Wersja do druku
Miejsc w których może puszczać olej jest sporo i poprzez forum możemy jedynie wróżyć z fusów.Co do puszczania dymka uszczelniacze dają dość niebieską chmurkę . W pierwszej kolejności sprawdź odmy a potem szukaj dalej jak nie pomoże wymiana separatorów. Co do oleju jesteś pewny że nie cieknie np. ze skrzyni???
U mie przed wymianą uszczelniaczy na postoju , czy to w korku i gwałtownym ruszeniu była mego wielka zasłona dymna z siwo niebieskiego dymu. Wjazd na parking podziemny był zabroniony :courage:
Uszczelniacze robiłem sam i wiem jak ciężko dojść do niektórych bo jest tak mało miejsca że ledwo da się szczypcami operować. Dlatego zastanawiam się czy dając auto do mechaniora nie pominie sobie on kilka uszczelniaczy bo ciężko wsadzić itp.
Jest jeszcze jedna ważna rzecz, mianowicie przy zakładaniu nowych uszczelniaczy trza nałożyć na zawór taki kapturek aby rowki nie uszkodziły czasem gumy na uszczelniaczach i oczywiście lekko posmarować
@Jakub: Na razie byłem tylko u diagnosty, więc zostało sprawdzone wizualnie, że cieknie bez odkręcania niczego. Ścieka z dolnej pokrywy po prawej stronie na wysokości zawieszenia, więc to chyba nie skrzynia. We wtorek jadę do mechanika i wtedy być może będzie postawiona diagnoza. Co do dymka, to nie robi wielkiej zasłony dymnej, jak niektórzy opisują swoje sytuacje. Swobodny biały/błękitny dymek, dolatujący może do wysokości góry bagażnika.
Jeśli delikatny dymek to na pierwszy rzut sprawdź odmy, czy nie są popękane-zaolejone- koszt nowych około 100zł wymiana banalnie prosta. Jeśli to nie da efektu to kolejnym najmniej kosztownym w kolejce zabiegiem jest wymiana uszczelniaczy ale tylko tam gdzie wiedzą jak to zrobić.
OK, to tak zrobię. Spróbuję się też podpiąć pod komputer może coś wychwyci, bo świeci mi się co jakiś czas kontrolka silnika. Potrafi zniknąć na 20-30 km. Jak ją odebrałem przez pierwsze 100km się nie paliła. Potem całą trasę do Polski się świeciła i wczoraj znowu zgasła.
Przy padniętych uszczelniaczach wyskakuje check ,, niewydolnosc katalizatora''Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Nic nie wyskakuje....Moja dymiła dość mocno a kontrolka się nie zapaliła. W extremalnym momencie przy zapchaniu możliwe że wyskoczy ale wtedy to katy raczej już do wymiany.Cytat:
Zamieszczone przez doto04
Mi zapala się tylko ta żółta kontrolka silnika. Żadnych komunikatów tekstowych z tym związanych. Mam inne, ale to temat na inny wątek ;)
sonda za katalizatorem odczytuje nie oczyszczone spaliny (przepalony olej) i wywala chceck. Tak było w moim przypadku, po wymianie uszczelniaczy check się nie pojawiaCytat:
Zamieszczone przez Jakub
WitamCytat:
Zamieszczone przez doto04
Mam pytanie odnosnie tych uszczelniaczy, bo chcialbym je wymienic z powodu dymienia i pobierania oleju. Auto z 2005 r po lifcie, silnik 4,0i . Wolalbym to zrobic bez sciagania glowicy, ale gdy dzwonilem na warsztat bmw to uslyszalem,ze przy motorach V8 nie mozna tego zrobic-za duzy silnik i za malo miejsa na przyrzad do blokowania.
Czy to prawda? Czy jest jakis warsztat w PL ktory sie tego podejmuje?
ja robiłem tutaj uszczelniacze bez ściągania głowic, zadzwoń do nich i zapytaj http://www.kordelasinski.bosch-service.pl/
Bede dzwonic po weekendzie, w razie czego nie mam do nich az tak daleko ,bo jestem ze śląska, mozesz napisac jak Cie wycenili?
Musisz liczyć około 3 tys
Hm, myslalem ze bez planowania to jednak taniej bedzie. W katowicach uslyszalem przez tel.,ze z planowaniem zmieszcze sie do 4 tys, takze roznica tylko1000zl?
Uważam że lepiej dać zrobić bez ściągania głowic
http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymia...wic/#more-1684
Drugi warsztat w Polsce po Kordelasińskim (wg. mojej wiedzy) który ogarnął sztuke wymiany uszczelniaczy bez zrzucania głowic.
to mało kolego znasz dobrych warsztatów.Zaprzaszam do Radomia,polece ci pare takich zakładówCytat:
Zamieszczone przez KWT
Koszt wymiany to około 1500zł, koszt części to tez około 1000zł -można go zmniejszyć dając np. zamienniki uszczelek pod dekle itp. Na upartego zmieścisz się 2000-2200zł.Cytat:
Zamieszczone przez rafr
jakies 3 miesiące temu w linice nie robili bez sciagania glowic widocznie juz sie nauczyli.
Ciekawe kto był szczęściarzem na pierwszą wymianę bez ściągania głowic ;)?.
wymiana tych uszczelniaczy to prosta sprawa tylko trzeba mieć blokady, no i wiadomo wszystkie uszczelki trzeba dać nowe
Witam. Odgrzewam temat.
Problem dopadł i mnie. Od jakiegoś czasu samochód puszcza dymka przy dynamicznym ruszaniu ze skrzyżowania/ korkach czy po dłuższym postoju na wolnych obrotach.
Może ktoś poleci jakiegoś fachowca z okolic , jestem z Bytomia. Najlepiej było by bez ściągania głowicy.
Zastanawiam się jeszcze nad częściami/ uszczelkami. Bo pracuję w hurtowni motoryzacyjnej i mógłbym załatwić sobie zamienniki dobrej jakości czyt. reinz, elring czy goetza w dobrej cenie. Pytanie co polecacie oryginał czy zamiennik.
E65 silnik 4,4 2001r
Chcialbym tylko dla statystki dac znac jak moja skrzynia po wymianie oelju na Castrol Transmax Z, bo jednak zmartwily mnie wasze komentarze. Mianowicie przejechalem 25tys km i wszystko smiga w nalezytym porzadku. Mysle, ze chlopaki od Kordelasinskiego jednak maja pojecie i nie wlaliby byle czego co stalo pod reka.Cytat:
Zamieszczone przez Sebek
Kolego nie wiem co to ale ja wczoraj akurat o Tobie rozmawiałem ze znajomym i dokładnie o tym co Ci wlali do skrzyni ;) . Akurat dzis piszesz ;). A co miało by się stać ;)? Zaraz zapewne ktoś napisze że ''coś tam coś tam'' a prawda jest taka że gó...o się stanie... Pamiętajmy że jednak większość nie zmienia oleju w skrzyni wcale i że nikt wcześniej oleju również nie zmieniał- pytam się jakie parametry ma ten olej po około 200tys??? Każdy jeden , świeży wlany do skrzyni będzie lepszy niż ten który był poprzednio. Wiadomo że nikt nie wleję 15W40 ;).Twój przykład pokazał w autopsji że można i to bez obaw wlać coś co w teorii nie powinno się znaleźć w skrzyni czy silniku i nikogo tu nie bronie bo na samym początku też myślałem że to był bląd. Oleje silnikowe- też lejemy tylko taki jak ma być w oznaczeniu bo musze mieć LL-O1 albo LL-O4 itd. itd. a co w rzeczywistości lejemy??? Nie wszyscy mają sprawdzone źródła w 100% i kupuja to co jest , na sklepie, hurtowni itd.
No czesc Jakub. Cos mnie tak wlasnie wczoraj pieklo ucho:)
Jako ciekawostke od siebie dodam, ze:
Na stronie Castrola olej Transmax Z widnieje jako zamiennik do orginalu. Przeszukujac natomiast internety czytalem oakzuje sie, ze nie tylko ja mam ten olej w 6hp26 ale leja go tez inni posiadacze tej skrzyni w autach roznych marek np. http://www.rrsport.co.uk/forum/topic14712.html
Co do oleju silnikowego to na pierwsza wymiane wlalem Addinola 5W30 LL-04. Ale potem na podstawie roznych lektur doszedlem do wniosku, ze LL-04 to wymysl jedynie ekologow i teraz leje Motula 300V 5W40. Wymiana co 10k.
PS.
Poddalbym tez pod watpliwosc wymiane kosztownej miski z filtrem. Ja swoja rozcialem i wyciagnalem filtr ktory okzaal sie byc kawalekiem prostokatnego "filcu" i byl zupelnie czysty bez sladu opilkow. Mowie to bo spotkalem sie z opinia, ze filtr w skrzyni nalezy wymieniac dopiero wtedy kiedy ogranicza on przeplyw oleju. Niestety w 6HP26 jest on zabudowany i nie mozliwosci sprawdzenia jego stanu wiec wymienia sie calosc dla spokoju.
@ KWT i Jakub
Ciekawy jestem tylko co byście powiedzieli gdyby ktoś wam sprzedał lub zalał do takiej skrzyni inny olej niż zalecany według specyfikacji i nagle zaczęło by się dziać coś niepokojącego ...
Znam także warsztaty które zarzekają się ze do używanych skrzyń 6HP najlepszym olejem jest ten do 4 biegowych skrzyń ZFa ale nie zmienia to faktu ze według specyfikacji producenta skrzyni biegów ten olej niema tam nic do szukania.
Coś mi się wydaje że wywołujemy wilka z lasu i zaraz zaleje nas fala krytyki że jeszcze z 1-2 tys.km i skrzynia Ci wysiądzie ;). Sebek uporzedziłeś mnie... Tak nigdy nie będziesz wiedział na jakim oleju tak naprawdę jeździło auto które kupiłeś .Wg specyfikacji to zapewne 60% olejów na PL rynku z nią nie ma nic wspólnego oprócz etykiety. Ja od siebie już wszystko wyżej napisałem...
Pisze to z trochę innej pozycji bo sprzedaje oleje do tych skrzyń.
Dołożenie do kompletu tego oleju dla skrzyni 6HP jest niedopuszczalne ze względów możliwych późniejszych roszczeń klientów.
Nie napisałem nigdzie ze coś się na pewno stanie :smile-new:
i dobrze bo nikt tego nie jest w stanie przewidziec . oleje zgodne ze normami D2 , D3 , D4 , D5 , D6 maja kolejno bazy mineralne polsyntetyczne i syntetyczne i smaruja pewnie czesci mechaniczne w calkiem niezle to zroznicowany sklad chemiczny moze zle wplynac na uszczelnienia z gumy i tworzyw ktore moga zaczac tracic swoje wlasciwosci prowadzac do uszkodzenia skrzyni . takie eksperymenty moga sie skonczyc rowniez pozytywnie jednak jest to ryzykowne . jesli chlopaki to przetestowali (mam nadzieje ze najpierw na swoim aucie :) ) i to dziala to ok .Cytat:
Zamieszczone przez Sebek
Mam znajomego co leje do wszystkiego olej jaki ma pod ręką i jakoś jeździ :) Fakt mowa o autach z lat 90tych ale jednak :D O wymianie oczywiście nie ma mowy haha :)
Tylko pytanko, czemu piszecie o oleju do skrzyni w temacie o uszczelniaczach?
Bo jak nie będzie oleju w skrzyni to po co wymieniac uszczelniacze ?! :D
W sumie racja. Ja nie ma oleju w skrzyni, a do tego dymi, bo klęknięte są uszczelniacze, to już lepiej chyba truchło z przepaści zrzucić :D
Sorki, że wyszło post pod postem. I wszystko wskazuje na to, że problem dopadł i mnie :(
Dopóki było ciepło było ok. Gdy było wilgotno na dworze, potrafił dymić parą wodną, ale to robią wszystkie auta, więc luz. Dziś w lusterku stojąc na światłach zobaczyłem, że dym jakby gęściejszy jest i w świetle reflektorów auta za mną wyraźnie było widać niebieski odcień. Cicho liczę, że może to jeszcze odma (mechanik zgłaszał, że jest coś nie tak z jedną), bo zdaje się problem uszczelniaczy pojawia się stopniowo, a u mnie pojawił się nagle. Teraz stał parę dni bez ruszania z miejsca, a pogoda mocno zmienna. W dzień ciepło, w nocy zimno i mgła. Mogło to się przyczynić do nagłego pojawienia się problemu?