Vanosy są ok jedynie kolektor ssący był w środku już sylikonowany przez jakiegoś magika
Kupiłem go przy okazji i w poniedziałek będzie zmieniony
Jak będzie ok dam znać
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Wersja do druku
Vanosy są ok jedynie kolektor ssący był w środku już sylikonowany przez jakiegoś magika
Kupiłem go przy okazji i w poniedziałek będzie zmieniony
Jak będzie ok dam znać
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
A to czekaj. Ja jak kupiłem swoje auto, to miało notorycznie podwyższone obroty na biegu jałowym. Wyszło, że miałem rozrząd lekko na którymś wałku (na vanosie) przestawiony. Poustawiali mi to, ale dalej coś im nie grało (niby falowały obroty, ale nie dane mi było tego zobaczyć), więc w "gratisie" wymienili mi kolektor. Z tyłu jest mechanizm sterujący i podejrzewali, że to on szwankuje, ale na wszelki wypadek wymienili całość. Może masz podobnie?
Tak właśnie myślę ta zmienna długość kolektora ssacego to dość skomplikowana sprawa i jak już tam ktoś grzebal i jakiś klej dawał ala silikon to daje do myślenia
Kolektor dostałem praktycznie w gratisie do glowic z valvetronikiem więc przerzuce go a może akurat bo błędów żadnych niemam
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Dobra rada dla wszystkich mających problem jak w tytule
Na samym początku żeby uniknąć jakichkolwiek niepotrzebnych kosztów typu cewki świece itp
Robimy test tolerancji dzwigni pośrednich valvetronika
Oszczedzicie kupę kasy stosując się do tej rady
Instrukcja poniżej
http://7er.pl/showthread.php?t=47849
Pzdr