Wersja do druku
Witam, mam e38 740 koniec 95 roku automat, po wciśnięciu pedału hamulca postojowego jakoś lekko dochodzi do końca i nic nie trzyma ja pociągnę za dźwignie to odbija ale nie do końca , zostaje jakieś 2 cm do końca i trzeba pociągnąć pedał noga do siebie. , jest jakaś regulacja czy po prostu zużyły się już okładziny?
Możesz podregulować linkę przy tylnym lewym kole. A stan okładzin też warto sprawdzić.
panowie z tym hamulcem recznym czy noznym jak to nazywaja to jest masakra zaciagniesz 3 razy przy 40km/h i juz go nie ma a ogólnie to nie jest reczny tylko hamulec postojowy
dlatego się go nie zaciąga przy 40km/hCytat:
panowie z tym hamulcem recznym czy noznym jak to nazywaja to jest masakra zaciagniesz 3 razy przy 40km/h i juz go nie ma a ogólnie to nie jest reczny tylko hamulec postojowy
tylko w czasie postoju.... jak sama nazwa wskazuje. :P
lekko dochodzi do końca.. to pewnie linka wyciągnięta/ urwana lub szczęki wytarteCytat:
Zamieszczone przez 525d
ale opisz o co chodzi z tym nietrzymaniem.. w sensie że nie ma ręcznego czy ze pedał nie pozostaje na pozycji ustalonej nogą...
??
Nie po wciśnięciu pedał zostaje na miejscu i słychać że w czasie wciskania przeskakuje przez jakieś ząbki i potem po pociągnięciu za uchwyt wraca ale nie do końca trzeba mu pomóc przy samej górze.
trzeba wymienic siłowniczek, który zwalnia pedał do góry, koszt koło 85 zł.Cytat:
Zamieszczone przez 525d
mam ten sam problem... już kupiłem siłowniczek w ASO tylko właśnie wykręciłem schowek kierowcy i za chorobę tam nie ma żadnego siłowniczka... :( naprawiał z Was to ktoś? może nie tam szukam...
Jest jest, tylko dokładnie trzeba patrzeć. U mnie też nie odbijał ale widząc jaki trudny będzie dostęp przy wymianie nawinąłem mu poprostu sprężynę wspomagającą i mam spokój.
pzdr
Może się mylę, ale też w moim '95 nie widziałem "siłowniczka" a też mi nie odbijał :] i cofając z "garage" coś tam brzęczał o Hamulcu !! :D Wystarczyło zamontować inną sprężynkę silniejszą , bo stara się wyciągała :P ,(teraz to już nie wiem dokładnie gdzie była :razz: , bo robiłem to z 2-3 lata temu) była chyba miedzy pedałem hamulca ręcznego a właśnie tą dźwignią i problem z głowy. Koszt sprężynki 1-5zł :? chyba kupiłem od 126p ! ;D
koledzy podepnę się do tematu ręcznego, u mnie muszę pociągnąć nawet ze 3 razy żeby komputer dostał info ze zwolniłem ręczny, ręczny puszcza normalnie ale kontrolka nie gaśnie....
Mnie się też wydawało, że puszcza do końca, bo puszczał fizycznie koła ale cięgno nie wracało do końca co było widać dopiero jak się pod deskę zajrzało, kilka razy musiałem "poprawiać" żeby kontrolka zgasła. Jak już pisałem, u mnie pomogła dodatkowa sprężynka.
pzdr
kolego podpowiedz mi gdzie dokładnie ta sprężynka?Cytat:
Zamieszczone przez paweł_wawa
Nawinąłem ją na ramię(to wsuwane)teleskopu odpychającego dźwignię pedału, ale napewno dałoby się i inaczej przyłączyć sprężynkę jeśli nie dysponuje się właściwej średnicy sprężyną. Zrobiłem to nie z oszczędności, poprostu nie chciałbym wymieniać tego teleskopu z powodu trudnego dostępu do górnego mocowania, chociaż swoją drogą pewnie nie jest to tania cześć. Tak przy okazji, Koledzy może znacie ceny teleskopów klapy bagażnika?
pzdr
Muszę się podłączyć...
Także mam problem ale zupełnie odwrotny do waszego moje ramę pedału hamulca postojowego odbija aż za mocno z duzą siłą udeżając w końcowce aż o schowek nad nim:/ przewarznie przytrzymuje go nogą żeby odbyło sie to delikatnie jednak czasem człowiek sie zapomni i trzask jeszcze troszke i bd musiał wymieniac tę całą część kokpitu nad hamulcem bo go zmasakruje:( Zaglądałem juz tam dwa razy ale za licho nie moge sie połapać co tak wystrzeliwuje tego dziada:/ Moze ktoś zrobi jakies zdjecie z opisem co i jak ugrysc... Bardziej pod katem problemow zamieszczonych wyzej (ja tu wybitnie mniejszosć reprezentuje:D ) jednak i mi sie to przyda żeby wkońcu to rozgrysc...
tomgtdek69, wymień amortyzatorek, który ma spowalniać powrót dźwigni.
Dzieki :) Jutro zajrze tam znowu i sprawdze jego działanie mechanik zemnie słaby ale z tym napewno powinienem dac sobie rade:D
Takze sie podlaczam do tematu chociaz u mnie odbija normalnie lecz musze bardzo mocno go wcisnac zeby zalapal hamulec ale juz ze z gorki sie stacza.
Jak tam sie podciaga linke ??
U mnie znowu jest tak, że zaciąga sie normalnie słychac ząbki jak przeskakują tylko odbija słabo i trzeba noda go podciągnąc bo nie gaśnie kontrolka i pojawia sie denerwujący gong i komunikat, nie wiem jak to naprawić
A kiedy zaglądałeś do okładzin ??Cytat:
Zamieszczone przez Speedy
nigdy
ale trzyna z górki i jak spuszcze to fizycznie jest spuszczony tylko kontrolka nie gasnie i trzeba nogą troszeczka podciągnąć
czytaj to co wczesniej pisali ludzie.... jest wszystko opisane, ze albo kupisz sobie oryginalny zestaw ktory przywraca pedal do dobrej pozycji, albo dopasujesz sobie jakas sprezynke(koszt nizszy a spisuje sie bardzo dobrze).
Co do pedalu - sprawdz szczeki - bo jesli cos Ci lapie tzn ze linki jeszcze masz ;)
niedawno kupilem baware wiec nie wiem, jak bym kiedys widzial to bym wiedzial ze mogly sie skonczyc,Cytat:
Zamieszczone przez WojtekD
a tak to pytam w ciemno bo nie mam zielonego pojecia.
A tak apropo postojowy jest na bebnie czy tam sa tarcze??:mad:
w E38 są tarczo-bębny czyli hamulec na tarczy a ręczny na bębnie, więc takie małe szczęki - 160xcoś jak się nie mylę tak jak w Omie i Mechechehe heheheh
nawet w M60b40?? Jakos nie zdazylem zwrocic uwagi przez tydzien czasu:p
To w koncu podciaga sie linke hamulca czy nie??
Tak. Przy lewym tylnym kole.Cytat:
Zamieszczone przez Speedy
WIELKIE dzieki.
A tak dla sprostowania, tylko tam jest regulacja??
Za miecha jak wroce bede bral sie za doprowadzenia jej do perfekcji:D
podczepię się.
U mnie jest odwrotna Syt. prawe tylne koło prawie wcale nie hamuje na (ręcznym) cała reszta tak. Czyli powinienem z lewej strony podregulować linkę ? jeśli tak to jak to zrobić? a jak nie to gdzie mam naciągnąć linkę w prawym tylnym bębnie?
hellp?! ;/
Prawe tylne koło prawie wcale nie hamuje ok ale co rozumiesz przez "cała reszta tak"?Cytat:
Zamieszczone przez Livre
Być może wystarczy sama regulacja szczęk w prawym kole?
Tu masz poglad jak to wyglada:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...e_brake_shoes/
Nr 4 odpowiada za regulację (wcale nie musisz zdejmować tarczy, zdejmij koło ustaw otwór po śrubie centralnie na samym dole i śrubokrętem reguluj te śrubę "4" nie pamiętam dobrze ale kręcąc do góry chyba rozszerza się (a jak nie to do dołu;) metodą prób i błędów, chociaż masz tylko dwie możliwości ...)
Dzieki za rade kolego, jade to teraz zrobic pozdrawiam.
odgrzeje temat -:), tydzień temu wymieniłem tarczo-bębny tył, nowe klocki, nowe szczęki. Hamulec postojowy został wyregulowany. 2 dni temu jak wcisnąłem postojowy to tylko wpadł w dół i nie trzyma. Gdy pociągnę linkę zwalniającą i podniosę pedał nogą to wraca bez problemu ale postojowego brak -:(.
Teraz zwracam się o pomoc- czy da się zdiagnozować która linka puściła?, jest lewa-prawa i ta która idzie od pedału? . Gdzieś czytałem, że trzeba demontować wydech, zbiornik - czy to prawda?, czy da się to wymienić bez demontażu wydechu i zbiornika? Na razie to co przychodzi mi do głowy to sprawdzenie pierwszej linki na kanale, ale jeśli łączy się nad zbiornikiem to nic nie zdziałam. Po drugie to mogę zdjąć tarczo-bębny i zobaczyć czy tam nie zerwała się któraś z linek.
Proszę o podpowiedzi.
Zdejmnij tarcze i zaznacz dobie pozycję szczęk, zaciąg ręczny/nożny i zobacz któa szczęka się rozchyliła.
Robiłem ręczny w e39 w ten weekend. Generalnie dało się wszystko ogarnąć bez rozbierania wydechu I zbiornika, ale w V8 może być inaczej.
ALE dużo większym problemem jest wyjęcie linek z piasty, trzeba było zrzucać całe piasty I rozwiercać, auto w ogóle nie pognite, ale nie było szans tego wyjąć na aucie, jak I wiercić lub je wybić. Robota zajęła 12 godzin. A mogła 2.
Ale równie dobrze, mogło się urwać przy pedale, a linki na tył są ok.
Nie trzeba demontować zbiornika.Ja zrobiłem to bez wyjmowania piast. Żeby sprawdzić która linka nie trzyma podnieś tył auta i zaciągnij hamulec.Cytat:
Zamieszczone przez rosomak79
Co do wyjęcia linek hamulca postojowego w miejscu mocowania, to trzeba odkręcić aluminiowe osłony (nie wyjmując ich z auta, tylko odchylić, inaczej chyba się nie da), odkręcić wydech z mocowań i opuścić.
U mnie nie było innego wyjścia, gdyż cały wydech jest zespawany. Do rozczepienia użyłem wąskich szczypiec (ja mam akurat chirurgiczne), dostęp jest wąski ledwie można włożyć rękę.
Odkręcić trzeba też metalową rurkę w którą wchodzi linka.
Co do rozwiercenia pancerzy linek, robiłem to z zewnętrznej strony piast. Używałem do tego długiego wiertła (nie pamiętam rozmiaru, chyba 8).
Wierciłem na zewnątrz obwodu piasty, obracając ją (żeby nie uszkodzić), i wewnątrz otworów gwintowanych na śruby kół, zmieniając co jakiś czas na inny otwór (trzeba bardzo uważać żeby go nie rozwiercić).
Najlepiej dobrać tak długość wiertła aby część robocza była poza gwintem.
Do wybicia służyły różnego typu śruby czy ośki, użyteczne do tego były również otwory na śruby.
Pancerz linki służącej do regulacji hamulca wybił się łatwiej, natomiast z prawym pancerzem był problem, bo linka była wcześniej w tym miejscu uszkodzona (a wpust na linkę sklepany od góry).
Trzeba też zwrócić uwagę na mocowanie sprężyn w tarczy kotwicznej, czy blacha nie jest przerdzewiała bo wyskoczą z mocowania.
Sposób demontażu wydawać się może na bardzo inwazyjny, ale nic nie zostało uszkodzone i cały układ hamulcowy działa teraz prawidłowo (wymieniłem także tarcze, klocki, przewody itp.)