Wersja do druku
Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
to byl żart... z ta diodka i ze śiwatłem w bagażniku....
Cytat:
Zamieszczone przez coboss
jedz sobie w koncu do jakiegos punktu gdzie sprzedaja akumulatory tam zrobia Tobie test starego akumulatora i wtedy wyleci ci z glowy nadmierny pobor bo to jest smieszne
albo sobie sam kup http://allegro.pl/item1037741393_bt_...umulatora.html
bedziesz mial dla potomnych
xxx jak masz zamiar robić bałagan w temacie to idź stąd ok.
Obrażasz mnie chwilami. Jeżeli piszę do xxx, że auto się nie usypia i ciągnie prąd 0,7A po zamknięciu auta bez przerwy to xxx ma do tego akumulator! Po za tym wolę zabawki z wyższej półki i wrzuciłem akumulator Optima, nowy pół roku temu.
Jeżeli nie wiesz co gdzie i jak boli te auta to nie rób zamieszania tylko czytaj i słuchaj bo jak coś walnie u Ciebie to będziesz jeździł po elektrykach, zostawiał kasę i patrzył jak wybebeszają Ci auto przez tydzień :/
-----------------WRACAJĄC DO TEMATU---------------------
Jestem na etapie wykluczenia GM III i jego usterki.
Prąd ciągnie PIN 19 w module GM, jest to PIN opisany jako:
19 A Signal, switch off consumer load Connector, switch off consumer load
Tutaj schemat:
http://www.bmwklub.sk/download/file....c4c5ded28bad02
X541 lampka w schowku- wykluczone
X522 gong- wykluczone
X13001 przekaźnik odpowiedzialny za przełączanie auta "w tryb obiegu zamkniętego prądu"- prawdopodobny
X610- panel klimatyzacji- prawdopodobny
X356- tylna, lewa lampka w słupku- wykluczone
Co do panelu, nie wyłącza się jego chłodzenie, NIGDY! Odpiąłem zasilenie panelu i pobór prądu spadł z ok 0,6 do 0,17A ale auto nadal się nie usypia i to nadal sporo za dużo!
Mam pytanie czy sam panel ma wbudowany jakiś moduł czy cokolwiek innego nakazujący wyłączenie wiatraczka po iluś tam minutach lub po schłodzeniu panela?
Czy reaguje on tylko na odcięcie prądu przez przekaźnik K72 (X13001)??
W realOEM to będzie chyba ten element nr 7
http://www.realoem.com/bmw/showparts...hl=124&lang=pl
Który tak wygląda
http://moto.allegro.pl/item101753264...k_8365960.html
Dziś podjadę do znajomego, powinien go mieć na pokładzie i przetestuję.
mik231, zlituj się i nie wypisuj bzdur. Skoro temat elektryczności w samochodzie jest Ci obcy, a prosta argumentacja nie przemawia do Twojej wyobraźni, nie pisz głupot.Cytat:
Zamieszczone przez mik231
coboss - zapewne sprawdzasz prąd po uspieniu (dioda przy selektorze i w schowku na rękawiczki zgaśnie) i wychodzi Ci te 0,17A.
Podpowiem, żebys poczekał następne 15 minut nie otwierając wozu bo juz spotkałem się w dwóch E38 że po pół godzinie osiagamy zadane pobory. Spróbuj ;)
Nie wiem dlaczego tak się dzieje i co jeszcze "hałasuje:" w samochodzie i bierze prąd ale spróbuj.
Wiesz, że żółta seria to żele, a nie AGM? :PCytat:
Zamieszczone przez coboss
Coboss panele klimatyzacji dosc nagminnie psuja sie wlasnie w ten sposob w E39, w E38 to rzadkosc ale jak najbardziej trzeba panel podmienic - ten wiatraczek wewnatrz nie jest do chlodzenia- on kieruje powietrze z wnetrza auta na czujnik temp w panelu, po okolo 3-5min od zamkniecia auta powinien sie wylaczyc (przy zalozeniu ze nie masz aktywnego przewietrzania lub ustawionego na prace w najblizszym czasie)Cytat:
Zamieszczone przez coboss
wszystkie są żelowe niebieskie, żółte i czerwone, polecam AGM bo są mniejsze (niższe) i pewniejsze. Ja akurat trafiłem za bardzo dobrą kasę Optimę Blue i dla tego ją mam, jest to czysto rozruchowy akumulator pod Diesla.Cytat:
Zamieszczone przez cursor
No niestety, nie uśpi się nigdy :/Cytat:
coboss - zapewne sprawdzasz prąd po uspieniu (dioda przy selektorze i w schowku na rękawiczki zgaśnie) i wychodzi Ci te 0,17A.
Podpowiem, żebys poczekał następne 15 minut nie otwierając wozu bo juz spotkałem się w dwóch E38 że po pół godzinie osiagamy zadane pobory. Spróbuj ;)
Nie wiem dlaczego tak się dzieje i co jeszcze "hałasuje:" w samochodzie i bierze prąd ale spróbuj.
Wczoraj napadłem na auto kolegi ale niestety szukanego przekaźnika K72 nie znalazłem u niego :( muszę gdzieś go na szybko znaleźć.
Nic nie mam ustawionego. Czyli wentylator powinien się sam wyłączyć bez wymuszenia zewnętrznego skoro przekaźnik przełącza w obwód zamknięty po 16 minutach, a wiatraczek się wyłącza po kilku minutach.Cytat:
Zamieszczone przez BOSS
Panel będę wymieniał jak będzie potrzeba, póki co cieszę się, że wystarczy go odłączyć i wiem, że wsiądę do auta po dłuższym postoju i go odpalę bo te 0,17A to już nie jest prąd który wyczepie akumulator szybko. Jeszcze tylko muszę doprowadzić go do stanu uśpienia i będzie dobrze :)
-----------------------------------EDIT--------------------------------------------
Prezent na dzień dziecka dostałem :)
Wytropiłem prawidłowo winowajcę. Uszkodzony przekaźnik K72 był odpowiedzialny za to, że auto się nie usypiało. Na przyszłość każdemu co ma tego typu problemy polecam najpierw zajrzeć do tego przekaźnika. Czyli wyciągnąć i przeczyścić styki drobnym papierkiem. Jest to przekaźnik który po 16 minutach ma za zadanie przełączyć elektrykę samochodu w "obieg zamknięty"
-----------------------------------EDIT--------------------------------------------
Dziś wiem już dla czego padł przekaźnik! Właśnie dzisiaj uwaliłem kolejny :/
Kiedyś padały na forum pytania czy można ładować akumulator prostownikiem na podłączonym akumulatorze do auta. Odpowiadam w 100% definitywnie NIE! NIE WOLNO!
Równo po 16 minutach gdy obwód zostanie przestawiony na obwód zamknięty a akumulator wtedy będzie podłączony do prostownika mamy 100% spalony przekaźnik i zaraz później kolejną stertę problemów z rozładowującym się akumulatorem, nie usypiającym się autem, długim szukaniem problemu, domysły o uwalonych modułach itd.
A więc powtórzę po raz kolejny.
NIE WOLNO ŁADOWAĆ AKUMULATORA PODŁĄCZONEGO DO INSTALACJI SAMOCHODU
Czekam jeszcze za potwierdzeniem od ludzi czy ten przekaźnik też uwala się przez ładowanie tzw. ładowarkami ale podejrzewam na 99%, że sytuacja jest identyczna i w tym wypadku.
Marudzisz Coboss :)
Co za różnica czy przekaźnik odetnie auto czy nie, skoro ładujesz akumulator? Innymi słowy na zaciski podajesz wyższe napięcie (ładowanie). Odcięcie/uspienie samochodu nic nie zmienia.
Po prostu przyszedł czas na Twój 10-cio letni przekaźnik i to wszystko :)
swoją drogą to dobrze ze wytropiłeś winowajcę :)
I po raz kolejny wprowadzasz zamęt.... Wg Twojej teorii wszystkie BMW, z którymi miałem kontakt, już by nie żyły. Ciekawe, jak się odniesiesz do faktu, że chociażby proces programowania sterowników powinien odbywać się na aucie podłączonym pod prostownik. Jeszcze raz proszę - nie pisz bredni. No i mała uwaga - "wtedy" pisze się łącznie, a nie "w tedy" ;)Cytat:
Zamieszczone przez coboss