STOP oill drucken ... kontrolka smarowania

na początek odciągnoł mi mechanik nad stan bo było za dużo ... mechanik...

jutro jade to ciśnienie sprawdzić, rozumiem że ma się wpiąć w to miejsce gdzie jest czujnik koło filtra tak ? bo on sam nie wiedział "mechanik"

Panowie , jakie powinno być ciśnienie ??? wie ktoś ?

Cytat:

---

Panowie , jakie powinno być ciśnienie ??? wie ktoś ?

---

Cytat:

---

Oil pressure Bar:4,2+-0,5

---

Tyle podaje autodata

OK

4.2 bar ale przy jakich obrotach i to ciśnienie względne czy bezwzględne? To równiez podaje Autodata...

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

W pierwszej kolejności podjechałbym sprawdzić ciśnienie oleju. Jeśli będzie w normie, to możliwe, że kolejny czujnik świruje.

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

ursor proszę Cię! Nie mieszaj PB z Dieslem to 2 inne światy.

---

To nie są 2 inne światy. Niezależnie czy PB czy diesel każdy z nich pod obciążeniem złapie znacznie szybciej temperaturę niż na postoju i to jest fakt, a nic nie uszkodzisz, jak będziesz kręcić silnik do 2,5tys na zimnym, delikatnie operując gazem.

---

Skoro turbo ktore kreci sie od 1700 obr nie potrzebuje dobrego smarowania to ok.
2500 obr to juz ladne przyspieszenie dla diesla. Jak napisalem BMW daje webasto do silnika przy dieslach, dajac nakaz zalewania diesla syntetykami sprawili, ze ich silniki (dbane) robia milion km bez problemu. TDS jakiego mialem zrobil polowe tej odleglosci bez zadnego dotykania silnika ale trzeba dbac... ja nie twierdze, ze sie szybciej nie rozgrzeje ale po co? Ja odpalam auto przy -10 i po 3 minutjach ma ladna temperature pracy, nie widze powodu meczyc silnika gdy tak szybko sie grzeje sam.

-----------------------
max nie wiem co Ci powiedziec. To moze byc tylko czujnik, a moze byc problem ze smarowaniem czego pewnie sie obawiasz. O remont silnika sie nie martw, na ta chwile napewno cie nie czeka. Mam nadzieje ze to tylko czujnik.
PS. olej zmierz na zimnym silniku i w tedy nie mze byc wiecej jak max

Cytat:

---

Zamieszczone przez coboss

Skoro turbo ktore kreci sie od 1700 obr nie potrzebuje dobrego smarowania to ok.

---

A kto powiedział, że nie ma smarowania? Pompa oleju zaczyna już tłoczyć olej od pierwszych chwil kręcenia. Myślisz ile trzeba, żeby olej dotarł wszędzie? 15-30s? Po tym czasie bez obaw można ruszać.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwek7

4.2 bar ale przy jakich obrotach i to ciśnienie względne czy bezwzględne? To równiez podaje Autodata...

---

Gdzie tego szukać. Jak wszedłem do zakładki "Technical data" to było tylko to co podałem, ani obrotów nie podali, ani jakie to ciśnienie

Cytat:

---

Zamieszczone przez max

Po raz drugi mam dziwną sytuację , zapala mi się kontrolka od smarowania , a właściwie mruga itp. i zapala mi się komunikat STOP oill drucken...( może piszę z błędami)
Raz się pali raz nie.
Dolałem oleju ale stan był ok. Generalnie przestało się to palić jak na razie .

Nie zmieniałem oleju w aucie od zakupu bo poprzedni właściciel mówił że zmieniał nie dawno , no ale też dokulałem parę km :) Wiem że czas już na zmianę.

Ale kolega oświecił mnie dzisiaj że to dziwne zjawisko z komunikatem i kątrolką smarowania to od oleju a właściwie jego złego stanu i słabego smarowania .

Co WY na to ?????????????????????????????????????????????????? ??????????????????

Rano jadę wymienić olej na półsyntetyk norma B4 . Bo myśle że jak auto ma 230 tyś to już chyba czas na półsyntetyk , zgadza się ?

---

Kolego rownież mogą to byc początki konca pompy olejowej, ona smaruje ale nie ma tego wymaganego ciśnienia, i dlatego nawet przy wstrząsach bądź naglych hamowaniach może tak być, pompa jest tam zębata i ma luz- stąd chwilowe braki ciśnienia. Mialem wlasnie taki problem. Wymiana pompy i po temacie.

Wymieniłem olej na pełen syntetyk MOTUL i jak na razie (odpukać ... :x ) kontrolka od smarowania jest cicho .
Dzięki za rady Panowie :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez max

Wymieniłem olej na pełen syntetyk MOTUL i jak na razie (odpukać ... :x ) kontrolka od smarowania jest cicho .
Dzięki za rady Panowie :)

---

No i tak ma być max.!!!!