Wersja do druku
Witam jak w temacie poszukuję tłoków nadwymiarowych do silnika m30b35. Niestety jedyne co znalazłem to kute ale za cene aż 800 zł sztuka.
Moje pytania brzmią:
1. Gdzie kupię tłoki nadwymiar do tego silnika w rozsądnej cenie ?
2. Czy pasują tłoki z innego bloku by wykonać szlif i założyć używane ?
Niestety nie mogę znaleźć używanego bloku w dobrym stanie a cały silnik kupować bez sensu.
to może zrób tulejowanie cylindrów i masz pod tłoki nominalne wtedy.
tulejowanie na tulejach mahla u mnie w okolicy 2000 zł gosc nie toleruje innych tulei ale powiedział mi że to nie ma sensu bo zamki w tlokach moga byc wyrobione i generalnie tloki zuzyte a jak robic to porzadnie i lepiej dołożyć do tłoków i zrobić szlif. Niestety tych tłoków nie mogę znależć kiedys czytalem temat sprzed 4 miesiecy ze typ kupil tloki za 3 tys. ale nie moge niestety znaleźć tego tematu i nie pamietam na którym to forum było bo bym do niego napisał. Kucizna odpada bo chcę zachować serię w miare możliwości wiec wzmacniane mi nie potrzebne i te 800zł za sztukę mnie przeraża.
dlatego mam dwie opcję tania złożyć i sprzedać samochód albo droższa którą preferuję ale za tłoki nie dam 5 tys a te 3 tys mógłbym dać dlatego pytam może ktoś wie gdzie takowe dostanę w rozsądnej cenie ? Drugi silnik odpada bo dam za niego 2 tys i stanu też nie jestem pewny.
a mierzyłeś ten blok, że jest aż tak źle, że chcesz to ruszać?
nie wystarczą same pierścienie nowe?
z tłokami bedzie problem, bo albo ASO za 800 pln sztuka albo coś kutego w tej samej cenie
Generalnie m30 ciężko zajechać do tego stopnia, żeby gładzie cylindrów dostały po tyłku. kup pierścienie nominalne i włóż na sucho do cylindra i zobaczysz że będzie ok szczelina. prędzej panewki mogą ulec destrukcji.
Jaki masz ogólnie objaw, że decydujesz się na robienie dołu silnika?
szlifierz powiedział mi że honowanie bloku nic nie da i tylko szlif bo byłem zawieść a u mnie w okolicy gość jest najlepszy może trochę przesadza nie wiem (bo nawet nie mierzył tylko na oko powiedział że są wżery rudej jakby ?) .. chce to zrobić gdyż mierzyłem przed rozebraniem kompresję i na 3 i 5 cylindrze miałem mniejsze sprężanie po 10 bar a na reszcie po 12 do tego zaolejone świece i dym z tłumika a dodam do tego że głowica była robiona przez poprzedniego właściciela i jest jak najbardziej ok bo już zdążyłem ją sprawdzić była robiona niedawno. Na bloku też jest wyczuwalny lekki próg pod palcem ale to dosłownie taki delikatny (myślałem że honowanie wystarczy no ale usłyszałem co innego)
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrhesa.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrhear.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrheax.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrhean.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrheae.jpg
http://s5.ifotos.pl/img/201610011_arrheaw.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrheas.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/201610011_arrheaa.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/201610011_arrheaq.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/201610011_arrheqp.jpg
http://s2.ifotos.pl/img/201610011_arrheqh.jpg
http://s10.ifotos.pl/img/201610011_arrheqr.jpg
ten blok wygląda słabo, ten silnik długo stał. poszukaj innego
problem w tym ze nie moge innego znaleźć .. obdzwoniłem złomy rożne osoby co handluja częściami i nic. Poszukam tych tłoków do 3 tys może znajde albo drugi silnik ale czy jest sens ? drugi silnik to 2 tys zł i nie wiadomo co to bd
No ale jeżeli silnik nie leżał latami nie odpalany to tak nie będzie wyglądał. Nie ma co robić z tego problem, tych silników jest jeszcze troche na rynku.
Tutaj ewidentnie wilgość dostałą się do rzeliwnych cylindrów I tak to wygląda. W takim silnikach, trzeba pamiętać, żeby często je przepalać. Albo wtrysnąć troche oleju na czas postoju.
Zerknij tutaj, ten silnik był na sprzedaż jeszcze jakis czas temu:
http://7er.pl/showthread.php/44699-M30b30/page2
I mieścił się chyba w budżecie jaki zakładasz, biorąc pod uwagę remont M30