E32 735 Manual VS 740 Automat - co wybrać ?

Usterka nie jest poważna, natomiast tak jak napisał avecezarave wiąże się z wydatkiem rzędu 300zł i odstawieniem auta do kogoś, kto ma pojęcie o bmw. Wiem , bo u siebie je wymieniałem (były stwardniałe ze starości). Moim skromnym zdaniem powinieneś dać sobie spokój z tym egzemplarzem.Lepiej dłużej szukać niż dołożyć drugą wartość auta - musisz zdać sobie sprawę, że ten egzemplarz ma prawie "pół bańki" na zegarze i pomimo ogromnej trwałości e32 , pewne elementy na pewno wymagają natychmiastowej ingerencji (czytaj wymiany) a jak zapewne zdążyłeś się zorientować "graty" do M60 do tanich nie należą. Poza tym LPG- z całym szacunkiem dla forumowiczów , którzy mają kuchenkę w swoich 7- jeśli stać cię na konia, to stać cię też na bata...Zerknij kolego na tę srebrną 735 w manualu (link w moim poprzednim poście).Pozdro

powiem krótko jak kupisz gówno to malinki z tego nie będzie tylko stracisz kupę forsy jak kupiszładne i trochę dołożysz będzie cieszzyc oko

dzuda wiadmo chodziło mi o porównanie 735 vs 740 jak w tytule wiadomo, że 730 nie jest lepsze w osiągach od 735 a nawet pewnie minimalnie słabsze z racji mniejszej pojemności i 15 NM mniej osiaganych wyżej do tego

No w niemczech tak własnie jest śledze tam mobile już 3 latka i sukcesywnie e32 drożeje od około roku półtora

kolego od v12 nie pindol mi tu znajomy miał V12 o ile V8 lubi forse to V12 ją pożera i tyle chyba, że wisi Ci, że masz V12 co żre jak V16 a jeździ jak 3,5 nie wierzysz proste porównanie:

Przepływka M60 : 400-500zł oryginał bosh M70: 2000zł i są dwie i co wierzysz, że przepływki sa wieczne skorio działają na zasadzie wypalającego się z wiekiem drutu??? to własnie dlatego wiekszość 750 nie jedzie bo ksozt przepływek to w sumie 4000zl a 99% 20 letnich przepływek nie zapewni 100% mocy

kable WN koszt około 1500zł plus świece i mamy 1700zł w tej cenie to ja mam 8 cewek i 8 ćwiec i zostaje jeszcze 500zł

chcesz na prawde liczyć dalej????????????? i różnica w spalniu to średnio 3-5 litrów przy obecnej cenie PB............

co do dekli pwoiedziałem płacenie 300zł za uszczelki dekli to paranoja uszczelki to 130zł i średnio ogarnięty szympans zrobi to sam podobnie jak zmieni świece w V8 ja komplet cewek i świec zmieniam w 2h na spokojnie z borwarkiem w dłoni znajomy MECHANIK a nie amator komplet kalbi WN i świec w V12 zmienia cały dzień ile zapąłcisz więcej na serwisie za dodatkowe 6h roboty???? 200-300zł????????????? i na konec stosuenk mocy z litra:

M60B40: 71,5KM/ litr M70B50: 60KM/litr jakies pytanka?????

Chcesz piękny silnik V12 ???? Kup merca S600 W140 6,0 V12 4 zawory na garnek i 408KM i 69KM/litr wciągnie zarowno 740 jak i 750 i wypluje z tyłu 0-200 w 25s tymczasem najzdrowsze przerabiane 740/750 to 25s to jest hektarna drodze 5sekund wg mnie silnik M70 był super naprawdę ale w latach 1986-1992 a nie potem potem powinien dostać 4 zawory i ieć z 350KM i wtedy byłby sens go kupować bo po co mam karmić litr więcej dla tej samej mocy?????????

Zdzira850I zgodzę się z tym co piszesz.Wszystko zależy od tego, do czego ma służyć auto. Nie popadajmy ze skrajności w skrajność, V12 to rzeczywiście droga maszyna w utrzymaniu i basta."Locha" S600 też potrafi wciągnąć z kopytami (miałem S500 i robiłem układ wtryskowy więc wydaje mi się że dalszy komentarz zbędny). Co do uszczelek pokrywy to mnie kosztowało to 200zł graty plus 100 robocizna, przy czym jak to określiłeś nie robił tego średnio ogarnięty szympans bo mógłby narobić niespodzianek,pomimo prostoty wykonania. Należy pamiętać że są to wiekowe auta i choćby miały 10000cm3 pojemności i 700kucy to wszystko ma kiedyś swój kres a reanimacja wymaga wielu wyrzeczeń. A przy opcji którą podałeś dla przykładu(koszt przepływek w 750) kończy się entuzjazm i zapał do dalszych modyfikacji auta a zaczyna czysta kalkulacja. Dlatego poradziłem koledze żeby nie rzucał się na M60 tylko dlatego że to M60 i przeliczył koszta doprowadzenia jej później do stanu hobbystycznego. Generalnie, mnie wisi ile moje M60B30 ma do setki, jak szybko pojedzie i kogo odjade ze świateł.Kultura pracy owszem, jak to V8 ale uwielbiałbym moje auto nawet gdyby było to R6 i skrzynia manual.Jestem realistą i ujme to tak-lepiej zdrowe 730R6 niż podrutowane i zagazowane 750V12

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

powiem krótko jak kupisz gówno to malinki z tego nie będzie tylko stracisz kupę forsy jak kupiszładne i trochę dołożysz będzie cieszzyc oko

dzuda wiadmo chodziło mi o porównanie 735 vs 740 jak w tytule wiadomo, że 730 nie jest lepsze w osiągach od 735 a nawet pewnie minimalnie słabsze z racji mniejszej pojemności i 15 NM mniej osiaganych wyżej do tego

No w niemczech tak własnie jest śledze tam mobile już 3 latka i sukcesywnie e32 drożeje od około roku półtora

kolego od v12 nie pindol mi tu znajomy miał V12 o ile V8 lubi forse to V12 ją pożera i tyle chyba, że wisi Ci, że masz V12 co żre jak V16 a jeździ jak 3,5 nie wierzysz proste porównanie:

Przepływka M60 : 400-500zł oryginał bosh M70: 2000zł i są dwie i co wierzysz, że przepływki sa wieczne skorio działają na zasadzie wypalającego się z wiekiem drutu??? to własnie dlatego wiekszość 750 nie jedzie bo ksozt przepływek to w sumie 4000zl a 99% 20 letnich przepływek nie zapewni 100% mocy

kable WN koszt około 1500zł plus świece i mamy 1700zł w tej cenie to ja mam 8 cewek i 8 ćwiec i zostaje jeszcze 500zł

chcesz na prawde liczyć dalej????????????? i różnica w spalniu to średnio 3-5 litrów przy obecnej cenie PB............

co do dekli pwoiedziałem płacenie 300zł za uszczelki dekli to paranoja uszczelki to 130zł i średnio ogarnięty szympans zrobi to sam podobnie jak zmieni świece w V8 ja komplet cewek i świec zmieniam w 2h na spokojnie z borwarkiem w dłoni znajomy MECHANIK a nie amator komplet kalbi WN i świec w V12 zmienia cały dzień ile zapąłcisz więcej na serwisie za dodatkowe 6h roboty???? 200-300zł????????????? i na konec stosuenk mocy z litra:

M60B40: 71,5KM/ litr M70B50: 60KM/litr jakies pytanka?????

Chcesz piękny silnik V12 ???? Kup merca S600 W140 6,0 V12 4 zawory na garnek i 408KM i 69KM/litr wciągnie zarowno 740 jak i 750 i wypluje z tyłu 0-200 w 25s tymczasem najzdrowsze przerabiane 740/750 to 25s to jest hektarna drodze 5sekund wg mnie silnik M70 był super naprawdę ale w latach 1986-1992 a nie potem potem powinien dostać 4 zawory i ieć z 350KM i wtedy byłby sens go kupować bo po co mam karmić litr więcej dla tej samej mocy?????????

---

Hej kolego ale jesteś cięty na M70, jak Kaczyński na resztę świata.

Po pierwsze takich rad możesz udzielać jak M70 pojeździsz, a nie usłyszysz od kolegi jakie to było straszne.

Ja mam to auto od nowości, na przestrzeni 25 prawie lat uważam, że auto poza usterkami geriatrycznymi jest zupełnie bezawaryjne.

Przewody Janmora, na których jeździ każdy kto ma zdrowy rozsądek oraz M70,kosztują 350 PLN i są również dobre jak Beru/Bosch. I nie pisz mi, że to druciarstwo, bo akurat jestem elektronikiem i długo monitorowałem jak się zachowują, również z pomiarem energii dostarczanej do świecy. Nawet koledzy w niemieckiego forum do M70 w e32 i e31 kupują nasze Janmory HR14.

Przepływomierze mam oryginalne, wielokrotnie sprawdzane zarówno miernikiem podczas jazdy jak i live data na kompie, działają bezproblemowo, drut się wypala tylko raz jak gasisz samochód kolego, bo się nagrzewa do kilkuset stopni. Od wielu lat mam przepływkę kupioną na zapas i tylko leży.

Uszczelki pokryw dekli zaworów oraz kolektorów ssących wymieniałem tylko raz.

Zawias oraz elementy kierownicze tylko raz na Lema, oryginał bez luzów wytrzymał 270 tyś, przednie wahacze zarówno dolne i górne mam nadal oryginalne zero zużycia, auto prawie od nowości w Polsce.

Kiedyś pisali bzdury, że tarcze i klocki się szybko zużywają, bo auto ciężkie, w tej chwili mam trzeci komplet od nowości przez 300 tyś i 25 lat.

Rozpisujesz się tak bardzo o osiągach tych aut, ale normalny kierowca nie wykorzystuje takich mocy, ponieważ jeździ spokojnie, opanowany i przewidujący, inaczej kończy jak to BMW z Kutna, na dachu. Ja raz w roku sprawdzam, czy jeszcze działa kick down z ciekawości, a też wszystkich wyprzedzam na drodze. Następna sprawa, moje M70 na tempomacie 120-140 schodzi do 11-12 litrów bez żadnego problemu, dokładnie tyle samo spali M60, może litr różnicy. W mieście jest większa różnica, ale chyba nikt nie będzie jeździł takim autem po mieście, bo to mija się z celem. Dla przykładu moja Lancia Ypsilon 1.4 16V na tempomacie z podobnymi prędkościami spala od 7 do 8 litrów, to jest tylko 30% mniej. Nie mierzmy samochodów miarą spalanego paliwa, bo to forum nie miałoby racji bytu.

Można by jeszcze więcej pisać, ale nie mam czasu. Ten silnik jest ciekawy ze względu na to, że ma V12 i to jest podstawowa sprawa, której nie ma M60. V8 miałem wiele, dużo lepsze uważam są amerykańskie, dają wiele frajdy z jazdy, są brutalne i niezniszczalne, nie można tego powiedzieć o silnikach BMW. Jak mieszkałem w Stanach kupiłem Cadillaca Deville 4.9 z 95 roku. Tak jak w dupę dostało to auto to mało powiedzieć, auto kupiłem dwuletnie z przebiegiem prawie 80 tyś km, dobiłem do 300 tyś km i raz wymieniłem przewody, a ze trzy razy świece. Poza tym ZERO usterki i zero kosztów serwisu(pomijam rzeczy eksploatacyjne, jakieś oleje, klocki itd, ale to nie są usterki), auto jeździło codziennie świątek piątek. W zawieszeniu nic, mimo, że tył pneumatyczny, a w Stanach nie ma tylko dróg jak stół jak pokazują na filmach, Nowy York, czy chociażby New Jersey poza autostradami, to dziura na dziurze. Nie zmienia to faktu, że stając przed wyborem między M60, a M70 kupujący musi zadać sobie pytanie, czy chce mieć V12, czy V8. Jeżeli jest mu obojętne to sugeruje M60, dużo nowocześniejszy silnik.

Na koniec jeszcze jedna uwaga, piszesz z punktu widzenia osoby, która liczy każdą złotówke, a sam jeździsz kilkunastoletnim BMW, czy to się wzajemnie nie wyklucza?

"..V8 miałem wiele, dużo lepsze uważam są amerykańskie.." - niestety racja , i choć nie zabrzmi to mile to wytrzymałością moje obecne auto nie dorównuje byłemu camaro 3gen 5.0. Praktycznie bezproblemowe.Pozdrawiam

a co takiego fajnego jest w amerykańskim V8 po za dźwiekiem ???? bez urazy bo sam także lubię mscle cars ale z odpowiedniej epoki ( 1966-1971 ) i takie camaro 5.0 chleje 50% więcej jak 740 czy 750 i jeździ niestety słabiej amerykańce są dobre 0-150 i potem kicha absolutna

nie chodzi kogo objedziesz ze swiateł podałem prosty przykład merca, który swj silnik zrobił jak należy odpwienia pojemność i moc a w bw moim zdaniem silniki sa zbyt małe w e-32 maks v8 to 4,0 a v12 to raptem islnik 5,0 uważam po prostu, że mercedes swoje silniki lepiej pojemnościowow i mocow orzplanował i mam do tego prawo troche opbiektywizmu bo piszecie obydwoje jakby to Wasze 750 i 730 to były najlepsze auta i pępek świata są inne wozy i czasem trzeba uznać ich wyższość

ten kolega to jest bliski klega i troche tym 750 jeździł do tego jako mechanik troche pojęcia tez chyba miał

ale jeżeli ważasz, że V12 jest taki tani w eksploatacji ttrol to ok masz także do tego prawo

nie licze każdej złotówki ale też zarabiam jak przeciętny polak i musze sie liczyć z pieniędzmi jeżeli wy nie to pozostaje mi tylko pogratulować i cieszyć się , że taki bieds jak ja w porównaniu z wami bogaczami nie ma czego tutaj szukać dziwi mnie tylko fakt, że skoro wy nie liczycie się z pieniędzmi to nie poswacie jakimś F01 760i gdzie V12 jest jak ma być i do tego biturbo tylko jakimiś zabytkami e-32 bo to fajne autka ale jako powoli klasyki a nie wozy na co dzień

a odnosie tez mojego skąpstwa to moje auto kupiłem drogo na swój rocznik w niemczech i sporo włożyłem także moze licze forsę ale mojemu autku jej nie żałuję za jego wartość zakupu i wkłąd może kupić z 4-5 e-32 w stanie igła albo 3-4 takie jak te z oleśnicy

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

a co takiego fajnego jest w amerykańskim V8 po za dźwiekiem ???? bez urazy bo sam także lubię mscle cars ale z odpowiedniej epoki ( 1966-1971 ) i takie camaro 5.0 chleje 50% więcej jak 740 czy 750 i jeździ niestety słabiej amerykańce są dobre 0-150 i potem kicha absolutna

nie chodzi kogo objedziesz ze swiateł podałem prosty przykład merca, który swj silnik zrobił jak należy odpwienia pojemność i moc a w bw moim zdaniem silniki sa zbyt małe w e-32 maks v8 to 4,0 a v12 to raptem islnik 5,0 uważam po prostu, że mercedes swoje silniki lepiej pojemnościowow i mocow orzplanował i mam do tego prawo troche opbiektywizmu bo piszecie obydwoje jakby to Wasze 750 i 730 to były najlepsze auta i pępek świata są inne wozy i czasem trzeba uznać ich wyższość

ten kolega to jest bliski klega i troche tym 750 jeździł do tego jako mechanik troche pojęcia tez chyba miał

ale jeżeli ważasz, że V12 jest taki tani w eksploatacji ttrol to ok masz także do tego prawo

nie licze każdej złotówki ale też zarabiam jak przeciętny polak i musze sie liczyć z pieniędzmi jeżeli wy nie to pozostaje mi tylko pogratulować i cieszyć się , że taki bieds jak ja w porównaniu z wami bogaczami nie ma czego tutaj szukać dziwi mnie tylko fakt, że skoro wy nie liczycie się z pieniędzmi to nie poswacie jakimś F01 760i gdzie V12 jest jak ma być i do tego biturbo tylko jakimiś zabytkami e-32 bo to fajne autka ale jako powoli klasyki a nie wozy na co dzień

a odnosie tez mojego skąpstwa to moje auto kupiłem drogo na swój rocznik w niemczech i sporo włożyłem także moze licze forsę ale mojemu autku jej nie żałuję za jego wartość zakupu i wkłąd może kupić z 4-5 e-32 w stanie igła albo 3-4 takie jak te z oleśnicy

---

Hej, gdzie wyczytałeś, że poruszam się e32. Mam jeszcze parę aut, a na co dzień auto zapewnia mi firma. Nie stać mnie na F01, nie będę tego ukrywał, wolałbym sobie dom nad morzem wybudować za te pieniądze. Nie uważam się za bogacza, aczkolwiek niczego mi nie brakuje. Nie uważam również e32 za pępek świata, nie wiem gdzie to wyczytałeś. Cieszę się, że szanujesz swoje e32, nie odbieraj mojego komentarza osobiście, po prostu nie wytrzymałem ja kolejny raz niesłusznie ktoś wiesza psy na M70.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

że 730 nie jest lepsze w osiągach od 735 a nawet pewnie minimalnie słabsze z racji mniejszej pojemności i 15 NM mniej osiaganych wyżej do tego

---

Ale ma 2 cyl więcej,nowszy i mocniejszy silnik a i tak ze słabszymi osiągami.... no nic na to nie poradzę ale to są fakty że 3.0 V8 218KM ma słabsze osiągi od 3,5 R6 211KM gdzie sam zauważyłeś te silniki to już rzadkość w dobrym stanie.

Co do sporu między M60 a M70 to powinniście dać sobie "siana"! Te silniki też ciężko porównać.

Jednak nie obraź się Zdzira,ale jeśli Ttrol ma auto 25 lat a Ty 3 czy 4 to chyba więcej na temat tego silnika może powiedzieć...

A tak na marginesie wróćmy do tematu "E32 735 Manual VS 740 Automat - co wybrać ?"

pozdro ALL :zywiec:

hehehe widze,ze dyskusja idzie juz w iina strone

Dzis caly dzien na telefonie i mailu siedzialem aby jak najlepsza decyzje podjac !!!!!!!!!

Idzie wiosna,dzialka,wyjazdy wiec dobrze by bylo zmienic srodek transportu
Szukam dalej,ktos mi jeszcze podpowiedzial zeby kupic 730 v8 manual i wsadzic 4.0
Czas ochlonac i podjac dobra decyzje bo zamierzam tym samochodem troche pojezdzic

A przy okazji co do tej http://otomoto.pl/bmw-735-100-orygin...C23641563.html

stan ok ale srodek mnie nie zadowala

Środek znajdziesz w lepszym stanie,czarny za max 1t zl