Wersja do druku
W zwiazku z poszukiwaniami przyczyny delikatnych podrygiwan na wolnych obrotach, poprosilem mechnika o sprawdzenie listwy wtrykowej (jest ok) oraz podmiane regulatora cisnienia paliwa (na inny, ktory kiedys przy okazji kupilem). Po odebraniu samochodu ekonomizer nie wskazuje 0l/100km (NIGDY), przy wiekszych predkosciach i hamowaniu silnikiem jest ok 4.5l/100km. Czy przyczyna moze byc regulator cisnienia paliwa, ktory zostal zalozony i jest z nim cos nie tak?
Hej może być tak, jeżeli regulator jest padnięty. Na kompie trzeba zobaczyć czasy wtrysków, ponieważ to z nich komputer odczytuje wartości na ekonomizer. Ponadto po założeniu regulatora mechanik powinien sprawdzić ciśnienie na listwie, inaczej jak może wiedzieć, czy jest dobry.
Prędzej jest co rozpięte po tych zabiegach niż regulator uszkodzony.
Tak pomyslalem, ze regulator niekoniecznie. Niewykluczone, ze grzebal przy innych rzeczach, ale nie mam z nim teraz kontaktu, bo wyjechal na wakacje. Co sprawdzic?
Czy wszystko jest na swoim miejscu.
Ja kiedyś w m20 zamieniłem kości od czujnika położenia przepustnicy z kością od nastawnika biegu jałowego. Efektem był właśnie niedziałający ekonomizer.
Bazyl ogarnołeś temat? Bo ja mam podobny problem tj. wolne obroty lekko pływają i ekonomizer pokazuje około 4 litrów przy hamowaniu silnikiem. Ciekawe czy to czujnik położenia przepustnicy, krokowiec czy może coś jeszcze innego. Gazu oczywiście nie mam.
Wysyłane z mojego HTC Sensation za pomocą Tapatalk 2
Linki od przepustnicy nie macie naciągniętej? Ma być luźna.
Jak bardzo luźna?
Ma być nie napięta.. Ja zostawiam około 3-4 mm.
Z podrygiwaniami silnika na wolnych sie uporalem, ale zostala mi sprawa tego co pokazuje Ekonomizer przy hamowaniu silnikiem. Sam ekonomizer dziala w pelnym zakresie predkosci/obrotow prawidlowo, wiec jego defekt wykluczam. Pytanie teraz jest nastepujace- co ma wplyw na wylaczenie wtryskow podczas hamowania silnikiem?
EDIT: z tego co znalazlem w internecie i co wydaje sie rozsadne, to jedynie informacja z czujnika polozenia przepustnicy i ilosc obrotow/predkosc sa potrzebne sterownikowi, zeby wylaczyc wtryskiwacze. Pytanie - jak sprawdzic czujnik? Czy odczuwalbym jakies inne objawy przy jego nawet odrobine nieprawidlowym dzialaniu? Moze mechanik sie nim bawil - upatrujac w nim przyczyn poszarpywania - co mogl nabroic? A moze to napiecie linki?
Z gory dzieki za odpowiedzi :]