Wersja do druku
Witajcie. Panowie jak w temacie gdzie mam szukac silniczek krokowy w moim samochodzie 96r 728i m52 automat..
Czy trzeba demontowac kolektor, żeby go dostać?? czy lepszy dostęp jest z pod auta czy z góry? gdzie on dokłądnie jest..
Mam zamiar go wymienic lub wyczyścić. Pozdrawiam
?? A co się dzieje ,że czujesz do niego jakąś miłość ??
Jest to część nr 6 i nie trzeba zdejmować kolektora, ale zdjęcie przepustnicy bardzo ułatwi manewry :)
Otóż kolego auto drży na wolnych obrotach jakoś dziwnie.. jak by nie palił na dwa gary.. Myśle, że to wina krokowca.. Chyba, że masz jakieś inne sugestie?Cytat:
Zamieszczone przez Neuf
Głownie mam problem z samochodem.. stracil moc jak holera.. na PB jeszcze jakos jezdzi ale na LPG calkiem porażka.. może świece? (wymieniałem rok temu na NGK polecane na forum) instalacja to STAG 300 wtryski Vatek.. (wymieniłem filtry LPG)
Podmieniłem przepływomierz od kolegi nadal to samo.. wymieniłem gume między przepływka a przepustnica bo miałem pęknięta.. Wiem, ze go gazu potrzebne jest podciśnienie i może dostaje lewe powietrze.. nie wiem co robić pod kompa podłączyłem to miałem takie błędy:
http://images38.fotosik.pl/275/afd6cd8909d29d89m.jpg
http://images48.fotosik.pl/279/d37fc7de3635fe7fm.jpg
http://images46.fotosik.pl/278/824336b4ef095a98m.jpg
http://images42.fotosik.pl/191/1b5efc078e33461am.jpg
Wertuje forum mając nadzieje, że znajde jakąs podpowiedz ale jakoś mi to nie idzie..
Rozmyslam, też czy nie mam przytkanych katalizatorów, ale wtedy tak samo jak na PB powinno chodzić na LPG..
Może Ty coś powiesz przez co np: łapie najcześciej lewe powietrze m52?
Pozdrawiam
Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Dzięki kolego bardzo.. :) dużo roboty jest z wymontowaniem przepustnicy ?
Sprawdzałeś katalizator,miałem podobne objawy,tez wszystko sprawdzałem i nic,nawet były podejrzenia że pada skrzynia a okazały się zapchane katy.
Cytat:
Zamieszczone przez ACS
Kolego powiedz mi jak to sprawdzić? bo nie mam bladego pojęcia ..? jak można sprawdzić czy są zapchane czy też nie.. auto raz jezdzi raz nie.. jak jest ciepły jest strasznie na LPG jak jest zimniejszy to lepiej jezdzi.. Pomożcie..:((
A ile ma auto faktycznego przebiegu,jak ponad 200tyś to śmiało możesz wycinać,o ile nie były wymieniane,ale na 90% nie były.U mnie auto muliło cały czas,cieple zimnie,więc po sprawdzeniu wszystkiego padło na katy,więc je wyciąłem i okazało się ze są zapchane.Ale taka naprawa przez net to tak jak wróżyć z fusów.
sam tego nie obskoczysz.trzeba wykasować adaptacje kompa wtrysku.to na początek.to w związku z błędami fuel trim.to ważne jest.ponadto świece lub cewki do sprawdzenia.co do silnika krokowego to Ty go nie masz ale za to masz zawór powietrza dodatkowego.tak dla uściślenia :cool:
Kolego czy usune adaptacje kompa wtrysku INPA? jeżeli tak co zrobić po jej usunięciu ? co do dokładnie za błąd.. ? z czym on jest związany ? teraz nwet na benzynie nie pracuje dobrze.. :(( nie pali chyba na wszystkie świece muli go masakrycznie, czy na zimnym czy na ciepłym..:/ zaśmierdziało mi tez benzyna,.. Pomocy.. :(Cytat:
Zamieszczone przez slawek1
kasowanie adaptacji nie ma nic wspólnego z tym,że nie chodzi na wszystkie cylindry.to właśnie dlatego,że auto łapie misfire masz wywalone błędy fuel trim na obydwu bankach.jeżeli sam nie ogarniasz tematu-a tak to widzę-udaj się do kogś kto wie co i jak
możesz pisać jaśniej ? jak Sam wiesz nie jestem w temacie.. nie pomaga mi wiadomoś, ,że mam iśc mechanika.. Gdybym chciał iść nie pisałbym tu.Cytat:
Zamieszczone przez slawek1
misfire - przerwy zapłonu (nieprawidłowości w pracy silnika spalinowego) coś jaśniej ?
na ubydwu bankach czyli ?
co moge sprawdzić? czego to jest wina?
kolego co chcesz zrobić sam skoro nie kojarzysz postaw?to jakiś nowy rodzaj mechaniki jest?mechanika internetowa?napisałem Ci w pierwszym poście gdzie zajrzeć.nie przeczytałeś.sprawdziłeś błędy inpą.nawet nie potrafisz ich zinterpretować.łapiesz się za pawór powietrza dodatkowego bo auto nie chodzi na wszystkie cylindry....zrozum nie dasz rady a koszta możesz jedynie powiększyć grzebiąc bez umiaru
katy sprawdzisz poprostu metodą organoleptyczną... weź drugą postać wsadz do auta .. odpal i niech postać dodaje gazu.... a ty sam idz do tyłu autka i przytrzymaj rękę przy wylocie od wydechu... jeśłi sa dobre spaliny powinny wręcz odpychać Ci rękę jak ją przytkniesz do rury... a jeśłi będo one słabo leciały to najprawdopodobnie albo katy zapchane, albo jakaś przegroda w tłumiku jest uszkodzona.
gdybyś nei był pewny najlepiej przeprowadzić test również z drugim sprawnym autkiem z takim silnikiem.. i tu nie koniecznie musi być automat i 7er.
pozdrawiam.
napisales zeby usunac adaptacje kompa wtrysku.. napisalem czy za pomoca inpy sie da nie odpowiedziales, zapytalem co zorbic po usunieciu sterownika (jak jezdzic zeby dobrze nastroic sterownik na nowo ?)Cytat:
Zamieszczone przez slawek1
Ty kompletnie nic nie kumasz....jak dla mnie EOT.
Rozumie, że forum jest tylko dla tych co mają opanowane programy diagnostyczne, mechanike itp..Cytat:
Zamieszczone przez slawek1
bez nerwów.. jutro sprawdze cewki, świece, i postaram sie usunac adaptacje kompa wtrysku.. czyli to na pierwszym miejscu..
Czy odpowiesz mi w koncu czy usune adaptacje wtrysku interfejsem z PROGRAMEM INPA?
najpierw zlokalizuj i usuń przyczynę.powinna inpa dac radę.nie ponosze odpowiedzialności za Twoje zabawy z inpą i ECU
Tak INPĄ da się usunąć adaptacje.
krótko i na temat dzięki..:)Cytat:
Zamieszczone przez max mt