Wersja do druku
Tylko krowa nie zmienia zdania. Ten odgrzebany kotlet pochodzi z czasów sprzed wymiany części w moim silniku, kiedy to teoretyzowałem tak samo jak Ty z Elvisem. Potem przeszedłem do praktyki, i po konsultacji z fachowcem (lub jak go Elvis nazwał - Panem Zdziśkiem), zmieniłem zdanie w tej kwestii. Wcale się tego nie wstydzę.Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
A tutaj kolejny przykład, że mój fachowiec/Pan Zdzisiek głupi nie jest:
Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
ludziska dajcei spokój bo nie robiliście a wiecie lepiej a do do biedaków skoro jesteście tacy bogaci czemu nie tykacie swoich M60 do remontu??? No pewnie sądzicie, że Wasze silniki sa idealne po 20 latach hehehehe
ja miałem idealna kompresję i co trzeba zrobiłem kapitalkę za bagatela 10 tysięcy mimo że nie musiałem ( ilu mamy takich na forum co to robili???? ) bo chciałem miec silnik z paramterami jak nówka i mam teraz a całego rozrządu ( kół ) nie ruszałm dalem nowe łkańcuchy napinacze i koniec po grzyba miałem ładne koło zebate ruszac skoro mechanik stwierdził że jest w idealnym stanie?????? to nie skoda fabia 1,2 gdzie rozrzad najlepiej cały co 100kkm wymieniać m60 ma cholernie trway rozrzad ogółem jak ma dobry olej wytrzyma i bańke jak trzeba
natomiast m62 jest zdecydowanie słabsze pojedyńczy łańcuch niestety jest mniej trwały
Zdzira850I, jak już wydawać 10 tysięcy na kapitalkę to moim zdaniem te kółeczka wypada też wymienić, bo to zaledwie 10% ceny całości :)
ja pindole ale po kij???? skoro miałem stan wg mechanika fabryka????? a skoro tak sądzisz kiedy zrobisz kapitalkę za 11k i zmienisz kółeczka u siebie??????? bo ja miałem sprawny motor a zrobiłem dla fantazji czekam na ciebie :))) a co do 10% aby ceny ja ten tysiąc wolałem wydac na ciekawsze rzeczy do auta jak na niepotrzebne kółka za ta kaska mam dla przyk ładu zaciski 4 tłoczkowe z 750i które poprawiaja bezpieczestwo bo lepiej hamuja i sie nie grzeją
Masz rację Zdzira. Nie ma co ruszać tego, co złożyła fabryka i skoro zębatki nie wykazują śladu zużycia. Łańcuch, gdyby nie obciążenia wzdłużne, też mógłby się nie zużywać pod warunkiem użycia dobrych jakościowo olejów.
Lepiej profilaktycznie zmieniać wszelkiego rodzaju uszczelki i simmeringi, nawet jeśli nie zużyte, bo się starzeją i później drugi raz robota.
Bardziej martwiłbym się ślizgami, o których pisaliście, bo tworzywo twardnieje i robi się kruche ze starości, szczególnie pracujące w takich warunkach.
Mi klekocze łańcuch gdy auto osiągnie temperature min 70 stopni.
Znalazłem info o klekotaniu że można wymienić ten szpikulec - Napinacz łańcucha 11317531813 i wtedy moze klekotanie ustać.
Timm Meek napisał o tym tu http://www.meeknet.co.uk/E31/BMW_M60...ary_Noises.htm
Chodzi o numer 20. Czy wymiana tego trzpienia da pozytywne rezultaty?
http://i782.photobucket.com/albums/y...psca88a894.png
Maciek, to po to ja tę "wojnę" toczyłem z Elvisem żebyś Ty się znowu pytał co wymienić? Już Ci raz odpowiadałem:
Elvis dołożył do tego jeszcze zębatki, a Ty zrób jak uważasz ;)Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
P.S. Niedawno na forum ktoś wymienił sam napinacz i klekotanie nie ustało. Łańcuch to tylko 200PLN + wymiana, a rozbieranie drugi raz silnika pewnie wyjdzie drożej (jeśli robił to będzie warsztat).
jak klekocze to łańcuch sie wyciągnał i trzeba wymienić łańcuch i napinacz oraz ocenić stan restzy rozrządu
Aha. No to ja myślałem ze znalazłem cudowny lek na uzdrowienie klekotania ojojoj. Chyba nie dobrze z moją głową :)
z głowa dobrze ale niestety jak klekocze to musi być i łańcuch i napinacz i ślizgi obejrzyj i koła oczywiście choć te rzadko trzeba ruszać