Koło wpadło w nadkole

"... Z tego co zauważyłem, to do 6cyl są inne i do pozostałych są inne. ..." prawda V8 ma inne :] waga silnika !
Wiec sprężyny od "Tadeusa" :D TDS-a do 740 nie podejdą kolego !
chyba, że na glebe ! ;D

ok spoko. udanych zakupów

ArekLand, ale za to sprezyny obnizajace od 740 do TDS podejda :x

Cytat:

---

Zamieszczone przez ArekLand

prawda V8 ma inne :] waga silnika !
Wiec sprężyny od "Tadeusa" :D TDS-a do 740 nie podejdą kolego !
chyba, że na glebe ! ;D

---

Zapoznaj się z masami poszczególnych silników. Rozjazd wagowy pomiędzy najlżejszą a najcięższą jednostką nie przekracza bodajże 30 kg (więcej waży zbiornik paliwa zalany do pełna).

To, że katalog przewiduje różne sprężyny do różnych wariantów (nie tylko silnika ale i wyposażenia) to jedno, ale fakt że zamieniając sprężyny z auta 6-cyl do 8-cyl albo 12-cyl nie zauważysz różnicy w wyglądzie. Na pewno auto będzie miało trochę inną charakterystykę pracy zawieszenia, ale śmiem twierdzić, że różnica nie będzie wyczuwalna dla "Kowalskiego".

Wracając do tematu - najważniejsze, żeby kolega pozyskał sprężyny pochodzące od jednego pojazdu, aby uniknąć różnic w charakterystykach pracy pomiędzy stronami.

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Zapoznaj się z masami poszczególnych silników. Rozjazd wagowy pomiędzy najlżejszą a najcięższą jednostką nie przekracza bodajże 30 kg (więcej waży zbiornik paliwa zalany do pełna).

To, że katalog przewiduje różne sprężyny do różnych wariantów (nie tylko silnika ale i wyposażenia) to jedno, ale fakt że zamieniając sprężyny z auta 6-cyl do 8-cyl albo 12-cyl nie zauważysz różnicy w wyglądzie. Na pewno auto będzie miało trochę inną charakterystykę pracy zawieszenia, ale śmiem twierdzić, że różnica nie będzie wyczuwalna dla "Kowalskiego".

---

Wg katalogu, są 2 typy sprężyn. Jeden do 6cyl, drugi do reszty(nie ma rozgraniczenia między V8, a V12).

Zapewne tak jak piszesz, chodzi o charakterystykę pracy

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Wracając do tematu - najważniejsze, żeby kolega pozyskał sprężyny pochodzące od jednego pojazdu, aby uniknąć różnic w charakterystykach pracy pomiędzy stronami.

---

I uniknąć ryzyka powtórnego pęknięcia.
U szajboosa najpierw pękł dół oryginalnej sprężyny. Odstawił auto do znajomego, wymienili sprężynę(jedną) i następnego dnia już do domu wracał lawetą, bo autem nie dało się jechać. Pękła ta wymieniana sprężyna

Cytat:

---

Zamieszczone przez Cichy

ArekLand, ale za to sprezyny obnizajace od 740 do TDS podejda :x

---

Obniżające są grube i bardzo twarde dla tego pasują do kilku modeli i do dużego wachlarzu silników. Jeżeli zakłada się ori to musi być taka sama, wiesz, jak założysz od dużo lżejszego silnika to może być za słaba, albo będzie inaczej reagować niż prawidłowa, to nie tylko to, że usiądzie ciut niżej.

coboss, napisałem dwa posty wcześniej, że masy silników nie różnią się aż tak jak by się mogło wydawać na pierwszy rzut oka. Rozbieżność mas całych samochodów również nie jest aż tak duża (biorąc pod uwagę % różnicy mas). Dlatego wg mnie założenie sprężyn od innej wersji silnikowej nie będzie oznaczał katastrofy.

Oczywiście producent uwzględnia nawet dość drobne różnice w budowie, stąd nawet ETK nie odpowiada jednoznacznie, jakie powinny być sprężyny, dopóki nie określi się wyposażenia auta.

Czytałem, nie wiem skąd masz te dane o 30kg, sam chyba nie uwierzysz w to, że 2,8 litra R6 będzie 30kg lżejszy od 5,4 litra V12 ;D to chyba, że zgubił tam ktoś jeszcze jedno 0 w maksymalnej różnicy wagi

coboss, wysil się i poszukaj trochę w sieci informacji o masie silników..... To nie pojemność silnika waży, tylko materiał, który jest użyty do odbierania energii z tej pojemności... ;) A tak się składa, że w celu wyprodukowania silnika o dwukrotnie większej pojemności nie potrzeba dwa razy więcej żelastwa.

Masa samych silników, aż tak się nie różni - ale masa całego samochodu już tak - różnice mogą wynosić nawet 300kg . Dlatego powinno się dobierać sprężyny od wersji o podobnej masie.