[mechanika] M62 V8 4.4 - najlepszy silnik do E38 ???

Ile ma nigdy nie wiadomo... Zastanawiam się czy jest szansa zrobić to samemu czy lepiej oddać do warsztatu. W M52TU regenerowałem vanosy samodzielnie wg procedury Beisana, ale V8 to już całkiem inna zabawa.

No chyba mniej więcej wiesz ile ma? Może sam ogarniesz, a masz jeszcze te procedury i narzędzia potrzebne? Przydałoby mi się. Ja mam spis części do rozrządu.

Na liczniku ma niecałe 180, ale wtedy by chyba vanosy nie klepały? Dlatego obstawiam, że może mieć drugie tyle w pamięci, chociaż wnętrze jest bardzo zadbane...
Pytasz o opis do M52TU? Robiłem wg tego:
http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm
W tym przypadku nie potrzeba żadnych szczególnych narzędzi, blokad też :)

Klepaly by już właśnie mniej więcej przy tym przebiegu (ew. 20kkm później) , a za 20-70kkm posypały by się ślizgi i być może cały rozrząd (z doświadczenia mojego i znajomego).

bez urazy zdecydowana większość M62 na polskich drogach to ma 500 tysi a nie 200 tego nikt nie kupował żeby po bułki jeździć do sklepu ludzie

ostatnio znajomek kupił 2 letnie bmw F07 535d na liczniku 180 tysi w 2 lata a Wy w 15-20 letnim aucie też chcecie tyle mieć????

Dobrze prawisz Zdzira850I. Człowiek kupując auto za 120 tys. marek 20 lat temu nie robił tego, żeby się na nie przyglądać w garażu. Te auta śmigały po autobahnach, robiąc mega przebiegi.
A'propos przebiegów, rzadko siedzę ostatnio na forum, bo sporo jeżdżę. Robię 35-40 tys. km miesięcznie busem. Busy w mojej firmie robią w ciągu roku 400 tys. i są sprzedawane po ok. trzech latach.
Ktoś patrząc na licznik w trzyletnim busie, może pomyśleć, że ma 120-200 tys., szczególnie, że auta są dbane i serwisowane , a w rzeczywistości licznik kręci się od nowa po milionie.

Odgrzebuję koleta!
A ja myślę, że ten silnik, to bardzo udana konstrukcja, o czym świadczy fakt że do dzisiaj tyle ich jeździ i cieszą się popularnością, a wszelkie kłopoty wynikają ze sposobu jego eksploatacji. Takie same problemy jak te wymienione na pierwszej stronie bardzo często dotyczą również prostego jak budowa cepa M52/M54 w E36 i E46, z przyczyny zaniedbania i katowania aut, no i rozmawiamy bądź co bądź o 20 letnich autach! Nikt, kto kupował auto w mocnej wersji silnikowej nie wybierał go po to, żeby jeździć jak emeryt. Przez 20 lat te silniki dostały nieźle po dupie :)

A jak się ma do tego trwałość silnika M60?