M30B35 słabnie po nagrzaniu + nierówna praca silnika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ManiacDrifting

Kolego co do falowania to albo dolot niesczelny albo coś z krokowcem jeśli to dolot to spadek mocy na ciepłym będzie z tym związany.
W przyszłym tyg sporządzę poradnik na temat diagnozy ciśnienia i podciśnienia dla silnika M30 pomiaru ciśnienia na listwie i diagnozy regulatora paliwa.
tym czasem ściągnij sobie na zapalonym silniku wężyk podciśnienia z regulatora ciśnienia paliwa i sprawdź czy króciec nie jest przypadkiem wilgotny lub czy nawet paliwo nie wytryskuje malymi kropelkami z niego możesz też przyłożyć później wężyk traktując go jak odkurzacz do króćca i sprawdzić czy uda mu się zassać coś paliwa z niego.
U mnie niestety regulator ciśnienia padł na 99% przez co silnik czasem dziwnie sie zachowuje i znów kiedy był już idealny i byłem z niego dumny i z tych Wielu tysięcy HP jakie oferował to dostał bolączki :D przez moje M30 i całe E32 nabawiłem się wrzodów na żołądku ze stresu ale nie patrząc na zdrowie skoro to zacząłem to skończę i będę miał idealne M30.

---

tez w moim bylym m30 mialem padniety regulator paliwa, tryskal ze az milo. wykonczylem je etyliną mieszaną z ropą. rozpuscilo membrane.

gierap, mam tak samo. powiem ci tak:
błędów brak
ja mam eml bez krokowca
sonda nowa
dolot szczelny(nowe uszczelki przewody rurki rury krócce itp.)
rura ssawna do filtra powietrza jest zamontowana
zaworki zwrotne od eml nowe
katalizator drozny
ale wysokie nie jest pewne( nie moge jedenj sruby od kopułki odkręcić) ale ty masz sprawne)
przepływka wg. mnie moja jest ok, w starej nie reagowala (dusila silnik z biegu jałowego) automat skrynia

ciekawostka

jakie miałeś negatywne objawy z tym uszkodzonym regulatorem?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ManiacDrifting

jakie miałeś negatywne objawy z tym uszkodzonym regulatorem?

---

mocne przebieranie obrotami i dymienie na czarno, powiedzmy: dodaje lekko gazu na postoju i z tylu czarny bąk
silnik chodzil nierowno ale nigdy nie zgasł.
tez troche czasu mi to zajeło

zwlaszcza ze starą mialem na gazie i ciezko bylo to ustalic, wyszlo dopiero na benzynie.
jak odlaczylem pompe paliwowa dalo sie jezdzic normalnie na gazie

u mnie naszczescie nie jest tak agresywnie ;d

jak ja odpiełem wezyk na pracujacym to mi blotnik opryskalo :)

U mnie regulator był oddawany do sprawdzenia wraz z całą listwą wtryskową i jest ok, wężyk był i wcześniej sprawdzany - było sucho.

jak sprawdzałeś sonde to chyba tylko pozostaje podmienić kompa silnika. Coś go musi boleć ale musisz znaleźć gościa który jest w temacie i umie to zdiagnozować Czynności serwisowych i sprawdzających Dla M30 jest mnustwo ale to wie ktoś znający się na mechanice, mechanik najlepiej posiadający taki silnik. Inni sprawdzi podstawowe rzeczy i jak nic nie odkryje to rozłoży ręce.

Jak umiesz się posługiwać miernikiem to zmierz napięcie na sondzie przed muleniem i w trakcie. To pomoże ustalić czy silnik ma za dużo paliwa czy powietrza. Po ustaleniu tego można wykluczać dalej. Pomiar najłatwiej można wykonać na wtyczce od sondy po zdjęciu gumy i wsunięciu przewodów do kości. Trzeba mierzyć napięcie między czarnym przewodem a szarym w wiązce sondy. No chyba że masz dostęp do kompa i obserwowanie co się dzieje w czasie jazdy.

Mam rozwiązanie, jeśli mimo sprawnego układu wtryskowego i iskrowego chodzi nie równo jest słabszy i słychać w wydechu wypadające zapłony to ostatnią deską ratunku jest czujnik położenia wału kup sobie np. ten jest bardzo tani a firma jest dobra nie wiem czy później będzię się go dało dostać http://allegro.pl/show_item.php?item=2757141908 Jak pomoże to mam u ciebie piwo ;) a powinno pomóc na 99%

Mogę wymienić i czujnik, ale myślę, że tu już siedzi coś mechanicznego (rozrząd?) i nic innego nie pomoże. Chociaż dziś rano zauważyłem, że na zimnym silniku czuć nierówną pracę, chociaż jest to delikatniejsze (zapewne przez ssanie?).