Potrzeba mi info na temat tych silników:) W mojej buni siedzi M60B30 w manualu , a mam na podwórku M60B40 i pytanie co trzeba mieć żeby je zamienić? :D Bo tak mnie coś korci :]
Wersja do druku
Potrzeba mi info na temat tych silników:) W mojej buni siedzi M60B30 w manualu , a mam na podwórku M60B40 i pytanie co trzeba mieć żeby je zamienić? :D Bo tak mnie coś korci :]
kompa silnika i tyle
Kurcze,czyli na sterowniku od mojego 3.0,tym DME 3.3 BOSCHA nie będzie chodził? i to tylko to by było potrzebne? A gdzieś kiedyś czytałem że sterowniki są te same....
a wał i dyfer?
cały układ napędowy powinien pasować. Nie ma różnic w prędkości obrotowej silnika.
czy sterowniki inne? Trzeba poszperać w ETK ale na Twoim miejscu przekładałbym silnik. Kłopotów mechanicznych nie powinieneś napotkać. Na pewno na Twoim sterowniku odpali, ale nie wiem czy będzie dobrze chodził w całym zakresie obrotów.
Odwagi i do boju!!
Kiedyś porównywaliśmy numery kolektorów ssących dla silników V8 no i wyszło, że różnią się pomiędzy 4.0 a 3.0. Może to pociągać za sobą różnice w średnicach gumowych rur dolotowych i innych elementów znajdujących się w dolocie. Pewnie są też subtelne różnice po stronie wydechu.
Przepływki i dolot też na 100% są inne. Przetrenowane, ale i tak wysiliłbym się na przekładkę. Nie wiemy też czy ten 4.0 nie jest czasem z kolektorem więc może to sporo uprościć
latemj zrobie przekladne w swojej, mam na stani m60b40 ktore wlasnie rozbieram i remontuje, bedzie ladny, caly czarny :D i na wakacjach w moim aucie
Co Ci potrzeba to już z grubsza wiesz... Pozwolę jednak się wtrącić i wyrazić swoją dezaprobatę tego pomysłu. W mojej ocenie, cała inwestycja nie jest tania, a zatem bezsensowna i nie opłacalna. Myślę że wyszedłbyś dużo lepiej na sprzedaży auta i kupnie wersji z mocniejszym silnikiem, a i jeszcze lepiej poliftowej. Poza tym sugerował bym M62B44, ewentualnie V12 o ile nie przeraża Cię fakt "potrójnego" wydatku na eksploatacje. B44 to nowsza konstrukcja, z opinii jakie czytałem na jej temat podczas poszukiwań swojej 7er wynika, że to jeden z najlepszych i najtrwalszych silników benzynowych tamtej epoki.
To jednak tylko moja subiektywna ocena, a zatem życzę powodzenia... działaj i pochwal się efektem końcowym ;)
ginspirations - pomysł jak najbardziej dobry, ale przemek22 napisał ze ma B40 więc koszty zakupu odpadają :) POza tym zawsze można sprzedać B30 ;)
Jesli brać pod uwagę zakup silnika i przekładkę to finansowo (jak słusznie zauważyłes) sprawa zupełnie nie opłacalna
Inne są ( jak już wspomniano )- kolektor dolotowy (chociaż nie zawsze )- różnica jest w średnicy kanałów dolotowych - 37mm vs 42mm i innej pojemności kolektora , przepływomierz i dolot, inne przełożenie dyfra ( nie jestem pewien czy w e38).
Dme jest to samo - więc może zostać ( odpada problem z ews'em) - chociaż chodzą słuchy, że jest różnica w mapach (jest to niepotwierdzone). Ogólnie b40 może chodzić na całym osprzęcie z b30 - wystarczy przerzucić sam goły silnik ( kolektor , dolot itp zostają ) - jednak dla pewności, że skład mieszanki będzie zawsze optymalny (szczególnie na zimnym silniku kiedy nie brane są pod uwagę wskazania sond ) lepiej wrzucić przepływkę i dolot i kolektor z 4.0.
Dobra zebrałem już dosyć informacji,ale jednak złożyłem swój 3.0 a 4.0 odłoże na półke i przyszykuje go na wakacje:) :cool:
Ech szkoda...
4.0 jest miłe ;)