Miro to samo mi znajomi mówili o zawieszeniach w e65. Dlatego wolałem zapytać najpierw tutaj. Zresztą ja też sam najczęściej robiłem oględziny zawieszeń w swoich samochodach, parę razy się zdarzyło zawitać na szarpakach.
Wersja do druku
Miro to samo mi znajomi mówili o zawieszeniach w e65. Dlatego wolałem zapytać najpierw tutaj. Zresztą ja też sam najczęściej robiłem oględziny zawieszeń w swoich samochodach, parę razy się zdarzyło zawitać na szarpakach.
Zawieszenie w BMW jest proste jak budowa cepa . W e46 zawias wytrzymuje dużo więcej przez jeden porządny wahacz a w E65 te cztery wahacze dostają w dupe zdrowo na naszych drogach. Auto jest cięzkie i to też pomaga w zużyciu.
Podziwiam jednak konstrukcję zawiasu w Phaetonie czy A8 D3. Wytrzymuje dużo więcej no i komfort sto razy lepszy ale to jednak poduszkowce.
Zmiana na większe to spory koszt. Zaciski z 760i to koszt po 1000zł/stronę. Do tego tarcze i klocki, to masz 3.000zł komplet.
Jak trzęsie przy 100-120km/h, to raczej będzie tarcza. Ja u siebie diagnozowałem to tak:
1. Mocne duże łuki i hamowanie. Jak trzepie na łuku, to tarcze.
2. Podczas jazdy hamuję lewą nogą. Trzęsie - to raczej tarcze.
Zamwiłem dziś jednak Textar PRO+ Zobaczymy.
p.s. @HTN napisałem Ci priv
Kupiłem i zamontowałem tarcze TEXTAR PRO+ i klocki też Textar. Zrobiłem pomiary piast i jedna jak druga ma niecałe 0,01mm bicia, czyli idealnie.
Tarcze po montażu mają: lewa 0,015 mm a prawa niecałe 0,02mm czyli znów wzór. Na razie je docieram ale czuć ,że hamulce są jak żyleta .
Mam nadzieję ,że wystarczą na długo.Po zrobieniu 2-3 kkm zrobię ponowny pomiar.
[IMG]https://images82.fotosik.pl/699/f0f1a5b6152a66e4med.jpg[/IMG]
[IMG]https://images83.fotosik.pl/698/b9a0242af4d0cc6bmed.jpg[/IMG]
[IMG]https://images83.fotosik.pl/698/82779c40d5acc6e3med.jpg[/IMG]
Jeżeli teraz pomiar wykazał odchyłkę mieszczącą się w normie to dlaczego za jakiś czas miało by być inaczej ? Przecież w tej kwestii się nic nie zmieni :)
Też tak uważam :peaceful:
Może się komuś przyda http://textar.com/tarcze-hamulcowe-textar/?lang=pl
No jak to dlaczego? A o czym tutaj piszemy od 50 stron? Dlaczego u mnie Zimermann miał wszystko wg normy, a później musiałem go toczyć? Dlaczego Textar poszedł na reklamację?
Na razie ws. reklamacji jeszcze nic nie wiem i jeżdżę na poobracanych na śrubach Zimmermannach (udało się w ten sposób zmniejszyć bicie). Oczywiście na kierownicy i tak to czuć, ale stwierdziłem, że spróbuję je ostro docierać. Kiedy tylko mogę, to hamuje mocno (wtedy bicie nie występuje), w tym czasami specjalnie zaliczam mocne hamowanie z większych prędkości do 110km/h, czy tam do 90km/h. No i jak na razie to działa! Tarcze najwyraźniej powoli się docierają, bo bicie jest coraz mniej odczuwalne.
Wniosek z tego taki, że docierać trzeba hamując bardzo mocno przy dużych prędkościach, a nie delikatniej przy codziennej jeździe po mieści i delikatnie na trasie (tak robiłem wcześniej).
Prawa tarcza, która biła wydawała na początku jazgot przy mocnym hamowaniu z 200-110km/h. Z każdym hamowaniem jest jednak coraz lepiej.
Na oko, od odczuwalnego bicia przy prędkości do jego znacznego zniwelowania przejechałem ok. 600km autostradą mocno hamując za każdym razem.
Nie wiem co poszło nie tak bo przez internet nie da się tego zdiagnozować :P
Na żywo też ciężko o właściwą diagnozę...