E32 735iA - problem z automatem.

Witam, odgrzewam swój "stary kotlet", dotyczący automatu 4HP22 w mojej E32. Dziwna sprawa jest z tym, bo problem jest dosyc nietypowy. Skrzynia jakby przeciąga biegi, nie dzieje się to cały czas. Jest niekiedy tak, ze tydzień mam spokój, a niekiedy dzieje się to częściej. Ogolnie, to mam wrażenie, ze dzieje się to wtedy, jak olej w skrzyni się rozgrzeje, bo niekiedy na zimnym silniku nie czuje w ogole, jak zmienia biegi. I stąd moje pytanie, czy możliwe, że olej już stracił swoje właściwości? Może jest zbyt rzadki? Zastanawiałem się też nad przyciskiem "kick-down", może on się gdzies blokuje... tak samo zastanawia mnie przepustnica z EML, czy ona też może jakoś odpowiadać za działanie skrzyni? Bo chyba gdyby to byla jakas ustetrka mechaniczna, to gdyby już raz się cos posypało, to działoby się tak cały czas, nie?
Z góry dzięki za wszystkie porady! pzdr

Przeciąganie biegów to niewłaściwa praca płyty sterowniczej z elektrozaworami w skrzyni. Trzeba rozebrać, wyczyścić, pomierzyć elektrozawory.

Może to być również wina sterownika, ale jeżeli dzieje się to czasami, to raczej obstawiam to pierwsze.

Problem raczej nie jest dziwny, tylko typowy.

a olej masz ok ??:)

A jak wygląda Twój olej ? Weź butelkę świeżego oleju, powąchaj go, weź na palec, potem zrób to samo z olejem z bagnetu. Wielkość różnic da Ci pogląd na stan oleju w skrzyni. Ciemny kolor i zapach spalenizny - kiepska kondycja skrzyni i oleju. Kolor żółty/jasno-brązowy - olej stary/przepracowany ale skrzynia ciśnieniowo ok. Jeśli olej nosi jeszcze ślady czerwieni, jest teoretycznie w porządku.

Przyczyny przeciągania przedstawił Ci kolega powyżej - sterownie (nie sterownik) Ich przyczyny z kolei, to często syf z okładzin ciernych sprzęgieł, które w oleju znajdują się z powodu zbyt słabego ich zaciskania, a co za tym idzie ich ścierania. Słabe zaciskanie sprzęgieł - nieszczelności układu hydraulicznego.

Twoja teoria na temat osprzętu, jak najbardziej możliwa. Wyklucz zablokowany kick-down, w takiej sytuacji na Drajwie miałbyś cały czas jedynkę... Ale, z kolei jeśli masz EML, to nie masz przycisku (chyba, że przy M30 jest inaczej) zatem, przepustnica jak najbardziej może powodować jakiś problem. Podobnie przepływomierz. Tu najprościej jest podmienić. Chociaż w 2013 roku już nie tak prosto znaleźć kolegów z działającymi podzespołami. Tym bardziej takich, którzy je pożyczą :D

Tyle w teorii. Radź se.

Olej ma kolej brązowy, nie ma w nim opiłków metalu, tak jak czytałem, że było w niektórych przypadkach.

Ogolnie, to dzieje się tak, że "2" wchodzi normalnie, ale "3" ciągnie już do 3-3,5 tys. obrotów, czyli do jakiś 60km/h, gdzie tu była już "4". Nie dzieje się tak zawsze, teraz od dwóch dni był spokój. Głównie jak się tak działo, to na rozgrzanym silniku..

Witam ja mam (chyba) problem z kickdownem mianowicie skrzynia przeciąga mi biegi trzyma na obrotach 6000 przez 2-4sekundy zanim zmieni bieg. Czasami przerzuca płynnie a czasami nie, dzieje się tak z przejścia z 2 na 3 kiedy prędkość wynosi z 80km/h. Wtedy odpuszczam kickdowna(puszczam całkowicie gaz) na 0.5s i dociskam jeszcze raz wtedy automatycznie wskakuje wyższy bieg... Nie wiem czy tak powinno być. Olej miałem wymieniany z 2500 km temu. Co może być nie tak?

Witam ponownie, sprawa ze skrzynią nadal się nie wyjaśniła. Ostatnio zrobiłem reset DME i dzień było dobrze, a wieczorem już nie. Już nie wiem, co mam zrobić. I teraz pytanko : czy skrzynia ZF 4HP22, ale od BMW E34 525 będzie pasowała do mojej E32 3.5? Bo mam możliwość kupienia za tanie pieniądze.

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP22_transmission

Kolego jak bunia śmiga do możesz podlecieć do mnie do Zdun to zobaczymy jakie tam masz błędy... Pokasujemy wszystko co niedobre i zobaczymy co będzie wracało...