Tys prowda :)Cytat:
Zamieszczone przez twin7
Wersja do druku
Tys prowda :)Cytat:
Zamieszczone przez twin7
nowe BMW g11 1 wymiana oleju po 30000 tyś km :-D silnik 3,0 d ponad 300 KM dla mnie to było tez dziwneCytat:
Zamieszczone przez miro
Czyli nic sie nie zmienilo...
twin7 jak latasz tyle na trasach, to i 20.000km nie będzie źle. W naszych silnikach jest 8l oleju, czyli 60% więcej, niż w 2,0d.
10.000km jest według mnie uzasadnione, jak jeździsz od 90% w mieście.
Zresztą, ile osób, tyle opinii. Im częściej, tym lepiej według mnie i wcale nie popieram tego, co powiedział rzekomo ex-CEO Castrol'a, że w silniku oleju wymieniać nie trzeba. Rozebrałem kilka silników, w których olej bardzo długo nie był wymieniany i była tam istna katastrofa - silnik wyglądał jak zalany smołą.
Sam się zastanawiałem, bo różne testy rożnie pokazują. Od lat leję jednak Motula i mam do niego jak na razie zaufanie.Cytat:
Zamieszczone przez Bruceq
Szczerze to co 20 000 wymieniam ale nie pisałem bo co niektórzy pewnie by mnie zjedli [emoji12]
Wszystko zależy od stylu jazdy .
Jedno Wam powiem .
Jeżdżę na MOTULu i jak mi dziure w tłoku zrobił lejacy wtrysk i mech rozbieral silnik to się dziwił że taki czysty
A nie miedziano brązowy jak po castrol ach ...
Lubię dyskusję o olejach silnikowych :) lecz nurtuje mnie pytanie dotyczące LL 01 i Valvetronic...
w moim 750i jest również http://zmienolej.pl/pl/oleje-silniko...-x-max-0w40-1lCytat:
Zamieszczone przez twin7
wymieniam co 10 tys lub jeśli nie dolatam to co rok kalendarzowy, jednak częściej co 10kkm
poczytałem wątki:
http://7er.pl/showthread.php/32128-M...ie-LL01-i-LL04
http://7er.pl/showthread.php/23516-e...highlight=LL01
http://7er.pl/showthread.php/51933-O...highlight=LL01
a pytanie mam właśnie odnośnie LL 04 bo coraz mniej na rynku oleju z LL 01, czy LL 04 będzie miało wpływ na , no nie wiem, "sprawność" Valvetroniców?
cytat:
"Specyfikacja BMW Long Life-01 nakłada na oleje silnikowe poważne ograniczenia, w szczególności tam, gdzie zastosowano system Valvetronic. "
jeszcze taki opis znalazłem"
"...... z wysokim TBN czyli z normą LL01, i pamiętaj, że bedzie bardziej płynny w dodatnich temp
pomiń oleje z normą LL04 one nie odsiarczają silnika zasilanego LPG (probuja ale...to nie to samo)"
Tu nie ma co kombinować. Jak chcesz silnik w jak najlepszej kondycji to lej LL01 i zmieniaj co 10-12 kkm.Cytat:
Zamieszczone przez mrogal
Wiem ze to temat rzeka ile użytkowników tyle opinii. Czy producent oleju ma aż takie znaczenie. Oleje 5w30 musza spełniać jakaś określona normę wiec moje pytanie jest takie. Czy warto kupować drogi olej i wymieniać go co ten 12tys km, czy lepiej kupic o polowe tańszy firmowy i wymieniać go co 8-9tys? Co będzie lepsze dla silnika?
Moim zdaniem drogi i co 12.000km.
1. Lepiej smaruje.
2. Dużo lepiej znosi starzenie się.
3. Znacznie lepiej smaruje nawet zabrudzony.
4. Czystość to nie jedyny ważny element, a 8.000km i 12.000km to nie taka duża różnica w tej kwestii.
5. Jak butujesz i są wysokie temperatury, to nie koksuje i nie odkłada mazi (pierścienie, wąskie kanały np. turbo).
6. Przy zatrzymaniu silnika nie zapieka się tak łatwo.
7. Nie jest tak podatny na zakwaszenie (patrz LPG i tankowanie zwykłego diesla, gdzie siarki jest ok. 10mg, a diesel premium ok. 0,005mg/kg)
8. Ma lepsze dodatki.
9. Nie zawala tak dolotu.
10. Spala się z mniejszą ilością popiołu (szczególnie ważne przy DPF, gdzie minerał i półsyntetyk to rychła śmierć filtra).
11. Ma lepsze środki czyszczące.
Temat niemal zbieżny z lepszym paliwem. Można tankować regularne paliwo i robić wtryski i DPF co 150.000km, a można wydłużyć to do 250.000km. W dieslu lepsze paliwo ma wyższą liczbę cetanową (przeważnie min. 60, zamiast minimum według przepisów - 51), a to oznacza, że później się zapala (bliżej szczytowej pozycji tłoka) - mniej obciąża panewki i spaliny są znacznie czystsze. Liczba cetanowa paliwa poniżej 50 bardzo znacząco wpływa na zużycie silnika i przez to przepisy nakazują nie schodzenie poniżej 51. Pomijam już dodatki.
Generalnie trzeba by przestudiować przede wszystkim jakie są bazy olejowe użyte do produkcji oleju który lejemy. Najlepsze są te robione na bazie PAO i estrów, to są właśnie prawdziwie syntetyczne oleje najwyższej jakości. Najlepszych baz używa się zazwyczaj do produkcji olejów klasy 0W. Ja lałem do tej pory Mobil 1 0W40 który jest na bazie PAO i GTL więc też jest bardzo dobrym olejem ale ostatnio dałem się namówić na Millersa i powiem szczerze, że jak na Mobilu motor chodził super to na Millersie chodzi jak pszczólka. Dało się zauważyć jeszcze lepsza kulturę pracy. Kosztuje mnie to 100 zł na wymianie więcej od Mobila ale co to jest raz na rok stówa więcej? Chyba już zostanę przy tej marce.
Mobil 1 0W40 to niestety jedyny hydrockrack (i nie jest na bazie PAO) który osiąga 0W. Mobil opatentował jakiś specjalny proces hydrockrackingu oznaczony SHC. Polega na jakiejś syntezie oleju mineralnego z gazem, czy coś takiego.
Tutaj macie dosyć fajny artykuł:
http://motoroils.pl/dlaczego.html
Miałem kiedyś takie zestawienie parametrów różnych olejów i baz na jakich są zrobione i było tam napisane, że Mobil jest na bazie PAO i właśnie gazu GTL. Ale nie będę się kłócił bo może masz bardziej sprawdzone informacje ;)
Nie, no nie zawsze. Czasami też mogę się mylić i fajnie, jak mnie ktoś sprostuje. Stąd lubię dyskusję, bo zawsze można albo uzyskać lepsze informacje albo czegoś ciekawego się dowiedzieć i podejść inaczej do tematu.
Problem polega na tym, że bazy grupy III, czyli wodorowe (HC) są nazywane syntetycznymi i producenci to wykorzystują, zamiast stosować IV grupę, czyli PAO.
Stąd też rozróżnia się:
- oleje syntetyczne (bazy grupy IV)
- oleje wykonane w technologii syntetycznej (bazy grupy III)
Ładnie z nami pogrywają, co...?
Koledzy tu macie w pełni syntetyczny olej http://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Synth...-Tech-5W-40/52
Chyba że i ja się mylę to proszę o nakierowanie mnie.
Ja się zastanawiam czy teraz czyli za miesiąc nie napoić mojej buni takim olejem https://www.ravenol.pl/oleje-silniko...leanSynto.html
Lub takim : https://www.ravenol.pl/oleje-silniko...-5W-40-1L.html
Skoro w skrzyniach Ravenol się sprawdza wzorowo to czemu by nie miał się sprawdzić w motorze
Do tego każdy chwali swoje hehe https://www.ravenol.pl/content/18-cleansynto
Wygląda na to, że masz rację - powinien być pełny syntetyk. Tyle, że nie spełnia normy LL-01 ani LL-04. Szkoda.Cytat:
Zamieszczone przez tedi
Miro, wyglada na to, że Ravenol to też pełny syntetyk na bazie grupy IV. Ten pierwszy ma tez całkiem niezłe HTHS: 3,8mPa*s (Motul ma na przykład równo 3,5; 3,6 w specyfikacji X-max dla GT-R'a i Forda RS).
Ravenol 5W30 ma nieco słabsze parametry, niż konkurencja i jest prawie 30% rzadszy w 100'C.
@HTN a czy przypadkiem Castrol edge 0W40 to też nie jest przypadkiem hydrokrak? Ostatnio kupiłem taki w makro na promocji za 87 zł 4l
Łukasz który Ravenol byś wlał z tych dwóch które linkowałem ?
Ten pierwszy ma lepsze parametry.
Masz rację Darek. Ten też to HC. Ci przynajmniej nie grają w gierki słowne i piszą na butelce wprost jaki to olej.Cytat:
Zamieszczone przez darekbb
https://images-eu.ssl-images-amazon....cL._SY355_.jpg
Miałem lać Motula ale wleję tego Ravenola. Zobaczę jak się spisze.
Ja od dobrych kilku lat lałem Motula i do moto i do samochodów, ale na początku roku miesiąc po wymianie na 5W40 Motul 8100 miałem hecę z ciśnieniem oleju. Przy mrozie poniżej 20st. zassało mi filtr oleju, MANN. Teraz siedzi nowy Hengst i jest ok. Przejechałem na nim już tyle samo co na MANNie, jutro zajrzę do niego. Miskę ściągałem i na dnie było tylko trochę masełka, ale to bez stresu, bo latam po kilka km i gaszę. Jedyne podejrzenie padło na olej i zacząłem się tematem znowu interesować. Znalazłem http://allegro.pl/bmw-twin-power-tur...123540874.html i myślę o tym na kolejną wymianę. Ktoś to przerabiał lub wie coś więcej?
Masz starej konstrukcji silnik więc po co ci olej z normą 04. Było już pisane że do starszych motorów lepszy będzie olej z normą 01 bo zapewnia lepszą ochroną z uwagi na więcej dodatków które w oleju z normą 04 są uważane za nie ekologiczne. Jak chcesz porządny olej to wlej Millersa XF 0W40. Ma normę 01 i jest olejem z najwyższej półki ;)Cytat:
Zamieszczone przez ArekB
Gdzie @Słowik kupić Millersa żeby się nie okazał klonem ?
https://www.facebook.com/MillersKielce/?ref=hl Ja zamawiam tutaj od kolegi z innego forum BMW. Dostawę masz czasem na drugi dzień ;) Potrafi też fajnie doradzić.
Poszedłem najprostszą drogą i znalazłem w Gdańsku, koło lotniska to czasami mam po drodze. Link http://allegro.pl/millers-xf-longlif...200851987.html
Cenowo to prawie 2x co Motul 5W40, ale są tańsze Millersy 5W40. Mało ofert wyskoczyło, to może jest szansa, że jeszcze są same ori.
Olej, wiadomo ważny, ale po gryzieniu tematu myślę jeszcze o dodatkowej wymianie filtra między olejami, w moim przypadku po 6 miesiącach, bo mało latam. To tylko 3 dychy w przypadku tego Hengsta, którego mam teraz.
Ma ciekawą płukankę na stronie. 5 litrów IT Flushing. Zlewasz stary, zalewasz płukanke na 3 min., zlewasz, wymienic filtr i wlać nowy olej. Koleś na YT robi taki myk tylko, że samym olejem napędowym. Ciekawe jaki ma skład ten IT Flushing....Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
Ja zalewam płukankę przy każdej wymianie oleju. Ta Millersa z tego co wiem nie jest na bazie nafty jak wiele innych płukanek więc nie jest agresywna dla uszczelnień. Ta Millersa jest na bazie oleju. Dodatkowo jeśli silnik jest mocno zawalony nagarem można zalać specjalny olej który ma bardzo dużo detergentów i dokładniej go wyczyści. Zalewa się go przed wymianą, a potem leje normalny olej.
Witam .
Do X3 3.0sd leję od paru lat Millersa EE Longlife C3 5W30 przed wymianą płukanka Millers.Filtry tylko MANN.
Nigdy żadnych problemów .Sklep- Zmień Olej .pl
Co do cen 5 ltr ok 240 zł .Zależy od rabatów.
Millers XF LongLife 0W-40 (Norma LL01). Lałem zarówno do E65 745i jak i do obecnej eFy. Wymiany co 15000km.
Słowik Ci już dobrze tutaj odpowiedział:Cytat:
Zamieszczone przez ArekB
Ja tylko dopowiem, że LL-04 to oleje tzw. niskopopiołowe, które smarują trochę gorzej, a sam olej BMW to chyba jedna z najgorszych alternatyw. Prosty test na koksowanie:Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
https://www.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk
Millers to akurat topowy olej. Nawet jeden ze sprzedawców, co głównie zaopatruje serwisy rajdowe mówił mi, że większość silników aut WRC jeździ właśnie na Millers'ie. Zastanawia mnie tylko dlaczego nie chcą podawać parametru HTHS. Gdzieś tam u nich na stronie to tłumaczyli, ale nie pamiętam o co chodziło. Dostępność np. we Wrocławiu jest bezproblemowa. Z pamięci widziałem szyldy na ul. Krakowskiej i na tej zaraz koło estakady, jak się jedzie do galerii Magnolia.
@HTN
delikatnie bym zwrócił uwagę, że czasami nie warto powielać stereotypów. Obecny olej BMW z normą LL-04 (oczywiście omijam benzyniaki gdzie powinno się lecieć dalej z LL-01) przewyższa parametrami większość "topowych" olei.
Żeby nie były to gołosłowne hasła polecam przejrzenie parametrów nowego BMW LL-04 5w30 (by Shell, nie by Castroll) vs powiedzmy ten Millers
[ja dodatkowo przerzucam przez translatora żeby z cyrlicą nie owjować :) ]
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...0w-30-svezhee/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...5w-30-svezhee/
Ostatnio zbłądziłem w internetach i znalazłem kanał na YT, gdzie facet ma dość ciekawe podejście do testowania olei.
Standardowe testy podgrzewania oleju też ma, ale mnie zaciekawił inny.
Na próbkę ma pręcik, który poddawany jest tarciu i na końcu mierzy głębokość wyżłobienia. Bez oleju oczywiście wyżłobienie jest duże, na oleju mniejsze i różne wyniki są na różnych olejach.
Wszystko macie w filmiku (na jego kanale jest ich mnóstwo). Dodatkowo w opisie ma linki do tabel z wynikami do wielu olejów. Jest tam tego sporo.
Czy test w tej formie ma zasadność czy nie - nie wiem, nie znam się, nie jestem ekspertem, ale wrzucam jako ciekawostkę.
https://www.youtube.com/watch?v=K-L6pN7UUTA
OK, ale jest jeden podstawowy problem - olej jest nowy. Takie testy powinny być robione dla oleju po przynajmniej 10.000km. Żaden hydrockrack nie wygra tutaj z prawdziwym syntetykiem na bazie IV.
Boeing jakie dokładnie parametry masz na myśli, że są lepsze? Nie trzeba ruskich stronek, specyfikacje są dostępne w pdf przynajmniej po angielsku.
Tak, rozumiem, ale wtedy pojawią się pewnie pytania czy rzeczywiście ten zlany olej po 10 tys. jest faktycznie tym, który pokazuje. A znając życie pojawią się też inne pytania lub wątpliwości - np. czy przejechał faktycznie 10 tys. a na innym 12 tys. Tu na pewno wiemy, że każdy pomiar ma takie same warunki początkowe.
Na pewno te testy nie są wyznacznikiem ale zawsze można sobie coś uśrednić i porównać.
Gdzieś na jakimś rosyjskim kanale znalazłem bardzo podobne testy, ale nie szprecham po rosyjsku więc nie wiem czy tam też nowe oleje testowali czy używane.
Te testy z pręcikiem to tak troszkę parodia. W silniku zachodzi dużo więcej czynników i dobrze o tym wiecie.
Wydaje mi się, że najlepszym wyznacznikiem byłoby nie porównywać danych, czy wymieniać się wiedzą, a wejść na jakąś giełdę, przesortować po największym przebiegu i patrzeć które z aut ma pełną książkę serwisową, następnie wyciągnąć dane bezpośrednio z bazy co było robione w międzyczasie, bo te książki papierowe to tylko spis serwisów podstawowych. Zdarzają się auta, które mają po 600.000km i są do końca serwisowane w ASO, np. jakiś rok temu widziałem taką 760Li, ale sporo też jeździło jako taxi.
E65 rok 2007 przebieg ponad 200tys km. Jaki olej najlepiej używać? Mam 5w 30 ale przy upałach czasami wyskakuje wiadomość że ciśnienie oleju małe jednak na miarę jest ok.
Jeśli masz za małe ciśnienie oleju to albo masz go duuuużo dużo za mało albo coś innego złego się dzieje. Innym olejem tego nie zlikwidujesz. Co do samego oleju, to wielokrotnie wszyscy tu powtarzali, by miał normę LL-01 i odpowiednio częste interwały wymiany, to wystarczy.
odpiszę w tym temacie, bo sporo osób czyta, może komuś pomoże na przyszłość.....Cytat:
Zamieszczone przez miro
czasem sama wymiana oleju i filtrów to nie wszystko jak się okazuje, nie wiem czy większość wymienia, może jestem przypadkiem na milion... na wyjeździe w góry podczas uruchamiania silnika spotkała mnie niespodzianka..
auto wyrzygało olej, o panice 700 km od domu nie będę mówił...
pękła obudowa filtra oleju i cały olej pod ciśnieniem wystrzelił....
https://obrazki.elektroda.pl/3810386...3015_thumb.jpg https://obrazki.elektroda.pl/6798680...3018_thumb.jpg https://obrazki.elektroda.pl/8123562...3018_thumb.jpg
najszybciej obudowę dostałem w Wielczce (114 km w jedną stronę, nie będę reklamował bez zgody serwisu, RODO) szybka wymiana wraz z filtrem, uzupełnienie oleju na nowo i szczęliwy powrót do domu ;0
chyba, że ktoś miał taki przypadek?