To pech, ale co to ma do lania oleju z normą LL01 ? Dlaczego to właśnie zacytowałeś ?
p.s. Co to masz za dziwne znaki na klawiaturze ?
Wersja do druku
To pech, ale co to ma do lania oleju z normą LL01 ? Dlaczego to właśnie zacytowałeś ?
p.s. Co to masz za dziwne znaki na klawiaturze ?
zacytowałem w tym temacie i o LL-01 bo bardzo mi zależy na dbaniu o serce auta, a jak się okazuje, za mało zadbałem, może należy co jakąś wymianę oleju + filtry wymienić pokrywę tego filtra? nie znalazłem takiej porady, a nie spotkałem się aby gdzieś to robionoCytat:
Zamieszczone przez miro
znaki poprwię, w trakcie pisania posta wylogowało mnie i może tak się stało?
Wydaje mi się ,że ktoś go za mocno dokręcał i dostał jakieś mikro pęknięcie aż w końcu pękł. Raczej pech niż standard.
Do 730D bez DPF, norma LL-01, MOTUL będzie OK? Może jednak Valvoline?
Filtry Mann, Knecht? Ktoś pisał, że mu zassało Manna przy mrozie.
Ja zawsze filtr Knechta a olej z tych dwóch jak bym miał wybierać to Motul. Obecnie jeżdżę na Mobil 5W50 i jestem zadowolony. Ten olej akurat ma jakąś super-hiper aprobatę BMW właśnie do Diesla. Ogólnie ma takie
API SN/SM/SL, ACEA A3/B3, A3/B4, Mercedes Benz 229.1/229.3, BMW HIGH PERFORMANCE DIESEL OIL, VW 501.01/505.00, PORSCHE A40
Może warto się nad nim zastanowić ?
Szczerze mówiąc wolę zalać coś sprawdzonego, zostanę chyba przy motulu. Poprzedni właściciel lał Liqui Moly, ale z normą LL-04. Z silnikiem nic się nie dzieje, ale wolę zalać LL-01 tym bardziej, że nie mam DPF.
Panowie,ojej każdy z renomowanych jast dobry.Jeden warunek,ma być orginalny.Jak czytam te opinie na temat marek to mi cycki rosną.Znawców setki.A ktoś tam palca wkładał,że powie który naj.....ORGIN i tyle w temacie oleju.To nie wojna na nazwy oleju...
Dokładnie tak jest. Najważniejsze to pewne pochodzenie oleju i aby był oryginałem a nie słabej jakości minerałem w markowym opakowaniu.
Panowie, czy ktoś coś wie na temat tego oleju ???
Wg mnie może to być dobry olej i przede wszystkim nie cyganiony. Jest w stałej ofercie IC i jak widać ma dobre parametry i rekomendacje.
https://www.rwj.com.pl/uploads/katal..._kompresja.pdf
https://www.rwj.com.pl/nasze-marki/revline/
https://www.rwj.com.pl/rafineria-w-jasle-sp-z-o-o/
Miro ty od roku szukasz olej dobry nie wymieniłeś do tej pory ?Cytat:
Zamieszczone przez miro
Ja jak wcześniej pisałem śmigam na tym
Ja jeżdżę na takim to jest 100% syntetyk i ma Longlife-98 do silników N62 jest uważam najlepszy.
https://efiltry.pl/pl/liqui-moly-syn...0-1307-5l.html
w IC mają go też w stałej ofercie
Nie szukaj nowoczesnego olej tylko oleju do starej konstrukcji silnika taki jak ty masz. Te wszystkie nowoczesne oleje są pozbawione wszystkich dodatków które dawały doskonałą smarność silnika. Te nowoczesne są pozbawione by ratować środowisko.
najlepsze oleje do BMW to Motul oraz Millers. Nie ma co oszczędzać na oleju w samochodzie Premium.
Ja to wszystko znam. Olej wymieniam co 10kkm . Obecnie mam Mobil 5w50.Cytat:
Zamieszczone przez tedi
Zaciekawił mnie po prostu ten olej bo 5w40 ma aprobatę BMW właśnie LL01 . Może być lepszy niż przereklamowane wszystkie super-hiper oleje. Tylko jak to sprawdzić czy faktycznie jest lepszy czy gorszy.
Człowiek kupuje zawsze marki premium bo tak ma wryte to w mózg ale czy do końca te oleje są premium ? To mnie zastanawia.
Ja się bronię rękami i nogami przed tą "nowoczesnością" i ekologią i właśnie dlatego drążę temat.
Miro to jest temat raczej nie do rozwiązania.
Ja staram się lać olej o parametrach jak przewidział producent. Jedyne na co zwracam uwagę to to aby nie były to oleje low saps. Do mojej 7er poprzedni właściciel lał Motula, ja później zalałem Millersa oczekując jakiegoś "wow" przy następnych wymianach zalewałem Totala i jedyną różnicę jaką dało się zauważyć to to, że w kieszeni zostawało ponad 200 zł.
No właśnie @WM10589. Coś zostanie w kieszeni, ale to tylko jedna kwestia w sumie ta mniej ważna, natomiast ta ważniejsza ,że może się okazać że ten olej może być bardzo dobry i niejednokrotnie lepszy niż ten francuski,niemiecki czy angielski.
Ja patrzę aby miał normę LL01 i był 5w40 czyli taki https://e-katalog.intercars.com.pl/#...cr_dItems.html
Luknijcie jeszcze tu https://revline.pl/oleje-do-samochodow-osobowych/
Miro nadgorliwość gorsza od faszyzmu, a lanie 5w50 do M54 się do tego zalicza. Lejesz jakieś 5w30 lub 5w40 lub 0w40 i będzie dobrze (Motul, Millers, Shell). Auto na sprzedaż, a Ty kombinujesz. Takie rozkminy to może mieć ktoś, kto tłucze sporo kilometrów i nie oszczędza auta, a z tego co opowiadasz, to preferujesz emerycką jazdę.
Auto Bartku szanuję . Przycisnąć też przycisnę , ale muszą być spełnione ku temu warunki...czyli temperatura cieczy i oleju musi być odpowiednia. Na codzień jeżdżę spokojnie i nie ważne czy auto zostaje u mnie na najbliższe lata czy jutro będzie sprzedawane. Musi być wszystko elegancko .
Prawda jest taka ,że nigdy się nie dowiesz co kupujesz ,kupując olej. Przeważnie HC i tyle.
Z tą nadgorliwością sie zgadzam ,nie dajmy sie zwariować , jak sie wymieni olej co 10 tys to każdy silnik przeżyje.
@ miro, ,a może Ty chcesz w tym Twoim M54 osiągnąć długo upragnione 333 km ? :bounce:
Miro ja leje do e46 325i m54 motul 5w40x-cess. Jestem bardzo zadowolony. Do N62 jak przyjdzie czas na wymianę też przesiadam się na motula.
Motula lałem długie lata i również nie narzekałem.
Do N62 4.4 stosowałem Totala 5w40 LL01.
Ja temat olejów mam dosyć dobrze rozeznany i wiem co mam lać. Szukam opinii na temat tego Revline ale wygląda na to ,że tu nic z tego nie wyjdzie.
Zadzwonię do producenta i poproszę o kartę charakterystyki . Dają to dają a nie to nie.
@Elvis czemu piszesz "długo upragnione 333km" ?. Nic takiego nie mówiłem. Miałem auta które miały i więcej koni ale nie to akurat jest to dla mnie najważniejsze.
Miro, jak wrażenia z używania totala w n62 ? Zastanawiam się co wlać teraz do swojej, bo leciałem na normie ll04 motul x-clean c3 5w40
Lej LL01. Nie ma nic lepszego do tego silnika.
Panowie w tym momncie mam olej 5w50 w 4.8 zostać przy tym czy lać cos innego?
Ja też ostatnią wymianę jeżdżę na 5w50 i teraz czeka mnie następna. Sam się zastanawiam czy to ma sens aczkolwiek silnik ładnie na nim pracuje.
Poszukam może jakiegoś super hiper oleju LL01 . :)
5W50 ma grubszy i trudniejszy do zerwania film olejowy. Do tego jeśli silnik zużywa juz trochę oleju to np. na 5W30 będzie go zużywał więcej. JA jeżdżę na 5W50 MIllersa XF i uważam, że silnik pracuje lepiej niż na wcześniej używanym Millersie 0W40 i oleju praktycznie nie ubywa. NO i jeżdżę głownie w lato kiedy temperatury są wysokie więc tym bardziej 5W50 lepiej się sprawdza ;) Ja bym został przy tym co masz.
Witam i odkopuję temat bo jestem na etapie wyboru oleju przed wymianą.Cytat:
Zamieszczone przez HTN
Aktualnie zalany jest po poprz.wł. olej Petronas Syntium 5000XS, 5W-30, ACEA C3, LL-04:
https://oleje-petronas.pl/oleje-syntium/29-65-syntium-5000-xs-5w-30-4l.html
https://images.app.goo.gl/1DVC4ksZTcEjE6bv7
Spełniony lub przewyższony wymóg: API SN/ CF, ACEA C3
Ma następujące homologacje producentów: MB-Approval 229.51, BMW Longlife-04
Za Instrukcją Obsługi:
w przypadku silnika diesel-a, bez filtra dpf, norma zalecanego oleju to A3/B3 lub A3/B4 (oczywiścle LL-01 ale nawet LL-98):
https://s6.ifotos.pl/mini/olejejepn_qahhxsa.png
Cytując z innego forum, obecny olej w klasie C3 LL-04 powinienem wymienić na olej z klas A3/B3, A3/B4 LL-01:
Oleje niskopopiołowe są oparte o zupełnie inne dodatki uszlachetniające, które podczas spalania nie pozostawiają dużej ilości popiołów.
Oleje niskopopiołowe nie zawierają w swoim składzie ZDDP i nie nadają się zupełnie do starszych silników produkowanych przed rokiem 2000 i często nawet później.
Oleje takie można bezpiecznie stosować we wszystkich współczesnych silnikach. Nie wolno natomiast stosować olejów pełnopopiołowych w nowoczesnych silnikach z DPF/FAP oraz nowoczesnych benzynowych z najnowszymi normami EURO, ponieważ doprowadzi to do szybkiego uszkodzenia katalizatora.
Oleje pełnopopiołowe spełniają normy ACEA A i B, natomiast oleje niskopopiołowe spełniają normy ACEA z literką C.
Olejów z normami A i B nie wolno mieszać z olejami z normą C!
i dalej:
KLASYFIKACJA ACEA -Ponieważ europejskie warunki eksploatacyjne i charakterystyki silników różnią się zasadniczo od amerykańskich, organizacja ACEA (Association desConstructeurs Europeens d'Automobiles) wprowadziła w 1996 roku własny system klasyfikacji olejów.
Bazuje on na systemie klasyfikacji API, koncentrując się głównie na dwóch aspektach: wymaganiach odnośnie właściwości środków smarnych oraz obowiązujących norm emisji spalin EURO.
Ponadto uwzględnia ona pozytywne wyniki testów w zdefiniowanych silnikach pojazdów europejskich.
Aktualna klasyfikacja ACEA-2004 opisuje oleje różnych klas jakości, przy czym:
A (A1, A2,A3, A5) oznacza oleje do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi,
B (B1,B2, B3, B4, B5) to oleje do samochodów osobowych z silnikami Diesla,
C (C1, C2,C3, C4) to oleje silnikowe z limitowanym poziomem SAPS,
E (E2, E6, E7) to olej do samochodów ciężarowych z silnikami Diesla.
A3/B3 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej zalecany od użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w wysilonych vanach z jednostką Diesla, z wydłużonym okresem pomiędzy wymianami.
Klasa lepkości SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40, 15W-50 czy 20W-50 powinna być określona przez producenta silnika; HTHS 3,5 [mPa s].
A3/B4 - stabilny eksploatacyjnie i wysokiej jakości olej przeznaczony do użycia w silnikach benzynowych o wysokich osiągach, jak również w motorach Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu DI, TDI lub common rail,gdzie wymagana jest lepkość na ścinanie HTHS 3,5 [mPa s].
Mogą być stosowane w motorach Diesla wymagających klasy B3.
Nie ma jednak w instrukcji podanej zalecanej lepkości ani listy olejów dopuszczonych przez BMW.
Znalazłem taką rozpiskę ale tylko dla olejów z Klasy LL-04:
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=478346
Wstępnie chciałem kupić nowy Petronas zgodny z LL-01 i znalazłem 5W-30 ale nadal tylko w klasie LL-04.
W klasie LL-01 jest on dostępny ale już tylko jako 5W-40:
https://allegro.pl/oferta/olej-syntetyczny-petronas-syntium-3000-e-5w-40-4l-8463149892
Teraz skłaniam się ku Valvoline Synpower 5W30 A3/B4:
https://allegro.pl/oferta/valvoline-synpower-5w30-7l-a3-b4-vw-bmw-opel-db-7544931833
https://allegro.pl/oferta/valvoline-synpower-5w30-a3-b4-sl-cf-vw502-505-5l-6718009718
albo REPSOL ELITE COMMON RAIL 5W30:
https://allegro.pl/oferta/repsol-elite-common-rail-5w30-5l-vw-502-505-7882652587
Syntetyczny olej silnikowy typu Long Life.
Przeznaczony jest do silników z układem wtrysku Common Rail, wyposażonych w zmienne uklady wielozaworowe typu valvetronic, turbosprężarki i inne.
Produkt nie ma zastosowania do silników wyposażonych w filtry cząstek DPF.
Właściwości
Produkt zawiera wysokiej jakości dodatki przeciwcierne, zapewniające oszczędność paliwa nawet do 1,7% w porównaniu do innych olejów w teście M111FE.
Dzięki zastosowaniu wysokej jakości syntetycznych olejów bazowych produkt charakteryzuje się niską parowalnością co przyczynia się do niskiego zużycia środka smarnego.
Spełnia wymagania jakościowe większości producentów silników dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi.
Nie stosować do silników z filtrami cząstek stałych DPF.
Normy i specyfikacje
API SL/CF
ACEA A3/B4
BMW LL-01
GM LL-B-025
MB 229.5
RN0700/RN0710
VW 502.00/505.00
Wygląda na to, że będzie ok.
Ktoś jeździ lub jeździł na Repsolu?
Przebiegi robię głównie autostradowe od 300 do nawet 1000 km jednorazowo.
Brać 5W-30 czy 5W-40? Na zimę nie będzie lepszy 5W-30?
I druga sprawa: Czy jeśli tych olejów nie można mieszać to powinienem zrobić płukankę przed zalaniem nowego oleju czy wystarczy jak skrócę interwał do np. 6k km?
Ja mam 4.4 benzynę i leje na zimę 0w40 a na resztę roku 5w40. Nie skupiaj się na oznaczeniach oleju tylko bardziej na karcie charakterystyki. Ja polecam oleje silnikowe Ravenol vst 5w40 oraz usvo 0w40. Wysoka półka jeśli chodzi o właściwości.
Ja nie zalecam plukanki, zmiana co 10tys i będzie jeździć
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Karol, zdecydowałem się na Valvoline Synpower 5W30 A3/B4 i ten olej na pewno jest właściwy do mojego silnika.Cytat:
Zamieszczone przez karol34424
5W40 zaleję na próbę ale dopiero późną wiosną/latem.
Z płukanki zrezygnowałem i tak jak napisałeś planuję częstsze wymiany.
Jak się jednak okazuje 5W30 - 5W30 nierówny i najlepiej znaleźć olej pod swój konkretny silnik.
Kupno nawet najdroższego (najlepszej marki) oleju ale o niewłaściwych dla silnika parametrach będzie dla niego gorsze niż kupienie najtańszego ale właściwego.
witam Panow.
sprawdzalem wiele olejow (testowalem na silnikach mocno upalanych) poczawszy od castrola poprzez mobil1 i na koncu zostal millers najlepszy olej pod sloncem. takze jak chcecie miec dobre smarowanie w kazdych warunkach to polecam.
P.S. castrol nadaje sie do skrzyn i mostow sprawdzone :)
Pozdrawiam :D
5W50 od dawna stosuje i polecam, calkiem inna miekka praca na nim. Brak dolewek pomiedzy wymiana co pol roku...20000 km
Też lałem jakiś czas 5w50 i było elegancko.Cytat:
Zamieszczone przez lysy_k
Panowie czy ktoś z was leje do m57n2 Valvoline Synpower XL-III C3 5w30 Lub Shell Helix Ultra 5w30 i moze podpowiedzieć , który lepiej wybrać?
5w40 motul
Shell, jest na bazie GTL. Bardzo dobra relacja cena/jakość
x2 ...........Cytat:
Zamieszczone przez Szogun7
A czy ktoś testował oleje Specol? Niby niedrogie i podobno Polskie?
https://www.specol.com.pl/specyfikacje/bmw-ll-01/
Zastanawiam się czy warto to lać
Ja za to do wszystkich swoich Bmw leje Valvoline Synpower XL-III C3 , poprzednie e65 potrafiło łyknąć oleju gdy używałem Motula po zmianie na Valvoline nie brało ani grama. Praca silnika również jest bardziej aksamitna.
Panowie odwieczne pytanie , wlewać płukankę przed wymianą oleju czy nie? :-)
Wlać płukankę. Odpalić. Zajechać do mechanika. Zlać. Wlać nowy. Zapomnieć.
Nafta nawet lepsza od niektórych słabych "marketingowych" Płukanek..
https://youtu.be/jWWGtD-xfb4
Link do tabelki: https://images90.fotosik.pl/490/81789648d5f5a290.jpg
, i jeszcze komentarz: https://youtu.be/eUEH8uWdtKk