[ elektronika] E38 nierówna praca silnika

Witajcie, Niestety jest to drugi moj post tutaj i zamiast chwalic sie samochodem musze prosic o pomoc... :(
Od 1,5 tygodnia jestem wlascicielem e38. Do wczoraj wszystko bylo ok. Silnik chodził równo a biegi zmienialy sie plynnie. Niestety Przedwczoraj podczas odpalenia silnika zaskoczyl i od razu sie wylaczyl. Podczas jazdy w trakcie zwalniania i skrecania silnik zgasl. Zrobilem jeszcze 100 km i bylo wszystko ok. Wczoraj podczas wyprzedzania i gwaltowniejszego przyspieszenia zapalila i zamigala żółta kontrolka silnika - check engine. Podczas zmieny biegu czuc czasami leciutkie szarpniecie, a silnik chodzi jakby nie na wszystkie cylindry. Na wolnych obrotach ma jakby z 50-100 mniej obrotow na minute. Podczas przygazowywania na wolnych wkręca sie jednak ciut nierówną prace. Podczas jazdy czuc jakby silnik mial ciut mniej mocy i jako kierowca czuje ze silnik nie chodzi równo. Przy spokojnej jezdzie jest to prawie niewyczuwalne jednak przy wyprzedzaniu czuje rowniez ze silnik chodzi nie równo. Raz zapalila sie na stale kontrolke podczas wyprzedznia a silnik zaczal chodzic jak traktor. Stanelem poczekalem chwile. uruchomilem ponownie i chodzil juz prawie normalnie. Podczas zmiany z 2 na 3 bieg czuje lekkie szarpniecie moze przez nierówna prace silnika...

Trudno opisac mi dokladnie co sie dzieje, a pisze do Was bo niestety ciezko znalesc mi kogos kto zna sie na tych samochodach.... kazdy odsyla do kogos innego.

Podjechalem na kopmuter do norauto i wyszly takie błedy:
14 błędów silnika....
-Zabezpieczenie przed kradzieżą
-Nieokreślony błąd systemu
-Charakterystyka Termostatu
-Ustawienie mieszanki
-Nieokreślony błąd systemu
-Wypadanie zapłonu (wiecej niz 2 cylindrów)
-Nieokreslony blad systemu (drugi raz)
-Błąd zapłonu w cylindrze 6
-Czujnik przepływu powietrza

Abs - 1 bład który po kasacji dalej wskakuje

CAN DME / DDE - złe dane

Po kasacji bledu silnik dalej chodzi ciut nie równo, czasem mocniej nierówno... Odłanczalem przeplywke, nic różnicy.

Ktos nakieruje na odpowiednią osobe w poznaniu lub mial podobne problemy ?

Napisz co już sprawdziłeś/wymieniłeś - łatwiej będzie coś diagnozować.

sprawdzilem jedynie przeplywke jest ok. moze cos nie teges z kablem wysokiego napiecia albo swieca... jak nie dojde do ładu podjade na diagnoze do aso

Wykręć świece i sprawdź co z nimi. Może kwalifikują się do wymiany.

Moze cos nie tak z sondami lambda. Mam podobny problem tylko nie swieca mi sie zadne kontrolki ale na kompie wyskoczylo , ze sa do wymiany .

Pamiętaj, że auto miało mały problem z równą pracą wcześniej (objaw był taki, jakby samochód się zalewał). Objaw wypadających zapłonów może wskazywać na przytkane katalizatory....

samochod naprawiony. powodem problemow byl czujnik w termostacie ktory po prostu sie spalil i powodowal blad cooling map

to tłumaczyło czemu sylwek naprawił auto przez wymianę bezpiecznika

Cytat:

---

Zamieszczone przez p3xeon

to tłumaczyło czemu sylwek naprawił auto przez wymianę bezpiecznika

---

Ale w czym rzecz?

Jakim programem diagnozowałeś? Proponowałbym sprawdzić błędy jeszcze raz INPĄ.

heh, temat ruszyl po kilku miesiącach - wszystko dobrze dawno temu juz sie skonczylo,

no nic, w chwili obecnej kolejny check engine, tym razem wypadajacy zaplon 1-2. Sprawdzona jest masa rzeczy, lacznie z kasowaniem adaptacji. Jedyna rzecz ktorej nie udalo sie sprawdzic. Mechanik ktory robi samochod ma problem z pożyczeniem czujnika polożenia wału - jesli okaze sie ze to nie on to bedzie klops

Samochod do 4 tys obrotow jedzie ok, powyzej 4,500 zaczyna sie mulic, powyzej 5,500 bardzo mulowato przyspiesza. pomiar 0-100 10 sek.
Jak jezdzi sie do 4 tys nic sie nie dzieje, check tez sie nie włącza.

Mam nadzieje ze to ten czujnik bo wszystko co dalo rade sprawdzic bylo sprawdzane, jesli okaze sie ze to nie on to pomysly wyczerpane

tomaszeklolek, kolego a jak zapala silnik normalnie od kopa czy trzeba kręcić? :]

pali od razu i bez problemu. Jezdzac do 4 tys obrotow nie widac absolutnie jakichkolwiek oznak problemu. dopiero agresywniejsze przyspieszenie i operowanie tak obrotami ze przy przyspieszaniu wchodzi sie powyzej tych obrotow wlancza program awaryjny

Identycznie dzieje sie na PB i na LPG. Jak wrzuci tryb serwisowy, wylacza LPG i nie idzie go juz wlaczyc. Po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy. Czym dluzej juz tak jezdze (problem jest od 1,5 tygodnia) tym prog mulenia sie silnika i przelaczenia na check engine schodzi w coraz nizsze obroty (wczesniej check wrzucal sie przy 6000, potem przy 5500, teraz juz przy 4700)
Sylwekk zasugerowal wyzerowanie adaptacji, niestety to tez nic nie dalo.

Wymień czujnik położenia wału i wtedy daj znać(najlepiej kup nowy,nie zginie)

...a może się po prostu dusi? Kiedyś miałem podobne objawy, lecz z motorem ;p (ok wiem ze to nie to samo i nie ma co porównywać ale...) Wymieniłem wszystko po kolei i prawie NIC się nie zmieniło. Dopiero po wymianie cewki już odczuwałem polepszenie mocy, ale dalej to nie było to. Dopiero dziadzia mojego kumpla powiedział żebyśmy spróbowali rozłączyć tłumik, gdyż może być zapchany. I fakt, miał racje, bo po wymianie wszystko wróciło do normy. Nie znam się na mechanice ale może warto spróbować? Może kat padł lub coś go przytkało. :?

Błedy które wywalała INPA przed oddaniem samochodu do warsztatu:
-28 LR-Adaption additiv per time
-29 LR-Adaption additiv per time Bank 2
-27 LR-Adaption multp. Area1 (Bank 2)
-62 Misfire detection, sum error
-57 Misfire detection Zyl. 2
-50 Misfire detection Zyl. 1

Pod błedami Misfire w opisie byla informacja:
-damaging Cat. Error Current
-damaging Cat. Error initial

Co oznaczają błędy LR-adapation?
Damaging Cat. dotyczy katalizatorów?

Hm wyglada ze to pare zeczy wywalilo, sonda lambda, cos tam z zaworami. Jak wywietrzeje 8/ to moze uda mi sie to rozszyfrowac ale zajrzyj tu ->http://www.bimmerfest.com/forums/arc.../t-432282.html

Generalnie była sprawdzana masa rzeczy, cisnienie na listwie jest ok, iskra idzie na wszystkie cylindry, wszystkie fajki, cefki, świece są ok. Nie wiadomo właśnie czy zawór jakiś nie postrzeliło, ale wtedy zaczeloby sie szukac jak wiadomo ze wszystkie czujniki są ok.

Jedynie co nie bylo sprawdzone to czujnik polozenia wału - żaden sklep w poznaniu nie ma czujnika wiec nie można było skombinować żeby podłączyć. Mogą ściągnąć tylko jak zdecydowałbym sie na zakup

Czy ktoś z poznania ma może taki czujnik na pożyczenie albo moglby na chwile podjechac i użyczyć swoj z 7era na sprawdzenie? Moja 7ka jest u Dawida vel grubby takze nie ma co sie obawiac z pozyczeniem na pare minut nic sie nie stanie

Sprawdź katalizatory bo już pewnie przyszedł na nie czas.

-57 Misfire detection Zyl. 2
-50 Misfire detection Zyl. 1

Pod błedami Misfire w opisie byla informacja:
-damaging Cat. Error Current
-damaging Cat. Error initial

Mam identyczne błędy tylko że na 5 i 6 cylindrze, jutro jade do mechanika i będzie sprawdzał co to powoduje, na tą chwile w ciemno mogę obstawic termostat albo sonde lambde ew uszkodzone katalizatory nic innego raczej nie powinno być skoro mówiłeś ze sprawdziłes że iskra idzie na wszystkie gary, auto masz po lifcie czy przed?

jak padl mi termostat tez wyskakiwalo na 5 i 6 cylindrze bledy

Cytat:

---

Zamieszczone przez monster_pl

Sprawdź katalizatory bo już pewnie przyszedł na nie czas.

---

Wytrzymuja tylko 180 tys?
W prawym tlumiku czuc w spalinach ze cos jest nie tak, nie wylatuja rowno czyli jakby 1 cyl nie palił

180 000km po raz który ?

Po raz pierwszy :hah:

to widać ktoś o auto nie dbał

no masz racje, widac w kazdym miejscu samochodu ze parch

tomaszeklolek sprawdzałeś może kompresje na garach? Jaką masz na tym 1 i 2 cylindrze?

Tak, kompresja jest jak najbardziej ok, cisnienie wtrysku tak samo, jak i kazda cewka, fajka i swieca jest ok

Cześć, jeśli nie sprawdzałeś w ten sposób co napisze fajek....zrob to :) Moja e30 (mam tam 4.4) nagle zaczęła chodzić nierówno i byly podobne objawy jak czytałem na poczatku tematu. Wymienilem świece, umyłem przepływke i silniczek (choc byly czyste) wymieniłerm cewki (5 z 8) poniewaz 3 wygladaly bardzo ładnie. No i załamka....bo dalej to samo. Pewnego razu jak grzebałem pod macha i dalej szukałem przyczyny nieprawidłowej pracy silnika....zgasło swiatło w garażu i zobaczyłem ze faja ktora wyglądała bardzo ładnie ma przebicie! Po wymianie chodzi jak ta lala....moze cos Ci pomoże jak nie sprawdzales w ten sposob :)

a przez ten czujnik połozenia wału lub rozrządu może dawać na pierwszych 2 cylindrach slabiej iskre? Mechanik mowil ze iskry idą, nigdzie nie ucieka, ale na pierwszych 2 cylindrach wydaje sie byc troche slabsza

W poznaniu jest gruba ekipa klubowiczów, będzie w porządku gość to Ci bardzo pomogą.

samochod jest u grubbego z forum poznańskiego. Jesli on nie da rady ogarnąć nie mam pojecia kto jeszcze w poznaniu może ogarnąć samochód. Twierdzi ze sprawdzil wszystko co przyszlo mu do głowy i nic nie znalazł.
Samochod stoi juz 2 tygodnie a ja zasuwam pieszo eh ;/

boykalem sie tym dlugo...... przeszlo po
1, wymiana pompy paliwa
2. wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym
3. wymiana odmy
4. czyszczenie krokowego
5. jakis dodatek do benzyny czyszczacy wtryskiwacze
6.uszczelnienie dolot
chodzi jak laleczka :)

pompa paliwa chodzi tak jak powinna, cisnienie na listwie wtryskowej wynosi spokojnie 2,5 bara, co do wtrysków prosto idzie obczaic czy chodzą czy nie - mam instalacje lpg i problem jest taki sam na wtryskach paliwa jak i na wtryskach gazu, odma wymieniana w zeszlym roku. Dolot tez lewego powietrza nie ciągnie. Kompresja na kazdym cylindrze jest ok

problem z katami jest bardziej zlozony na lpg czesto wypala sie ich ceramika, bardzo lubi rozpadac sie siiateczka metalowa i wypadaja kawalki ceramik do dalszych tlumikow i je przytykac to moim zdaniem by tlumaczylo efekt mulenia sie przy przyspieszaniu wiecej spalin i problem z ich wyrzucaniem i sie dusi i zle spalnie itd rozlacz tlumiki za kolektorami lub lepeij by bylo za sondami i zobacz czy dalej jest problem. bedzie glosno ale moze ci odpowie na twoje pytania ;) tylko sie nie zakochaj w tym dzwieku bo jest sliczny ;)

_michaś_, zgadles. Samochod po 3 tygodniach wizyty u mechanika w koncu mial sciagniete wydechy i zaczal chodzic tak jak powinien. Problem z katalizatorami został usunięty i samochod odzyskał swoją moc, nie wyrzuca błędów, chodzi równo, rozwija moc tak jak powinien

Po raz kolejny wydawalo sie ze bedzie masakra a znowu byla to błahostka

nie zgadlem ja to wiedzialem mowiac nieskromnie kolego ;) skad to moja slodka tajemnica hahaha tzn z zycia ale akurat nie na e38 to cwiczylem tylko mi w warunkach podworkowych majac pare kluczy lewarek i wlaczone myslenie zajelo to jedno popoludnie zeby dojsc do tego a twoim mechanikom az 3 tyg. wniosek ? zmien warsztat ;) teoretycznie po co tyle rzeczy z ukladem zasilania sprawdzali jesli na obu ukladach to wystepowalo? to juz powinno im dac do myslenia ze to nie zasilanie ( paliwo/gaz), wiec myslac dalej co musimy miec? powietrze paliwo iskre, paliwo odrzucilismy wiec sprawdzamy swiece i cewki ok to przeplywke i czy nie ma ciagu lewego powietrza miedzy silnikiem i przeplywka zajmuje to nam lacznie jedno popoludnie bo 8 garow mamy i co teraz? warunki spalnia spelnione a nie pali hmmm nooo takk jeszcze musimy to wyrzucic czyli sprawdzic wydechy. tak powinno wygladac myslenie mechanika z glowa na karku ;) powiem wam ze mialem jedna przypadlosc gdzie tez oglupialem myslalem myslem i nic hehehe pekl slimak w parowniku gazu a membrana byla sterowana podcisnieniowo i przez uklad podcisnienia szedl gaz do kolektora ssacego efekt taki ze na benzynie taka dziura w gazie i strzelanie ze masakra dlugo szukalem tego, ale znow stalem sie madrzejszy ;) stare haslo obowaizuje - czlowiek uczy sie cale zycie;)

mechanicy nie chcieli sie podjąć wyzwaniu, nikomu nie chciało sie szukać i kazdemu przeszkadzalo ze to v8 + LPG i nikt nie chciał dotykać. Rozmawialem z toudim o wydechach i wlasnie mowil tez ze to kluczowa sprawa, a mechanik mowil o tlumikach sceptycznie, bo diagnozowanie na komputerze wywalalo strasznie dziwne rzeczy, jakby cos z elektroniką siadło. Rozmawial z sylwkiem i to chyba sylwek go przekonal na zajrzenie do tych tlumikow ;)
Po wywaleniu katów samochod nie dosyc ze nie wywala bledow, nie gubi zaplonu to jeszcze o wiele żwawiej jezdzi.
Po raz kolejny wszystko pozytywnie sie zakonczylo, ale tematu radze nie zamykac bo znajac zycie za chwile znowu sie check engine zapali i bede znowu pytac o kolejna rzecz