Włącz PDC i przystaw ucho do czujnika i dotknij go palcem, usłyszysz ciche trzaskanie, jak trzaska to sprawny.
W wyjątkowych sytuacjach czujnik może trzaskać ale będzie uszkodzony. Ja miałem taki jeden, wtedy komp pokaże.
Wersja do druku
Włącz PDC i przystaw ucho do czujnika i dotknij go palcem, usłyszysz ciche trzaskanie, jak trzaska to sprawny.
W wyjątkowych sytuacjach czujnik może trzaskać ale będzie uszkodzony. Ja miałem taki jeden, wtedy komp pokaże.
Z tyłu prawy skrajny i z przodu prawy przy rejestracji nie cyka, jak sie zabrać za te listwy zeby nic nie połamać?
z tył to pociągasz i listwy wychodzą, z przodu musisz odkręcić zderzak. czyli od spodu obok wspornika rejestracji (przy kratce) masz dwie śruby, oraz po dwie w nadkolu na stronę, jedna na dole i druga ok 30cm wyżej.
Jak je odkręcisz to wysuwasz zderzak z szyn do przodu (uwaga na przedowy PDC, halogenów i wężyk spryskiwaczy). Od spodu może ci jeszcze trzymać osłona silnika, która zaczepami jest założona za dolną krawędź zderzaka.
Posiada ktoś zdjęcie która śrubę trzeba odkręcić przy pompie żeby dolać olej ?? wcześniej ktoś wspominał o tym ale nie mogę jej zlokalizować...
Zbiorniczek jest na opasce.
To wystarczy odkręcić opaskę i dolać do stanu ? wcześniej ktoś pisał o jakiejś śrubce że przez nią szczykawką dolewa się.. tylko nie było pokazane na zdjęciu
Praktycznie tak samo jak tu https://www.youtube.com/watch?v=mwV11KfHzvw
Doba to już wiem jak to zrobić, teraz tylko poczekam aż mi olej dojdzie i do działa
Jak wyciągniesz pompę to od góry patrząc masz dwie lub jedną śrubę na ampula, odkrecasz i spokojnie dolewasz płynu do odpowiedniego stanu. Prosty sposób i nie zawodny. Dodam że nie trzeba odkręcać przewodów, wystarczy poluzoawac podstawę pompy dwie śrubki.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
mam chyba dziwny przypadek, dostałem się do pompy i oleju nie brakowało. Zaczołem sprawdzać wiązkę kabli po prawej stronie klapy okazało się ze 5 przewodów jest pękniętych wszystko zostało zlutowane i zabezpieczone a klapa nadal nie działa... Rozkręciłem czujnik położenia klapy i całego zlutowałem sprawdziłem miernikiem przekaźnik pompę i czujnik niby wszystko jest ok a nie działa tzw otwiera się elektrycznie ale już nie chce zamykać... Zrobiłem autem kilka rundek po mieście i klapa nagle działa normalnie
Czujnik polozenia klapy to nic innego jak kuleczka w obudowie. Ona dotykając danej ścianki obudowy daje sygnał na sterownik w jakim położeniu jest klapa. U mnie było tak że ta kuleczki jakimś cudem się zawiesiła i klapa wariowala, kilka puknięć i wracalo do normy
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
Witam.Cytat:
Zamieszczone przez young23
Takie pytanko bo nie jestem pewien.
Czy jak będę miał odkręcony ten korek (śrubę) od dolewania płynu do pompy, to czy będę mógł zamykać klapę i otwierać.
Czy płyn nie wyleci mi przez otwór ?
Mam też problem z odkręceniem tej śruby od dolewania. Klucz zaczął mi się uślizgiwać, jakiś mięki materiał.
Ma ktoś pomysł jak to odkręcić ?
Ma ktoś taką śrubę na sprzedaż, w razie jak rozwalę swoją ?
Zamiast cudować z tymi ampulami to prościej jest wykręcić zbiorniczek(jedna opaska metalowa).
Przy okazji warto go umyć.
Ja później zalewam zbiornik na maks, po kilku ruchach klapy mamy akurat połowę stanu
A możesz kolego opisać dokładnie jak to robisz, krok po kroku ?Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Faktycznie jest zbiorniczek i opaska. Nigdy tego nie rozbierałem.
Odkręcasz całą pompę i ją przechylasz, czy robisz to na zamontowanej i odkręcasz zbiorniczek. Jak to jest zrobione. Nic się nie wylewa ?
Czym zalewasz ? Bo ja szukam oryginalnego płynu, ale mam z tym problem.
Jak chcesz ori olej do klapy to pisz na priv do Szymona http://7er.pl/member.php/14673-DonSimon
On wymieniał w E38 to Ci wszystko naświetli jak się to robi.
Dziś to zrobiłem, i moim prywatnym zdaniem jest to męczące.Cytat:
Zamieszczone przez Lajkonik3
Po wyjęciu pompy z jej wnęki, bez odkręcania wężyków, postawiłem ją na podpórce zbiornikiem do dołu. Opaskę zdejmuje się trywialnie. Niestety zbiorniczek u mnie nie zszedł łatwo - ma dookoła całego obwodu plastikowe zęby, które wchodzą w rowek w metalu pompy. Powoduje to, że musiałem włożyć dużo siły i czasu, by łaskawie zaczął z jednej strony schodzić; dodatkowo trzyma go jeszcze tarcie oringa.
W końcu udąło sie zdjac zbiorniczek, oczywiscie pod spodem postawiłem sobie miskę by wszystkiego nie uświnić. Porada: trzeba zdjac zbiornik szybko i zdecydowanie, bo jeśli nie, to cieknący z niego olej powoduje, że tracimy jakikolwiek chwyt :(
Montaż w drugą stronę prosty.
Panowie, wymiękłem. Przeczytałem wszystkie strony i dalej mam problem:
Klapa hydrauliczna wymaga na początku pomocy, by ruszyć do góry - po udzieleniu jej pomocy na pierwszych 10cm wszystko działa ok.
Co zrobiłem:
1. Dolałem oleju (Aeroshell 41 z Allegro) - bez zmian, może trochę inaczej słychać.
2. Wymieniłem prawy siłownik gazowy na zamiennik z Krosna, w odróżnieniu od mojego oryginału nie da się go wcisnąc o podłogę. Podczas róznych zabaw z pompą zamiennik urwał się przy górnym zawiasie, wstawiłem drugi i bez zmian znowu.
3. Zdemontowałem z pompy zbiorniczek, zlałem stary olej, był ciemnoczerwony, jak jakaś krew, mało osadu. Zmontowałem, wlałem nowy olej, różowy - bez zmian. Dobrze, że nie jest gorzej niż było.
Co więcej, zbiorniczek można zamontować na pompie przy dowolnym obrocie, więc wskaźnik poziomu płynu może wypaść w dowolnym miejscu. Nie wiem zatem, ile tego oleju tam tak naprawdę powinno być, a nie chcę wlać za dużo i ryzykować eksplozji.
Nie mam już po lekturze tego wątku więcej pomysłów poza wymianą siłownika hydraulicznego :(
U jednego klienta założyłem odboje z wyrzutnikiem, takie jak do maski oraz zwykłej klapy(te wkręcane w klapę)
Dodatkowo założyłem sprężynkę na siłownik z krosna, taką jak stosują na forach, żeby w E39 i E46 klapa otwierała się sama jak w E60.
Zależnie od modelu(E39 lub E46) stosowali różne sprężyny do klap. Do E38 użyłem tej krótszej, nie pamiętam teraz z czego to było(miałem wtedy oba rodzaje w magazynie)
Klapa przy otwieraniu lekko podskoczy, a później siłownik hydrauliczny daje sobie radę z podniesieniem jej
Sprawdź jeszcze czy zawias klapy gdzie jest siłownik hydrauliczny nie jest przypadkiem pęknięty. Kilka już musiałem spawać
Dzięki za opisanie działania. :eek:Faktycznie dużo zachodu z odmontowaniem tego zbiorniczka. Będę musiał popracować nad odkręceniem uszkodzonego korka (śruby).
Cytat:
Zamieszczone przez Filip1
Kolego, a czy temperatura otoczenia ma znaczenie u Ciebie w reakcji działania otwierania klapy ?.
Im zimniej tym gorzej to działa ?
Spróbuj ogrzać płyn nawet zwykłą suszarką i sprawdź, lub wstaw auto w ciepłe miejsce powyżej 15 stopni.
Wiem że to nie rozwiązanie problemu, ale punkt zaczepienia w dalszym działaniu.
Niestety latem było to samo :/ ale dzięki za odpowiedź.Cytat:
Zamieszczone przez Lajkonik3
Wg mnie dwie przyczyny:
1 zapowietrzony układ i na początku pompuje powietrze i nie może załapać płynu
2 zużyta pompa hydrauliczna
ad1 ja zawsze po wymianie płynu odpowietrza. Klapa otwarta i luzuje przewód przy siłowniku, mając cały czas założony klucz. Wciskam przycisk i czekam az zacznie z luzowanego przewodu lecieć płyn, wtedy szybko dokręcam i wyłączam klapę. Żeby się nie zamknęła. Tak samo z drugim przewodem. Tylko już nie pamiętam który do czego. Dolny chyba do otwierania.
ad2 ponoć w pompie są wałeczki które pracują i się wycierają, ktoś kiedyś je wymieniał, dorabiał i pompa odżyła.
Sądziłem po lekturze internetu, że układ się sam odpowietrza... No i bałem się ciśnienia w przewodach podczas pracy układu, no ale skoro Ty to przeżyłeś...Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Dziękuję, jeśli to wymuszone odpowietrzenie koło siłownika nie zadziała spróbuję z tymi odbojami z wyrzutnikiem.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Te odboje z wyrzutnikiem raczej nic nie dadzą, klapa jest tak ciężka że raczej odbój nie uniesie jej. Jedynie złagodzi jej opadanie. Ja zakładałem je na próbę i powróciłem do oryginalnych.
Dużą robotę w pracy klapy robi sprawny siłownik od strony pasażera. U mnie klapa działa i działała beż zarzutu ale kupiłem na próbę siłownik Krosno i okazał się mocniejszy od oryginału, chociaż oryginał ledwo co udało się lekko wcisnąć.
PS o układ warto zadbać. ja specjalnie kupiłem całą puszkę oleju shell aero i całą przepompowałem przez układ by go oczyścić. A też miałem jakiś ciemnoczerwony, chyba ATF co rok temu w mrozy nie uniósł klapy. Ja zbiorniczka nie ruszałem, nie miałem powodu. A prawidłowy poziom oleju jest zaznaczony na zbiorniczku i jest to jakieś 3/4 zbiorniczka.
Dokładnie tak było u mnie, 100% racji.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Wymieniłem zawias lewy ten od hydraulicznego siłownika i działa prawidłowo już klapa. Stary zawias był spawany, no ale miał na "ośce" nieco luzu, i widać było ciut jak się ruszał podczas pracy siłownika - i to najwidoczniej robiło różnicę w początkowej fazie ruchu klapy, nowy zawias nie ma żadnych luzów.
Wystatczyło dorobić nową malutką tulejke z brązu która jest w siłowniczku 30 max 50 zł i jest nówka na lata
Koledzy czy macie wiedzę jakie powinna dawać ciśnienie ta pompa? albo jak ja sprawdzić czy jest dobra bo chciał bym wykluczyć siłownik
100 bar maksymalnie na otwarcie i 60 bar maksymalnie na zamknięcie.
Żeby wyprzedzić pytania typu: "a skąd wiesz?"
http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Hyd...escription.pdf
Witam
Szybkie pytanko czy zawias lewy do hydroklapy różni się czymś od zwykłego? Kupiłem auto z hydroklapą jednak ktoś mądry postanowił wyciągnąć siłownik i zastąpić go zwykłym jednak nie wiem czy mam zmieniony zawias czy nie. Sprawdzi to jakoś po numerach lub wyglądzie?
Zawias do hydroklapy jest inny.
Rozpozna to jakoś po wyglądzie?
http://i67.tinypic.com/wrklmr.jpg
czy ten znaczek te kolko to jest wskaznik poziomu oleju w pompce z hydroklapy?
Tak, pod warunkiem że nie miałeś opaski zluzowanej i nikt tym zbiorniczkiem nie kręcił. Ale ja mam ten znaczek w tym samym miejscu co Ty. Więc tak, pokazuje stan oleju.
kto pomoze wrzucic hydroklape do przedlifta
czyli oleju jest wystarczająco?Cytat:
Zamieszczone przez Lajkonik3
Oleju powinno być trochę powyżej połowy. Klapa działa normalnie ? nie buczy ?
Według wskazania tak. Natomiast patrz jak się otwiera klapa. (po naciśnięciu guzika ma jechać ładnie jednostajnie w górę)Cytat:
Zamieszczone przez zbyszek82
Jak z oporami, lub otwiera się nie do końca, albo pompa buczy i tak jakby "mlaska" to oznacza że oleju jest za mało bo tłoczy powietrze.
hmm w zimie miałem problemy z otwieraniem. Teraz jest ok bo pewnie cieplej. Wydaje się, że trochę buczy ale nie wiem czy to nie dźwięki normalnej pracy. Olej już kupiony Shell.
Na zdjęci widać, że oleju jest trochę ponad te kółeczko na otwartej oczywiście. Nie wiem czy wymieniać czy zostawić.
Jak sprawnie wymienić ten olej?