Wersja do druku
Coś mi świta, że chyba czytał tylko do 99 plików muzycznych i musiały być odpowiednio opisane (teraz nie pamiętam czy chodziło o zwykłą numerację 1-99 czy coś innego).Cytat:
Zamieszczone przez damned1
I chyba te utwory muszą być w katalogach 1-6 tak jak płyty w zmieniarce.
Chyba, że coś pomyliłem i jednak lubię poziomki :D
[edit] tak nie za bardzo z ich dostępnością w PL ale może coś się pojawi.
W sumie cenowo wychodzi podobnie - Dension 500 Lite vs ALPINE PXA-H700 + RUX h700.
Cirka 1200 zł.
Swego czasu trafiłem na taki patent: https://allegro.pl/oferta/bmw-e65-e6...th-10731317314
Cenowo taniej nie ogarniesz aux'a, ale nie umiem powiedzieć jaka jest jakość muzyki odtwarzanej za pomocą tego rozwiązania, bo go nie testowałem.
Dzięki Łukasz, bardzo fajny trop, zainteresowałeś mnie bo do tej pory myślałem, że ten (taki?) moduł jest tylko częścią większej układanki do uzyskania zewnętrznego źródła dźwięku. Dzięki!Cytat:
Zamieszczone przez lukasz740
Nie. To wygląda na normalne radio UTE-200BT lub UTE-92BT. Poznałem, bo mam takie w E32 ;)Cytat:
Zamieszczone przez cursor
https://live.staticflickr.com/65535/...93689e46_z.jpg
https://live.staticflickr.com/65535/...75d11ab8_b.jpg
EDIT: Ono jest o tyle fajne, że choć jest pełnowymiarowe 1DIN to jest bez napędu CD. Można rozebrać i upchnąć elektronikę w dużo mniejsze opakowanie. I chyba właśnie z tym mamy do czynienia na filmie ;)
Dzięki Tuczi - mądrego to i miło posłuchać :)Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Krótka relacja z diagnozy hamulców, która się nie odbyła.
Oddałem auto do zakładu specjalizującego się w hamulcach.
Auto oddane w piątek odebrane w poniedziałek.
Miało zostać wykonane:
- pomiar grubości (nie bicia) tarcz;
- pomiar bicia piast;
- sprawdzenie przylg felg i tarcz do piast;
- sprawdzenie stanu i działania zacisków hamulcowych.
Nie zostało zrobione nic, auto oddano bez żadnej diagnostyki bo mam zjechane opony i mam wrócić jak będę miał nowe.
Nie pomogły tłumaczenia, że problem występował na 3 różnych kompletach opon oraz, że nie kupię nowych opon do czasu zdiagnozowania problemu.
Obecne opony są z 2015r (3 szt.) i jedna z 2012. Przy zakupie 2 lata temu sprawdziłem tylko wybiórczo i jak zobaczyłem 2015 to odpuściłem sprawdzanie wszystkich i niestety jedna okazała się starsza. Nieważne. Stało się. Problem był też na starych oponach, na zimowych i teraz na tych.
Te opony, które są obecnie, w momencie zakupu wyglądały świetnie i wystarczyło mniej niż 3 tys. km i rzeczywiście wyglądają na zajechane.
Nie chcę aby nowe skończyły tak samo dlatego jeśli mam kupić kolejne to i tak będą to używki, których nie będzie mi szkoda.
Właściciel warsztatu pokazał mi w trakcie jazdy próbnej (i potwierdzam, że tak jest w rzeczywistości), że podczas skręcania w lewo czuć na kierownicy lekkie drżenie.
Teraz nie wiem co o tym myśleć?
Z jednej strony rozumiem podejrzenie opon ale do jasnej anielki ja te opony zmieniałem 3 razy i przekładałem je miejscami przy każdej wymianie.
Nawet teraz po wymianie amortyzatorów zamieniłem przód z tyłem. Oczywiście nic to nie dało bo ja ten etap przerabiałem już wcześniej i właśnie dlatego te opony były wymieniane i zamieniane miejscami (zimowe i letnie). Wszystkie te zabiegi były psu na budę bo jak mi hamulce biły tak biją i niszczę kolejne tarcze.
Z drugiej strony nawet jeśli podejrzenie diagnosty jest prawdopodobne to dlaczego nie wykonano umówionych pomiarów?
Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli się mylę ale co mają opony do pomiaru bicia piast, sprawdzenia przylegania felg czy sprawdzenia zacisków?
Opony kupię, może wcześniej zamienimy się kołami z Przemem i zobaczymy czy coś to zmieni ale powoli tracę resztki nadziei do mechaników.
Aha, nowe tarcze z klockami leżakują i wyszło na to, że niepotrzebnie wywaliłem kolejnego tysiaka.
[potok słów powszechnie uznawanych za obelżywe]
Opony powyżej 5 lat zostaw wielbicielom upalania pod remizą 316i M///LPG ;) Czy to jest główna przyczyna to nie wiem, ale ja bym te opony wymienił na początku. Niemniej, stara guma jest twarda i może powodować różne "jaja".
Wiem Tuczi, zaraz wjadą tylko jeszcze nie wiem jakie i nawet nie miałem czasu czegokolwiek poszukać.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Wymieniłem amortyzatory,
kupiłem nowe i dobre tarcze z klockami,
wstępnie już nawet wybrałem nowe opony w intercarsie
i już się chciałem za klimatyzację zabierać :)
https://i.ibb.co/jRxtM9s/obraz-2021-06-02-222432.png
Niestety google nie wie co to jest sterownik ASR w e65, więc jeśli ktoś poza Cursorem ;) wie to proszę o podpowiedź.
Wywaliło na czerwono checka od Dynamic Drive (ikona przechyłu) + komunikat na MMI. Zgasiłem, odpaliłem i dojechałem bez dalszych problemów.
Błędu jeszcze nie skasowałem (padł mi laptop) ale jutro sprawdzę czy błąd wrócił.
W sobotę wjadę na podnośnik i zobaczymy czy coś tam mechanicznie się nie zadziało.
Spotkał się ktoś już z takim błędem?:
004C07 "Komunikat (status ARS, 0x1AC) nieprawidłowy, odbiornik DDE, nadajnik ASR".
A ten drugi błąd 5D5B to nie jest związany bezpośrednio z Dynamic Drive? Wychodzi na to, że coś się z przodem działo, szybkie google mówi:
https://www.bimmerfest.com/threads/r...errors.486872/
Rzuć sobie okiem, zanim cursor Ci tutaj coś odpowie :)