[NAPRAWIONE] M60B40 nie odpala kiedy jest ciepły/ciepło, długo kręci. DIS screeny

Rozebrałem dzisiaj puszkę z komputerami, ale jej nie złożyłem niestety, bo na przeszkodzie stanął ZONK. Jak już wspominałem chyba, w mojej puszce jest urwana 1 z 4 śrub. Miałem przygotowaną puszkę z M70, ale okazuje się, że ta aluminiowa część w M60 jest niestety inna niż w M70, więc zamiast p&p pozostała i zabawa z wykrętakami, których w tej chwili nie mam...

Ale narodziły mi się kolejne pytania w związku z autem:

1. Czy jeśli mam fabryczny alarm, a stycznik pod kanapą był rozłączony, bo siedzisko było uniesione, to może to skutkować innym przepływem prądu w pompie, przekaźnikach etc lub całkowitym brakiem napięcia w tych elementach?

i pytanie do "gaziarzy":

2. Czy możliwym jest żeby uszkodzona wiązka od LPG blokowała przepływ prądu do pompy paliwa? (w domyśle, że instalacja LPG jest wpięta gdzieś w wiązkę tej pompy, bo chyba jakoś tę pompę musi odłączać po przejściu na LPG).

Po przejściu na LPG pompa benzyny pracuje cały czas. Są magiki co odłączają ją, ale to już trochę druciarstwo jest. Ale co do Twojego problemu, ja na początku posiadania E32 miałem problemy z przerywaniem niezależnym od temperatury pracy silnika, temperatury powietrza, fazy księżyca, ot tak po prostu. Gaz też nie hulał tak jak powinien, zawiozłem do sprawdzonego i ogarniętego gazownika, instalację poprawił po partaczach którzy ją montowali... i od tego czasu problem ustąpił. Więc instalacja LPG może robić zamieszanie w pracy na benzynie.

Ja nie mam problemu z przerywaniem. Auto jak już odpaliło to mógłbym nią i do Chin pewnie dojechać. Wystarczyło jednak żebym zgasił i zaczynają się jaja...

Btw, zapomniałem wspomnieć, że w gniazdo przekaźnika pompy, jak i cała puszka komputerów jest absolutnie wolna od rdzy.

Pytanie nr 3:

3. Czy możliwe jest, żeby był tu jakiś wpływ uszkodzonej stacyjki? (tzn. nie żebym miał jakąś uszkodzoną czy coś teges - po prostu szukam tropu)

Może problem z ewsem?

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Powtórzę pytania:

1. Czy jeśli mam fabryczny alarm, a stycznik pod kanapą był rozłączony, bo siedzisko było uniesione, to może to skutkować brakiem prądu w pompie, przekaźnikach etc.?

2. Czy możliwym jest żeby uszkodzona wiązka od LPG blokowała przepływ prądu do pompy paliwa? (w domyśle, że instalacja LPG jest wpięta gdzieś w wiązkę tej pompy, bo chyba jakoś tę pompę musi odłączać po przejściu na LPG).

3. Czy możliwe jest, żeby był tu jakiś wpływ uszkodzonej stacyjki? (tzn. nie żebym miał jakąś uszkodzoną czy coś teges - po prostu szukam tropu)

1. tak, alarm blokuje zasilanie do ECU
2. tak, wszystko jest możliwe w uszkodzeniach
3. jeżeli kręci rozrusznik i pali się licznik to stacyjka jest ok

Czy zrobiłeś jak Ci napisałem, zasilanie do pompy oddzielnie i próba odpalenia?

Napisałem już że pompa benzyny pracuje cały czas, nawet podczas pracy silnika na LPG, więc nie ma czegoś takiego jak rozłączanie obwodu pompy.

Kecaj, tak zauważyłem. Chciałem żeby ktoś rozwinął wątek ;)

Bartek, nie robiłem bo mam rozgrzebaną puszkę z bezpiecznikami i urwanie śrubę z rozwalonym gwintem. Dzisiaj zawiozłem do warsztatu, który spawa aluminium. W tym środę najprawdopodobniej będę mógł to poskładać. I wtedy też lub najpóźniej w sobotę postaram się przetestować ostatecznie wszystkie warianty. Jeśli to nie przyniesie rezultatu to chyba oddam to do jakiegoś warsztatu, bo pomysły się już skończyły.

Rozrusznik kręci, przyrządy się świecą, czyli stacyjkę można wykluczyć.

Przychodzi mi jeszcze do głowy jedna sprawa. Podobnie się auto zachowuje jak komputer ECU nie ma zasilania. Czy w momencie kiedy jest problem, możesz się podłączyć DISem do kompa silnika?

Stacyjka załącza przekaźnik do zasilania ECU, może on padł albo tam coś nie styka. Możesz to pomierzyć jeszcze zanim oddasz auto do "specjalistów" :)

To jest ten przekaźnik w skrzynce z kompami obok przekaźnika pompy?