Koło wpadło w nadkole

Cytat:

---

Zamieszczone przez Individual23

Posłuchaj.....Nie szkoda tylko po prostu nie ma rozumiesz? Gdybym miał to bym się nie szczypał tylko wymienił cały zawias a gdybym miał jeszcze więcej to bym wymienił cała Betę i kupił E65. Straciłem prace i nie mam siana. Mam do swojego auta ogromny sentyment i nie chce go sprzedawać. Wole jeździć zestruclowanym 7er niż zaje*istym polonezem. Jeśli tego nie rozumiesz to Twoja sprawa. Ja Ci się nie muszę tłumaczyć. To moje 7er i mogę z nim robić co zechcę. Również pozdrawiam.

---

Rozumiem. Przykro mi że masz problemy. Tłumaczyć się rzeczywiście nie musisz i masz rację że to Twoje auto. Powinieneś jednak mieć świadomość tego, że od takiego drutowania możesz zginąć Ty lub osoby postronne. Sam widzisz co się stało gdy ta sprężyna pękła. Pisałeś że auto spadło na glebę, ciekawe co by się stało gdyby ta usterka miała miejsce przy 200km/h? Dlatego moim zdaniem jeżeli nie masz aktualnie funduszy, to przynajmniej obie strony trzeba było wymienić na sprężyny używane z tego samego auta. I ustawić zbieżność. I zadaj sobie pytanie czy chciałbyś kupić od kogoś samochód z praktycznie niewykrywalną usterką, taką tykającą bombą. To zawieszenie może wytrzymać 200tyś km, a równie dobrze może rozpaść się za tydzień, czego nie życzę, bo będą kolejne wydatki, a jak pisałeś, ostatnio trzeba oszczędzać. Ja również czasami kupuję używane części, ale są to czasami jakieś czujniki czy elementy elektroniki, które praktycznie nie mają wpływu na bezpieczeństwo jazdy. Najwyżej padnie czujnik i do domu dojadę na 6-u cylindrach lub bez abs-u. Natomiast uważam za niewłaściwe stosowanie używanych części do zawieszenia, hamulców bądź używanych opon. Mam nadzieję, że Twoja sytuacja ulegnie poprawie i będzie Cię stać ponownie na utrzymanie Twojej 7-emki we właściwej formie.
Zgodnie z tradycją:
Pozdrawiam.

Individual23 - rozumiem Cię w 100%.


ALe weź pod uwagę, że jeżeli jedna pękła tzn., że była już zużyta - a to znaczy, że druga też nie jest nowa i może pęknąć niebawem w najmniej oczekiwanym momencie. O charakterystyce już nie wspomnę bo to wiadomo - ale to mniejszy problem. Dlatego powinno wymieniać się parami.

Ja to wszystko rozumiem i wszystko wiem. Cieszę się pomimo wszystko że upilacie i macie na uwadze względy bezpieczeństwa. Żeby na mnie nie wieszano psów pragnę tylko dodać że gdy miałem pieniążki a przyszło wymieniać hamulce nie bawiłem się w jakieś przetaczanie tarcz tylko wyłożyłem tysiaka i tarcze oraz klocki zakupiłem nówki sztuki i to całkiem dobrej firmy. Bardzo lubię dbać o swoje auto i powiem szczerze że sprawia mi przyjemność gdy kupię coś nowego do swojej Buńki i dzięki temu coś się w niej zmieni na +. Jednak nie samym autem żyje człowiek, kończę studia a chwilowo pracy brak więc muszę zacisnąć pasa.

Cursor- przykład Szajbusa jaki przytoczyłeś uważam za fatalnego pecha. Sprężyna która jest w pełni sprawna nie siada po 1 dniu. Albo była wadliwa albo źle ją dobrał do swojego auta.
Bardziej przemawia do mnie to co napisał Xsilver skoro poszła mi sprężyna z prawej to ta z lewej również może być nadwyrężona. Mam kontakt z człowiekiem od którego kupiłem tą sprężynę i wiem że ma cały czas tą drugą pochodzącą z demontażu tego samego auta. Jak tylko będę miał przypływ gotówki wymienię drugą. Nie mniej jednak dziękuję za wskazówki i wypersfadowanie problemu.

To ja może z innej beczki, siedzi mi trochę tył, były już przycierki spodem co mobilizuje mnie do wykonania jakiegoś ruchu. Może ma któryś z Kolegów dobre(pewne)sprężyny, jak sprawdzić czy nie są "udeptane" jak moje? kiedyś w Oplu Senatorze dobierałem je na podstawie wysokości rozprężonej i to się sprawdziło, czy może są jakieś inne metody oceny?
pzdr

paweł_wawa, mam springi od mojego auta po wymianie na niższe.... jak coś, to PW.

Cytat:

---

Zamieszczone przez monster_pl

Dla mnie koledzy ręce opadają. Jeden z drugim kupuje 7-emkę a później szkoda kilka złotych wydać żeby auto było dobrze naprawione. Sprężyna może i dobra chociaż ze śmietnika, ale wymieniać jedną stronę? Gdy następnym razem będziesz jeden z drugim kupował auto to życzę takiej właśnie "igły" dopieszczonej jak wasze samochody.
Kolego, przynajmniej zbieżność ustaw po tej wymianie, bo prawdopodobnie zmieniła się geometria.
Pozdrawiam

---

> Geometria nie ma nic wspólnego z tą wymianą ,jeśli wymiana była przeprowadzona prawidłowo :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez szajboos

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

FSO-FAN

---

Wierz mi że niejedno FSO jest zadbane bardziej niż Twoje 7er :]

---

Co Ty do mnie żygłeś? Akurat ja o swoje BMW dbam raczej powyżej przeciętnej forumowej :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

> Geometria nie ma nic wspólnego z tą wymianą ,jeśli wymiana była przeprowadzona prawidłowo :)

---

Czyli jak? Każda zmiana o pół cm w wysokości zmienia kompletnie geometrię auta, może być na tyle słaba, że mało wyczuwalna ale po jakimś czasie opony i tak opowiedzą całą historię...

Panowie nie chodzi kto o co jak bardzo dba ...

Wrzućcie na luz :)I bez OT proszę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Czyli jak? Każda zmiana o pół cm w wysokości zmienia kompletnie geometrię auta, może być na tyle słaba, że mało wyczuwalna ale po jakimś czasie opony i tak opowiedzą całą historię...

---

Nie zmienia kompletnie ,a na pewno nie na tyle żeby ustawiać zbieżność ,bo to nie ma nic do rzeczy(jest to stały wymiar), druga sprawa ,że zaczynamy zawsze ustawianie od tyłu ,a tam nic nie robimy :)

p.s. Gdyby ustawiało sie kąty kól przednich to może tak ,ale w e 38 sa stałe z przodu :)
Idąc tym torem myślenia trzeba by ustawiać geometrię po każdym róznym obciążeniu samochodu :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

Nie zmienia kompletnie ,a na pewno nie na tyle żeby ustawiać zbieżność

---

I tu, drogi Elvisie lekko się mylisz. Wprawdzie geometrii osi przedniej się nie reguluje, ale wraz ze zmianą wysokości auta lekkiej (podkreślam to słowo) zmianie ulega zbieżność. Przerabiałem niedawno wymianę sprężyn na lekko obniżające i od razu po zmianie dało się zauważyć, że auto stało się lekko nerwowe podczas jazdy nawet po równym jak stół. Wcześniej wszystko było idealnie a geometrię robiłem dosłownie 3 miesiące temu. Przeanalizuj sobie "patyki". Drążek kierowniczy jest osadzony na ciut innej wysokości niż wahacze, a to powoduje delikatny obrót koła wokół osi obrotu podczas zmiany wysokości całej kolumny. Nie są to oczywiście olbrzymie zmiany, ale nie da się ich pominąć dokonując modyfikacji zawieszenia w samochodzie.