-
no chyba sukces :)
cala gora wszystkie uszczelki nowe, nowy rozrzad (lanuch slizgi napinacz)
wszystkie uszczelkki z przodu tylu (obudowy rozrzadu) oraz uszczelniacze nowe
glowice wyremontowane u kalety w bielsku (kolejne 2 musialem kupic na olx)
bo stare jak i z nowego motoru nie nadawaly sie do uzytku (jedne tak zaszlamione ze czyszczenie tyle co uzywka, a z kupionego silnika obie byly pekniete)
inspekcja pompy zrobiona (stara odkrecona pokiereszowala lancuch zebatke i sruby), nowe sruby miski, nowa uszczelka
2 nowe czujniki walu, nowy czujnik walka rorzadu
nowe sruby oslony kanalu wodnego, nowa uszczelka
odmy, zawory gumowe na pokrywach nowe
teraz nowe przeplywki weszly bo jedna miala blad
i bede przygladal sie sondom bo nie wiem w jakim stanie sa przy 210tysiacach, na jednej regulacyjnej byly male wahania
wydawalo mi sie ze nie pracuje idealnie rowno, ale u kolegi krugera jest tak samo, wiec to chyba w normie, ale bede sie przygladal tym sondom
wszystko na bazie przedliftowego bloku i tlokow, cala reszta z nowego
takze nie ma zadnej roznicy, bo wszystko jak pan bog przykazal
jak juz pisalem, cala elektryka zaplonowa, kable, uszczelki pod kolektorami tez nowe
no wszystko co ten motor wymaga i co jest newralgiczne zostalo wymienione na nowe, zeby sie potem nie bujac po warsztatach i dochdozic co jest nie tak
dodatkowo wszystko wyczysczone jak sie da kwasami, przepsutnice, kolektory
nowe uszczelki od kolektorow wydechowych, przepustnic, wydechu
nowe podkladki pod wtryski
poduszki pod skrzynia, 2 orygianlne eleastozacza na wale, jakis wieszak nowy
chlodnica wyczyszcozna, nowa pompa oryginal termostat oryginal, nowe visco hella/behr
skrzynia 2x nowy olej, nowyu filtr, nowe sruby w misce
pomyilem sie z olejami bo przeciez 5w50 jest gestrzy niz 5w30 :)
na razie zalalem tani 5w40 i zrobilem 1400 km po remoncie
zaraz go spuszcze i zaleje na nowo tez 5w40
jakis tani, ale bede zmianial czesto
potem zaleje moze 5w30, taki jak trzeba
teraz jezdze i testuje i wylapuje drobne usterki
i jeszcze raz ogarniam chlodzenie, bo nowe visco hella a behr okazalo sie zrypane i auto wchodzi na 112 stopni (wskazowka ciagle w pionie. wisko slabo zasprzegla )
a tylko went klimy jest w stanie schlodzic w okolice 100 (jezdze na klimie)
pomopa termsotat nowe oryginal
faktura na 13tys netto za robote (w tym remont glowic, troche uszczelek, czujek, wyjecie przezbrojenie silnika, montaz skrzyni, klima chldozenie i troche pierdol w aucie)
+ moje czesci okolo 10tys zlotych ( w tym nowe olistwowanie i troche takich kosmetycznych czesci ktore byly zrypane badz brakowalo, np roletka, podszybie, 1 nowa listwa chrom)
ale robota 1 klasa, wszystko wyszczone, kazda srubka, kazdy element w komorze silnia
jak odrestaurowywanie klasyka
stad taka cena, trwalo to 3 miesiace wlczajac okresy na szukanie silnika, kolejnych glowic, ich remont, czekanie na czesci z litwy, potem brakujacych z polskiego aso
generalnie bylo to baardzo stresujace, bo ciagle cos
wiec 23tysiace serwis :) a to jeszcze nie wszystko
felkgi z oponami dycha
i koszt auta 20 kola + oplaty
a i silnik 3ka, bo stary zalany jakims motodoktorem, mazut w srodku, z tymi pourywanymi srubami od glowicy :)
szkoda ladowac bylo to tego te nowe czesci
gruba kasa... a wydawaloby sie stare e38 :)
a jeszcze troche trzeba by wladowac, na pierdoly typu przewody nivo, hamulcowe, paliwowe
http://jpghost.pl/pliki/1608/engine_1471092797.jpg
http://jpghost.pl/pliki/1608/styling_1471094023.jpg
http://jpghost.pl/pliki/1608/bmw4_1471092827.jpg
http://jpghost.pl/pliki/1608/lux_1471094141.jpg
to moja przeinwestowana 750tka :)
potrafi zniszczyc czlowieka :)
mozna to zrobic taniej
ale ja robilem dla siebie w porzadnym warsztacie
dobrze ze tak wyszlo choc splukany jestem na maxa
a chcialem tylko za 2 dychy auto zeby sobie powoli je ogarniac
jak trafilo do serwisu jezdzace na wstepne ogarniecie to wyszlo na to co napisalem :)
kupic uzywke silnika i wladowac bez sprawdzenia to mega ryzyko
dobrze ze ten silnik rozebralem od a do z
bo okazalo sie ze 2 glowice byl strzelone i tak, kanal wody byl do wymiany bo przed liftem nie ma zaworu z woda w pokrywie
odkrecona pompa olejowa uszkodzila lancuch jak i zebatke (przelozylem ze starego)
a odrkecajace sie sruby zjechaly nawet lepki od tarcia w lancuch
sprawdzali panewki, na szczescie byly ladne, wiec mimo ze calkowicie pompa sie odkrecila cos tam pompowala
w starym silniku pompa nie byla odkrecona
no a sprzedawca silnika zapewnial ze silnik super, tylko przelozyc, gawarancja rozruchowa
od firmy
ale na sama przekladke bez rozkrecenia :)
a kto mi potem zwroci za robocizne wkladanie wykladanie silnika?
a ze glowice strzelone pewnie bym sie kanpnal po miesiacach po zmianie calego ukladu chlodzenia
wiec i tak lipa z takiej gwarancji :)
wiec widzicie, lepiej silnik rozkrecic, sprawdzic i wszystko wymienic
z reszta to przedlift wiec nie bylo wyboru, trzeba to bylo przezbroic
a przy okazji co sie da zrobic :)
bylem ostatnio we wro tym autem, to taksiarz mnie obtrabil i podjechal z boku i pokazal kciuk w gore :)
ludzie sie lampia strasznie na to auto mimo ze taki staroc :)
felgi robia robote :)
'20 jeszcze oryginalny lakier z fabryki bmw a raczej bbs :)
-
No i ten post powinien przeczytać każdy każdy kto porywa się na E38 z V12 w kwocie poniżej 20 tys a takich na naszych serwisach ogłoszeniowych nie brakuje.
Piękna robota, gratulacje, niech dobrze służy. :clap2::RpS_thumbsup:
-
-
nie no, za 2 dychy mozna kupic 750tke :)
bo sam kupilem :)
baze do remontu i wydac 2x tyle na auto do jazdy :)
ale przynajmniej wie sie co sie ma :)
razem 56 tysiecy w obecnym stanie z felgami oponami
jeszcze z piatke by sie przydalo wladowac
ale bedzie tip top
e38 750 to auto dla wielbicieli marki, malo racjonalny wybor :)
-
Kwoty które tu widzę skłaniają mnie do ciągłego sprawdzania czy oby na pewno dobrze trafiłem myszką wybierając dział e38.
napisane na smartfonie z pobitym ekranem.
-
Ważne ze ogarneles temat a co do zakupu to ostatnio spoznilismy się z zakupem 750ki lift 2000rok przebieg 175tys km od pierwszego właściciela ktory oddal auto do salonu bmw w rozliczeniu bo bral nowe 7 i salon z niemiec chciał za te e38 3.5 tys euro auto zniklo w ciągu paru godzin jak juz zadzwonilismy bylo sprzedane :-( i nie ma reguły ile sie da tylko jak się trafi
-
to sie tylko tak wydaje ze to jest tanie auto
jak sie cos robi w silniku to masa czesci masa pierdol jest do wymiany, bo jak juz otwierac silnik to trzeba to i tamto
a mechanik zdzich tez nawet nie bedzie sie chcial tego tknac
chcesz zrobic jedno i leccciii :)
mi od razu powiedzieli, 100zl roboczogodzina netto i auto bedzie tip top, nic taniej,
mechanik z bielska klasa, kumaty dokladny, pedantyczny, bo robil na godziny :) oczywiscie z blokadami rozrzadu, wszystko bez lipy, jak srubka skorodowana, wchdozila nowa
jak ktos lubi ryzyko to mozna, kupic za 25-30sci i zrobic przez 5 lat 10tys km :)
i zmienic swiece i olej :)
ja zaryzykowalem nawet bardziej, bo kupilem za 2 dychy i nie wygralem :)
ale ja zamierzam tym stuknac ze stowke przez kolejne lata, to moje auto na codzien
nie chce sie bac tym jezdzic wiec sie uparlem ze to ma jezdzic jak trzeba
mam jeszcze cl600 na niedziele, dalem za niego sume uznawana za raczej zaporowa bo interesowal mnie mega stan, ale sam sciagalem z de
mysallem ze pojezdze a i tak silnik niedlugo po zakupie byl do roboty
wiec z e38 zastosowalem inna taktyke, kupuje tanio w miare dobrze wygladajace wizualnie, ryzykuje i ewentualnie robie ;)
wyszlo na to samo
ktos chce namiar na tego kumatego mechanika z bielska prywatnie (na pewno sporo taniej niz 100zl, bo tyle to w warsztacie)
niech da znac
DarekBB, do zobaczenia na miescie :)
-
Podejście prawidłowe! Fura kozak! Szacun za upór! :thumb::yo:
Ps. Miałem podobną sytuację, ale z mechanikiem z góry ustaliłem stawkę za całą robociznę.
