-
Samochód odebrany. Wymieniony konwerter, świece, olej w asb, filtr,miska, adaptacja. Koszt- 4600. Jak na serwis uważam nie drogo. Dodatkowo, możecie popytać po serwisach BMW u Was, jest akcja promocyjna, kompletny przegląd samochodu 79zł. U mnie wyszedł jak na moje pudło nieźle. Pozostały jedynie: cewki- każda jest inna, widziałem zdjęcia. Coś niezwykłego. Do tego polecili mi wymiane termostatu,pompy wody i paska, jakieś 2 pierdoły w zawieszeniu oraz spryskiwacz reflektora nie działa. Myśle że przy wiosennym serwisie to zrobie wszystko i mam nadzieje, że będe mógł pochwalić się wkońcu e65 w stanie choć troszke podobnym do waszego.Jeśli chodzi o lpg, powiedzieli, że instalacja jest źle zestrojona, rozjezdża mi mape i momentami całkowicie wyłącza jeden cylinder. Spec instalacji- Redukt. tomasetto, komp stag qmax 6+, wtryski hercules blue, sądzicie że to dobry sprzęt? Co do wymiany konwertera, koszt nowego /regenerowanego/ który wyglądał jak nowy -1600zł. Po wymianie falowanie obrotów oraz trzepanie kierownicy znikneło. Taka podpowiedź dla szukających przyczyn ewentualnej usterki. Jakby ktoś był zainteresowany, mogę rozpisać za co ile dałem. Pozdro !!!
-
Robiłeś to w ASO BMW, czy w warsztacie z autoryzacją BMW? Ile auto u nich w sumie stało?
-
W nieautoryzowanym serwisie BMW- ale mają standardy BMW, nazywa się BMW szczepanik.Auto stało od czwartku do wczoraj przy czym konwerter przyszedł im w poniedziałek dopiero i to ich zblokowało. Takto taka operacja 2 dni. Dodatkowo auto nawoskowane a w środku wysprzątane aż sam się zdziwiłem. Pozatym przy mnie wpisywane jest wszystko do systemu bmw, tznhistorii serwisowej ASO
-
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.htmlhttps://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.htmlOdgrzewam kotleta. Od roku już walcze nadal. Wymienione świece, cewki, czujnik poł. wału, obydwa czujniki położenia wałków rozrządu, przepustnicy, pompy wody.... Kompletne hamulce (p+t). Do tego 6 wizyt w serwisie kończonce rachunkiem opiewającym na ponad 1k zł. I nadal dno. Zauważyłem, że naprawa tego samochodu stała się niejako pasją. W każdej wolnej chwili przeglądam albo tutaj albo bimmerfest us itp fora szukając wskazówek co robić. Zakupiłem nawet inpę. Obecnie wszystko poza samą jednostką napędową doprowadzone jest do perfekcji (wymiana przedniej szyby bo spiaskowana, hamulce j.w., malowanie maski/odpryski od kamieni/ oraz obydwu zderzaków. Głównym problemem obecnie jest bardzo nierówna praca silnika. Serwis wysyła do gazownika-gazownik twierdzi że jest problem z systemem zasilania paliwa. I tak od jednego do drugiego. ALe przejde do sedna. Samochód ma takie objawy jakby był walniety czujnik poł. wału korbowego- ciężko odpala, czasem tylko kręci aż mu nie wcisne stop, a czasem odpala od strzała. Ale błedu czujnika nie ma w inpie. Check jedynie sie zaświeca. Czujnik z resztą jak pisałem wymieniłem w przeciągu ost roku w serwisie BMW. Obroty falują, czasem jak dodaje mu gazu gdy jest zimny, jakby się zacinał i nagle szarpnie. Ogólnie czasem wypadają zapłony na różnych cylindrach co eliminuje że problem mogłby być z którąś ze świec lub cewek. Mam dwa logi z inpy. Jakby ktoś miał jakikolwiek pomysł....cokolwiek...będe wdzięczny.
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html
https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html https://zapodaj.net/0b459d4ba3138.jpg.html
https://zapodaj.net/c035a6b13b0c6.jpg.html
https://zapodaj.net/0c7561d22a106.jpg.html
https://zapodaj.net/691977fbf515a.jpg.html
-
Zacznij od pomiaru ciśnienia, potem rozrząd i wałki do sprawdzenia.
-
Wiec tak, na Bank1 masz za bogata mieszanke, a na Bank2 masz za bogata i rownoczesnie za uboga mieszanke :) poza tym wypadanie zaplonu. Hmmm, sprawdzil bym po kolei wszystkie podzespoly, ktore sa odpowiedzialne za mieszanke paliwowo-powietrzna.
Miedzy innymi:
- Sterownik DME
- Sondy lambda
- Przeplywomierz
- Lewe powietrze
- Swiece + cewki
- Filtr paliwa, pompa paliwa, wtryskiwacze
- ew. rowniez cisnienie na cylindrach.
-
Wszystko jasne. Auto u mechanika- rozciągnięty rozrząd. Kupione wszystko ori, plus mnustwo uszczelek do wszystkiego co możliwe by przy okazji wymienić. Wszystko zrobione, pozostała jedynie uszczelka miski olejowej- po odkręceniu w środku zaczep zaworu...w h*j silikonu...itp. Ściągnięta głowica, cylinder 6 mocno porysowany... siąść i płakać....Co teraz?.....
-
Niby BMW przewiduje szlif (+0.25mm i +0.5mm):
https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/d...olu-korbowego/
ale taniej raczej wyjdzie szukanie drugiego silnika, no chyba, że można robić szlif tylko jednego cylindra.
-
N62.........kocham ten silnik. Chyba jest większym bublem jak 1,5 diesel z Renault.
-
