błąd sONdy, po wymianie dalej wyskakuje, bmw e38 m60b40

Witam silnik strasznie zaczął kuleć sprawdziłem świece i cewki, pracują wszystkie cylindry a silnik pracuje jakby wszystkie gary nie chodziły, raz jest dobrze a raz nie co to może być i proszę o przetłumaczenie tych usterek co pokazała mi inpa

Pisze, że masz zwarcie do masy i jest to błąd statyczny czyli permanentny. Powinieneś sprawdzić czy nie masz gdzieś przetartego kabla pod autem, czy na pewno dobrze jest sonda podłączona - może kable od grzałki są zamienione z tymi sygnałowymi? Wreszcie sprawdź czy gdzieś dalej nie masz zwarcia, np. mierząc ohmomierzem przewody od wtyczki sterownika silnika.

wyskoczył jeszcze taki błąd

i pytanie dla pewności która jest sonda nr 1 ?

Zwarcie do plusa zasilania.

Pewnie masz na odwrót przewody podłączone np. jeden przewód od grzałki jest podłączony do masy tak jak powinno być a drugi od grzałki do sygnałowego. W drugim przypadku masz podobną sytuację: przewód zasilający od grzałki masz podłączony prawidłowo a przewód sygnałowy masz podłączony do drugiej końcówki grzałki.

Zrób porządek z nimi i błędy znikną a sondy (a nie sądy) zaczną pracować.

dziwne bo sondy mają oryginalne wtyczki i inaczej nie da się je wpiąć

A sondy Bosch? Przewody od grzałki są tego samego koloru (białe?), możesz sprawdzić w WDS czy łączą się na wtyczce z odpowiednim kolorem. Dodatkowo możesz zmierzyć czy występuje na nich zasilanie 12V po rozruchu silnika (jak silnik jest zimny).

sondy są oryginał ,wcześniej na zamiennikach bosch był ten sam błąd,jutro sprawdzę kabel od sondy od wtyczki idzie aż do komputera tam gdzie bezpieczniki pod maską?a czy może to być wina przekaźnika od sond?

Panowie. I juz sie stalo. Diagnosci i kierowcy mysla, iz komputer prawde ci powie.
Blad w sterowniku na naprowadzic diagnoste na rodzaj usterki, ale nie mowi by wynienil od razu czesc.
Diagnoza polega na zidentyfikowaniu rodzaju usterki, sprawdzenia obwodu oraz podzespolow w ktorych wystepuje usterka i naprawe lub wymiane podzespolu lub czesci obwodu.

Wiec np. mamy tutaj sonde lambda. Sprawdzamy, sonde, przewody wtyczka wiazki-sterownik oraz sam sterownik. A nie z buta wymieniamy sondy, bo tak komputer napisal.

Greg, to miała być mój następna podpowiedź.

Skoro na wszystkich nowych sondach tak samo się dzieje - winne nie są sondy, ale obwód lub sterownik. Trzeba sprawdzić czy przewody nie mają zwarcia z jakąś linią zasilającą:
Kolejność sprawdzania wszystkich przewodów sond przy wyłączonym zapłonie oraz odpiętej wtyczce do sterownika (choć to pierwsze można zrobić również na włączonym zapłonie):
- woltomierz; na linii sygnałowej może występować nieprawidłowe napięcie (z innego obwodu),
- gdy brak napięcia, ohmomierz - mierzymy zwarcie do masy oraz zwarcie między przewodami
- test żarówki: mierzymy za pomocą świecenia żarówki na każdym przewodzie z osobna czy "przechodzi" napięcie podane po drugiej stronie; mierzymy również sąsiednie piny wiązki

Gdy test przewodu wypadnie nam wzorowo, tj. gdy nie znajdziemy zwarć między poszczególnymi przewodami oraz zwarć do masy i zasilania pozostanie nam sprawdzenie/wymiana modułu DME, do którego te wiązki wchodzą.