jak sam wcześniej zauważyłeś. To może być związane ze sondami lambda, czujnikami, niesprawnymi katalizatorami, nieszczelnościami w dolocie powietrza, błędem sterownika gazu i cholera wie czym jeszcze:)
Podłącz go najpierw pod komputer i zobacz jakie błędy wyskoczą na silniku. Bez tego to trudno będzie dojść do tego, co jest przyczyną.
Pozdrawiam.

Nie wiedziałem, że aż tyle możliwości... :faint: Ok, zacznę od kompa, dzięki.

PS. co do terminologii - faktycznie w większości aut jest CHECK ENGINE, stąd potocznie przyjęło się tak mówic. Jednak BMW nazywa to SERVICE ENGINE SOON, tak jest w amerykańskiej instrukcji użytkownika do E38. ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

Nie wiedziałem, że aż tyle możliwości... :faint: Ok, zacznę od kompa, dzięki.

PS. co do terminologii - faktycznie w większości aut jest CHECK ENGINE, stąd potocznie przyjęło się tak mówic. Jednak BMW nazywa to SERVICE ENGINE SOON, tak jest w amerykańskiej instrukcji użytkownika do E38. ;)

---

Michał też swojego czasu zastanawiałem się co oznacza ta kontrolka silnika pogrzebałem popytałem i dowiedziałem się że oznacza ona zły skład mieszanki paliwowej wtedy kiedy miga.

Cytat:

---

Zamieszczone przez bitek-bitek

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

Nie wiedziałem, że aż tyle możliwości... :faint: Ok, zacznę od kompa, dzięki.

PS. co do terminologii - faktycznie w większości aut jest CHECK ENGINE, stąd potocznie przyjęło się tak mówic. Jednak BMW nazywa to SERVICE ENGINE SOON, tak jest w amerykańskiej instrukcji użytkownika do E38. ;)

---

Michał też swojego czasu zastanawiałem się co oznacza ta kontrolka silnika pogrzebałem popytałem i dowiedziałem się że oznacza ona zły skład mieszanki paliwowej wtedy kiedy miga.

---

Miga gdy sprawdza bo coś się nie zgadza w składzie mieszanki, jeżeli nie jest to stan przejściowy i usterka jest stała, to wtedy świeci na stałe.

PS
Nie widziałem że BMW taki termin jak SERVICE ENGINE SOON ukulało:)

Ja miałem z tym do czynienia w e39. Problemem był gaz, który powodował rozjazd adaptacji. Czyli pokrywa się to z tym, co mówią koledzy - przede wszystkim zły skład mieszanki - warto podłączyć komputer i wtedy wiele się wyjaśni.

Mi właśnie migała gdy miałem problemy z sondą.

Mi ta kontrolka mrugała jak miałem za dużo oleju w silniku. Najpierw po jakimś kilometrze zaczynała mrugać i silnik zaczynał nierówno pracować a kilka km dalej zapalała się na stałe.

Że zły skład mieszanki to mniej więcej wiedziałem, pytanie bardziej o to, co może być przyczyną...

Aha, mryganie SES - przynajmniej w amerykańskiej wersji - oznacza problem z zapłonami (misfire), co ponoć szybko może uszkodzić katalizatory.
U mnie jak dotąd świeci na stałe. :/

@Sylwekk - LPG to może być jakiś trop... dwa tygodnie temu zmieniliśmy z Sylwkiem7 ustawienia instalacji gazowej. Ale dopiero teraz by zareagował??

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

@Sylwekk - LPG to może być jakiś trop... dwa tygodnie temu zmieniliśmy z Sylwkiem7 ustawienia instalacji gazowej. Ale dopiero teraz by zareagował??

---

Dokładnie tak może być. W tym e39 ten błąd cyklicznie wracał co jakiś czas, bo adaptacje się odstrajały.... Trzeba się im przyjrzeć i lekko skorygować ustawienia instalacji gazowej, poprzedzając ten moment czyszczeniem adaptacji i jazdą na PB, celem przyuczenia komputera benzynowego.

Po weekendzie będziemy działać w temacie dopieszczenia układu chłodzenia po wymianie silnika. Myślę, że wtedy zczytamy błędy.
O ile nie będzie czegoś ewidentnego (walnięta sonda, nie wiem - katalizator?) - to rozumiem, że trzeba skasować błędy, wyłączyć LPG i jeździć na benzynie. Jeśli problem jest rzeczywiście związany z gazem, to SES nie powinno się zapalić do czasu ponownego użycia LPG.

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal_5000

Po weekendzie będziemy działać w temacie dopieszczenia układu chłodzenia po wymianie silnika. Myślę, że wtedy zczytamy błędy.
O ile nie będzie czegoś ewidentnego (walnięta sonda, nie wiem - katalizator?) - to rozumiem, że trzeba skasować błędy, wyłączyć LPG i jeździć na benzynie. Jeśli problem jest rzeczywiście związany z gazem, to SES nie powinno się zapalić do czasu ponownego użycia LPG.

---

Po skasowaniu błędów nie zapomnij skasować adaptacje- jeśli sondy i katy masz ok to dopóki będziesz śmigał na benzynie kontrolka nie powinna się zapalić ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez cutthr0at

Mi ta kontrolka mrugała jak miałem za dużo oleju w silniku. Najpierw po jakimś kilometrze zaczynała mrugać i silnik zaczynał nierówno pracować a kilka km dalej zapalała się na stałe.

---

W momencie, kiedy miałes za dużo oleju w silniku auto normalnie przyspieszało czy może niedomagało podczas gwałtownego zwiekszania prędkości ? Ja również mam zbyt dużo oleju i od jakiegoś czasu zauwazyłem, że gdy dynamicznie przyspieszam to zaczyna migać mi zółta kontrolka silnika a jeśli nie odpuszczam i przyspieszam dalej zapala się na stałe i znika dopiero po wyłączeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu.

U mnie się świeciła jak miałem katy zapchane.