To silniki GM:Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine
Wersja do druku
To silniki GM:Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine
Dokładnie. Z ciekawostek: popychaczowy rozrząd, 2 zawory na cylinder...Cytat:
Zamieszczone przez xsilver
Kopalnia wiedzy to m.in. na ls1tech.com, jest też trochę info na racingforum.pl.
Brak mocy i momentu - wiec porownanie do nawet do M60 mija sie z celem... mowiac krotko odstaja od M60 o epoke ;D
Amerykaniec wiec nepwno sa to silniki proste ale to nie ta liga w porowniu do BMW ;)
Masz racje nie ta
Liga ... Mniej sie Pier..
To czy mniej to raczej nikt z nas konkretnie nie potwierdzi- ogolnie wszystkie auta rodem z US sa miernej jakosci wiec podejrzewam ze z silnikami bedzie podobnie...Cytat:
Zamieszczone przez 7ka
niecale 300koni z 5,7 litra to wynik dobry dla lat 70tych...
ale wracajac do M62TU na nieszczescie dla nas (uzytkownikow) nowoczesne programy konstrukcyjne sa w stanie tak dokladnie dobrac materialy i wyliczyc ich zuzycie ze potrafia przwidziec defekt/zuzycie z dokladnoscia do 2tys km, zauwaz ze nawet dodatkowa gwarancja BMW (BMW Premium Selection) obejmuje auta TYLKO z przebiegiem nizszym jak 200tkm i nawet jak sie uprzesz i bedziesz chcial duzo doplacic to i tak nie ma szans zebys to dostal- wiedza co robia :D
Kiedys jak inzynierowie kostruowali silnik jeszcze i na stole/desce kreslarskiej margines bledu byl tak duzy ze owocowalo to potezna wytrzymaloscia wiec i dlugowiecznoscia .
p.s: niezniszczalne zawieszenie (wahacze/drazki/tuleje/swoznie) wystarczajace na cale zycie auta kosztuja w fazie produkcyjnej raptem 300Eur wiecej, jednak za tym stoi silne lobby z wizja zysku wiec my sie ciagle z tym szarpiemy na naszych jakze pieknych drogach... :(
Tylko dzięki temu, że taki caprice ma 300, a nawet mniej bo były wersje 170KM, te auta trzaskają po milion i więcej kilometrów i silnikowi nic nie jestCytat:
Zamieszczone przez BOSS
I datego ze Te silniki Sa starej konstrukcji Maja mniej km Sa wytrzymalsze od nowoczesnych m62
Nie rozwijajmy OT amerykanów :)
Chciałem się zapytać jaka jest różnica np. w NM pomiędzy m60b40/m62b44 ? Bo jak widzę po Waszych postach to bardziej bezawaryjne powinno być m60..
BOSS, gdzie masz brak mocy/momentu?? Najpopularniejszy przedstawiciel tej rodziny, LS1, miał - w zależności od zastosowania - 315-382 konie i 454-494 Nm.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
M62 ma niecałe 300 z 4.4L, M73 nieco ponad 300 z 5.4L. Nie są to wyniki drastycznie odstające, ponadto czy to jakiś konkurs na wyciśnięcie maxa z jednostki objętości?Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Ogólna klasa silnika (główne założenia konstrukcyjne, rozwijane osiągi, zastosowanie) jest jak najbardziej porównywalna według mnie.
Faktycznie przydałby się głos kogoś, kto dłuższy czas eksploatował taki silnik. Są wśród nas i tacy, może się ujawnią ;)Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Za to czytałem wczoraj o problemach SBC jeszcze pierwszej generacji. Dużo uwagi poświęcono "bolączce" w postaci uszczelniaczy zaworowych. :hah:
Nie rozwijamy OT - porównujemy awaryjnośc/konstrukcję M62 z innymi silnikami zbliżonej klasy. :)Cytat:
Zamieszczone przez mrekor
Technologicznie, te silniki dzieli przepaść.Cytat:
Zamieszczone przez michal_5000
LS1 to stare OHV pamiętające lata 50, a M60 to Double DOHC, co konstrukcyjnie bardzo odstaje od siebie.