Czy ktoś się orientuje, co muszę zmienić w aucie, żeby mieć poliftowy soft i-drive ? Chodzi mi o tę (moim zdaniem) ładniejszą grafikę na wyświetlaczu ...
Wersja do druku
Czy ktoś się orientuje, co muszę zmienić w aucie, żeby mieć poliftowy soft i-drive ? Chodzi mi o tę (moim zdaniem) ładniejszą grafikę na wyświetlaczu ...
Idrive (jesli nie ma micro liftu), Monitor (lub jego oprogramowanie, lecz kolega nie zapodal wiecej info) oraz czytnik navi na Nav003. Do tego kodowanie, przy czym auto w aso nie bedzie juz sprawnie diagnozowane, poniewaz trzeba oszukac sterowniki. Do tego warto zmienic Ask i CD zmieniarke lub dolozyc Aux.
No to dupa zbita... gra nie warta świeczki za dużo tego, choć i-drive, zmieniarkę mam poliftową i chyba Navi też mam już nowe...
...dziękuję Greg38 za interwencję :-)
...eee sprawdziłem: monitor na Allegro kosztuje 500zł, więc taniocha, radio 900zł ... może się skuszę ...
Nie nie, Monitor musi byc poliftowy czyli po 2005, Nav03- jaki masz rocznik? Maz prawdopodobnie MicroFacelift z nowym Idrive i Nav02 jako DVD. Ale menü brazowe?
No tak, menu mam brązowe. Rocznik mam 2004, ale środek był wymieniany i jest od polifta. A czy nie wystarczy wymienić monitora, a navi zostawić ? Nie będą kompatybilne ?
Navi mam takie:
MODEL NR RMWMNA200-10
INDUS VDO:0123456789
NR BMW 6590 6 948 983-01
HW: 4.0/SW: 8.3.14
PS. a które z urządzeń jest odpowiedzialne za menu i-drive'a (to główne z wyborem opcji na starcie) ? Jak mniemam płytę z nowym softem wkłada się w napęd CD/DVD i gdzie się je wczytuje ?
Z doswiadczenia innych uzytkownikow niestety nie, wystepuja problemy. Trzeba i czytnik wstawic i manipulowac przy kodowaniu, poniewaz nie lyknie komponentow :D
Dzięki za info. W takim razie jeszcze się zastanowię, co robić. Może po prostu dołożyć kaskę i kupić poliftowego :-) ...
1 Zakładałem poliftowy monitor do przedliftowego E65. Menu było oczywiście poliftowe i nic się nie krzaczyło.Nawet bez kodowania..Cytat:
Zamieszczone przez jaro_alfa
2.Można przeprogramować monitor przedliftowy na poliftowy za pomocą WinKfp. Niestety jest ryzyko tego,że "coś pójdzie nie tak" przy wgrywaniu 14,5 Mb pliku do monitora...
Cytat:
Zamieszczone przez Replay 1999
Moglbys troche wiecej na ten temat ?
Nie jest żadną tajemnicą ,że z programowaniem wszystkich modułów nieodłącznie jest związane takie ryzyko,że podczas procesu flaszowania może wystąpić jakiś nieoczekiwany błąd , czego skutkiem będzie "zamazanie się" w pamięci urządzenia zapisanych tam informacji niezbędnych do komunikacji się takiego modułu ze "światem zewnętrznym".
Mówiąc kolokwialnie po "takim zdarzeniu" mamy zamiast sterownika tzw trupa lub inaczej mamy sterownik "uwalony programowo". Powtórna próba programowania w takim przypadku jest najczęściej niemożliwa, ponieważ WinKfp "nie widzi sterownika".
Wiele starszych modułów ma uszkodzenia wewnętrzne ,które niezauważalne w normalnej eksploatacji auta objawiają się dopiero podczas programowania (wspomniane nagłe zatrzymanie procesu). Z tego właśnie powodu autoryzowane serwisy "niechętnie wykonują upgrade oprogramowania a jeśli już się na to godzą to albo cena jest b.wysoka albo (oraz) właściciel samochodu musi podpisać się pod tym ,że jest świadomy zagrożeń i zobowiązuje się wziąć na siebie ewentualne koszty takiego uszkodzenie sterownika.
Żeby zmienić szatę graficzna monitora na poliftowa należy wgrać za pomocą WinKfp (tryb expert) oprogramowanie poliftowe. Jest to duży plik . Z logicznego punktu widzenia większe jest prawdopodobieństwo wystąpienia błędu przy wgrywaniu dużego pliku (14.5Mb) niż np 100Kb. Żeby ograniczyć do minimum ryzyko wystąpienie tego typu awarii do flaszowania wykorzystywane są światłowody ,czyli linie transmisyjne praktycznie niewrażliwe na zakłócenia zewnętrzne..