zimowy remont rozrządu kilka pytań m62tub44

Mati, jest jeszcze taka opcja:

http://img828.imageshack.us/img828/261/tulejowanie1.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/808/tulejowanie.jpg

Jest to bliźniaczy blok M62, czyli S62 przygotowany do wyczynowej jazdy przez polską firmę.

tam będę to robił http://krasnobrodzka-racing.com

po rozmowie wstępnej wywnioskowałem ze są obcykani z tym materiałem i mają maszynę odpowiednią do alusilu..

powiem szczerze ze myślałem o tulejach stalowych żeliwnych i podejrzewam ze alusil bije je na głowe..

na rynek usa była seria motorów m62 z takimi cylindrami podobno były mocniejsze tj więcej KM miały

Miałem kolegę na krasnobrodzkiej :)

Poprawne ustawienie VANOSów polega na zgraniu kół zębatych, wałków i koła impulsowego.

A co do przestawiania się wałka ssącego - tak się dzieje, bo łańcuchem połączone są koła łańcuchowe, a wałek ssący jest z kołem łańcuchowym połączony przez przestawiacz -- jak przestawiacz się "wyluzuje" to wałek się przestawia względem koła łańcuchowego, a tym samym względem drugiego wałka, jasssne? :D

Ori blokady -- jak się przyjrzysz, to dostrzeżesz -- ustawiają kwadrat wałka ssącego idealnie prostopadle do płaszczyzny głowicy, a kwadrat wydechowego lekko obrócony CW (clockwise = zgodnie z ruchem wskazówek zegara). To dlatego blokady są rozłączane i skręcane na śrubę. Zakłada się w kolejności wydechowy - ssący, czyli "od zewnątrz" i skręca śrubą. Jakby nie ten lekki obrót, to można byłoby blokady wykonać z jednego kawałka metalu.

Hej dziwi mnie fakt ze większość pisze ze naprawa silnika się nie opłaca i kosztuje krocie i ze alusil jest nie do naprawienia... chciał bym tu udowodnić ze tak nie jest... zdecydowałem się po konsultacji z fachowcem ze niema sensu wstawiać jednego nad-wymiarowego tłoka do mojego silnika i ze inne cylindry sa tez znacznie wytarte a cena nad wymiarowego tłoka jest dosyć zabójcza... odstąpiłem od pomysłu naprawy jednego cyl i po konsultacji z fachowcem zdecydowałem sie wstawić 8 tulei wykorzystując stare tłoki i odpowiednie pierścienie do żeliwa... zamiast nad wymiarowego tłoka kupiłem org. używany... cały koszt tulejowania z tulejami pierścieniami planowaniem bloku, czyszczenie tłoków ultradźwiękami wyniesie mnie 3200zł... po nowym roku mój blok będzie wyglądał jak ten z fotki powyżej za połowę ceny używanego silnika... już nie mogę sie doczekać składania :D... dla potomnych na hasło 7er.pl możliwa zniżka w "krasnobrodzka racing" nie musicie dziękować..

O widzę kolejny mit "pierścieni do żeliwa" hehe. Fachowcy Ci kita wcisnęli o tych pierścieniach, bo zgadnij z jakich materiałów są produkowane obydwa? Z żeliwa perlitycznego, bądź sferoidalnego. Pierścienie do żeliwa, alusilu, bądź nikasilu niczym się nie różnią.

Rafał nie prawda to jest weź zobacz sam... nr w bmw sie różni dla alusilu i nicasilu... tak czy siak załatwi mi to taniej niz org, a wybacz nie bede starych zakładał.. pierscienie pasują od m30 b35 bodajrze jak i tuleje :D

Mati różnią się tylko i wyłącznie nr katalogowym, a być może też np grubością. Jasne że zakładaj nowe, już na takim setupie nie ma sensu oszczędzać.
Swoją drogą ile za pierścienie policzyli? I co to za firma?

zrobimy tak mam scaner do metali w pracy zrobię test... porównamy stop metali...
mam gdzieś tłok z pierścieniami z m70 a to nicasil mam od m62 alusil i od m30 żeliwo zobaczymy co wyjdzie i obalimy mit ostatecznie ok?

co do pierścieni to dość drogie są około 130zł komplet na jeden tłok... co do firmy to wiem ze z tej samej co tuleje cylindra

jeszcze muszę zakupić panewki.. ale tu polecę do aso bo drogie nie sa

zrobić drugą głowice jedną już mam po kompletnej rewizji (400zł)

uszczelki silnika, pod misę już mam obie.. reszta aso, pod kolektorem ssącym robiłem dwa miesiące temu, myślę ze będą dobre ?

olej już mam, łańcuchy vanosy to roiłem na początku tego tematu czyli rok temu :D

katalizator wstępny z kolektora wymieniony misa wyszorowana (ciężko było ) pewnie o czymś jeszcze zapomniałem ale reszta to powinna już być poezją :D

Pamiętaj tylko że największe różnice zazwyczaj występują w górnych pierścieniach uszczelniających. Niektórzy pokrywają je dodatkowo chromem, inni nie, ale taki teścik może być ciekawy :)