No to w takim razie nie będę się już wypowiadał w tej kwestii bo nie praktykowałem takich zachowań :cool: :highly_amused:
Wersja do druku
No to w takim razie nie będę się już wypowiadał w tej kwestii bo nie praktykowałem takich zachowań :cool: :highly_amused:
Ja uważam, że jest to jednak szkodliwe dla skrzyni bo po wrzuceniu na N skrzynia nie ma własciwego smarowania. Poza tym powstają duże naprężenia przy zapinaniu na D. Jak zrobisz tak przy dużej prędkości może być nie dobrze. Możliwe że nie stanie się tak od razu ale raz, drugi, trzeci, dziesiąty i za którymś razem skrzynia będzie do remontu ;) Spece od skrzyń nie polecają nawet jak to wiele osób robi przełączania z D na N stojąc dłużej na światłach. Sam tak kiedyś robiłem myśląc, że to dobrze dla skrzyni. Okazuje się, że wcale nie.
A dlaczego jest to szkodliwe? Przecież jak właczy się na N to nie pracuje wówczas sprzęgło i tarczki się nie zużywają.
dobra chłopaki, bez elementarnej wiedzy o budowie skrzyń automatycznych, nie ma sensu zaczynać dyskusji. W internecine jest dużo bzdur powielanych, a nie o to chodzi w naszym forumCytat:
Zamieszczone przez Słowik
ja już też nie mam siły tłumaczyć, wszystko można samemu wystudiować jak ktoś jest spragniony wiedzy
to nie jest czas i miejsce
chyba, że Czarek Ty masz siłę to walcz z niewiedzą :)
Pytali kiedyś w "Samochód Marzeń" jak robili skrzynię w jakimś aucie w znanym serwisie ASB o tą kwestię i gość powiedział, że to nic nie daje, a przy takim przełączaniu powstają niepotrzebne naprężenia. Bo to wszystko musi się ponownie sprzęgnąć. Sam czujesz jak wrzucasz D lub R, że zawsze występuje lekkie szarpnięcie ;) A z tym przełączaniem podczas jazdy z D na N wydaje mi się, że jest podobnie jak z holowaniem auta z ASB. Dlaczego nawet na N i na pracującym silniku nie można auta holować na większym dystansie? Dlatego, że skrzynia nie ma smarowania.
rozmawiamy o tym, czy coś daje, ale czy tego nie można robić? nie napisałem, że zalecam to robić, tylko, że jest to możliwe I nieszkodliwe dla skrzyni w takim samym stponiu jak jej normalna praca. Ona jednak również doprowadza skrzynię w końcu do zgonu, więc może idźmy tropem, żeby skrzyni w ogóle nie używać, wtedy będzie wieczna.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
Uważasz, że przełączenie pod pełnym obciążeniem jednego biegu na drugi przy wysokich obrotach jest mniej szkodliwe niż zrzutka na N podczas hamowania silnikiem?
Moim zdaniem mniej szkodliwe bo przełączając na N w trakcie jazdy pozbawiasz skrzynię właściwego smarowania. Ciśnienie oleju gwałtownie spada po przełączeniu na N, a auto cały czas jedzie z dużą prędkością. Istnieje więc ryzyko, że może nie od razu ale jeśli będziemy robić tak regularnie to dojdzie do uszkodzeń.
Wrzucanie N podczas jazdy odradzałbym bardziej z powodu straty trakcji, ale czy nie jest tak, że smarowanie nadal będzie, bo skrzynia będzie się napędzać od kół? Zwróć też uwagę, że są już skrzynie automatyczne z trybem żeglowania, gdzie komputer sam wrzuca na luz. Ja bym obstawiał, że szkodliwość większa, mniejsza lub jej brak zależy od tego jak dokładnie skrzynia jest zbudowana.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
Nie będzie smarowania. Ciśnienie oleju w ASB wytwarza konwerter, a na N wszystko jest rozłączone i ciśnienia nie ma. Nie mówimy też o super nowoczesnych przekładniach które mają taką opcję tylko o skrzyni w E32 ;)
Słowik nie pogrążaj się :) Przeczytaj jak napędzana jest pompa w ASB :)
Podpowiedź, jeżeli pompa nie miałaby ciśnienia na N w trakcie jazdy to jak ma na P w trakcie postoju? Bo jak wbijasz na postoju D to rozumiesz, że robisz to poprzez ciśnienie w skrzyni? Może być na przykładzie 4HP24, jeżeli tak pijesz do e32.
A teraz poszukaj i przestań propagować wiedzę internetową.
Nie chodzi o to, żeby się tutaj spierać w temacie kolegi, bo i tak admin to posprząta. Głównie chodzi mi o to, żebyś się nauczył i już wiedział jak to działa. Każdy musi wykonać własną lekcję.
damned1, też zły trop, bo jak pompa ma napęd z kół to jakim cudem nabija ciśnienie na postoju :)