Wersja do druku
Ale cały czas coś grzebiesz! Jak przekaźnik przełączy w tryb zamknięty obwód to leży. Czytaj logicznie do końca.
Który z kolei? W ten sam sposób? Jak macie takie pod ręką to sami sprawdźcie.Cytat:
Zamieszczone przez sylwek7
Jak powiedziałem, jakieś lepsze ładowarki mogą mieć zabezpieczenia, standardowy prostownik po prostu uwali przekaźnik.
Jak nie wierzycie to wyślijcie jakieś 2 sztuki, poświęcę się i nagram filmik :P
Małe sprostowanie - programowanie odbywa się przy włączonym zapłonie (pomijam CAS) a co więcej - program nie pozwoli na programowanie samochodu bez podłączonego prostownika. Próg minimalny to na pewno ponad 14V!
I co z tego? Przecież ładujesz akumulator a nie samochód. Przekaźnik odcina samochódCytat:
Zamieszczone przez coboss
No w tym problem, że odcina ale duże prądy lecą dalej po kablach co jest z tym nie tak to nie wiem. Chętnie udowodnię ale nie chcę wywalić kolejnych przekaźników na śmietnik (nawet ich nie mam)
Jutro wyciągnę kolejny uwalony, jest rozbieralny sprawdzę czy coś widać.
Chłopie, miałbym worek uwalonych przekaźników. Pół minionej zimy doładowywałem akumulator, bo był na wykończeniu. Zapewniam Cię, że ani razu nie czekałem z otwartą maską, aż auto uśnie, żeby podłączyć prostownik. Zatem nadal twierdzę, że Twoja teoria jest chybiona. Jeśli jednak tak się u Ciebie dzieje, to prawdopodobnie z diagnozą utknąłeś w połowie drogi.Cytat:
Ale cały czas coś grzebiesz! Jak przekaźnik przełączy w tryb zamknięty obwód to leży. Czytaj logicznie do końca.
Jakie duze prądy lecą po kablach skoro sam piszesz ze przekaźnik odcina?
Może właśnie akumulator masz do bani?
Teoria zupełnie do mnie nie przemawia - kłóci sie z podstawowymi zasadami działania BMW
Ja może zbyt dużej wiedzy nie mam, ale weź no mnie wytłumacz jak ma płynąć duży prąd przez otwarty obwód? Przeczysz w ten sposób prawie Ohma.Cytat:
Zamieszczone przez coboss
Przepływający prąd jest zależny od rezystancji odbiornika, im ona niższa tym wyższy prąd przepłynie. A prąd rzędu 2A dla przekaźników, przystosowanych do prądów rzędu 40A, nie robi na nich wrażenia.
O ludzie nie wykładajcie mi tutaj fizyki bo ni xxxx nie mam do tego łba dzisiaj i nie to jest istotne co przez co płynie i jak się nazywa.
Chcecie powiedzieć, że podłączanie prostownik ale prostownik nie gówno z Tesco za 150zł i po ładowaniu akumulatora po x godzinach auto nadal wam się usypia? Co mam 2 razy z rzędu zbieg okoliczności? Kurcze wszystko chodziło spoko, wpadłem na genialny pomysł aby podładować sobie zmęczony akumulator. Z pewnych przyczyn byłem przy tym wszystkim i widziałem co jest grane...
Jedyne co podpowiem to prostownik jest przystosowany do zwykłych akumulatorów z możliwością odkręcenia korków. Jego najsłabsze ładowanie to instalacja 12V- 15A (oczywiście maleje to do niemal zera...) jest bardzo mocny. Po uśpieniu auta prąd na auto poszedł banalnie niski ale jego napięcie od ręki powędrowało do 15V jak nie wyżej. Jeżeli macie ładowarki które nie pozwalają ładować akumulatorów napięciem powyżej 14,4V to możliwe, że nic nie pada. Ale większość solidnych prostowników nie jest tworzona z myślą o malutkich akumulatorkach i ich napięcia potrafią się rozhulać aż do 16v (przy ładowaniu 12V) i to nic nadzwyczajnego tak ma być.
Aaaaaa - to od razu powiedz że masz kiepski prostownik który wali po 16V a nie slogan
To całkowicie zmienia postać rzeczy, a i tak nie wyjaśnia dlaczego upaliło Ci przekaźnikCytat:
NIE WOLNO ŁADOWAĆ AKUMULATORA PODŁĄCZONEGO DO INSTALACJI SAMOCHODU
Nie pisz bzdur jak nie masz o czymś pojęcia.Cytat:
Zamieszczone przez coboss
Przy 15V elektrolit w kwasowym akumulatorze wrze.