Wersja do druku
Mnie się udało przejechać 1200km w trasie,na ponad 100 litrowym zbiorniku paliwa(lane pod korek),było to 5 lat temu kiedy sprowadziłem swojego iLa,od tamtego czasu zbiornik już nigdy nie był pełny na full,ponieważ założyłem gaz,choć cały czas jest utrzymywany poziom 30..40 litrów(więcej nie ma sensu,zbyt duża waga ;) ),ale gdyby tak zalać pełny zbiornik benzyny i gazu,można byłoby przejechać z 1700km(w trasie),więc nawet diesel nie zdołałby przejechać więcej :cool:
A w mieście? Mi standardowo wychodziło około 950 km w mieście i około 1100 w trasie.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
Tylko wtedy zero ekonomii :)Cytat:
Zamieszczone przez marek1132
To prawda, jednostka mocniejsza. Tyle, że silnik TDS jest bardzo tani. Za 3.0D trzeba sporo zapłacić. Stąd pewnie taki wybór w przypadku tego e32.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
W takim mieście jak wa-wa nie wiem na ile.Ale po sandomierzu ok 700km zrobię bez większego problemu.
Święta racja,ale podałem tylko zasięg,o ekonomii nie ma mowy :roll: ;)Cytat:
Zamieszczone przez sylwekk
Hmmm sylwek jechałem raz w życiu 725TDS jak szukałem mojej i wierz mi wrażenia gorsze od mojego pierwszego poloneza niestety ale auto waży jakieś 1800kg i ma 143KM a polonez ważył 1200kg i miał 90KM więc przelicznik KM/t wychodzi właściwie ten sam :) Ale nie chodzi mi tylko o osiągi sam napisałem, i to wyraźnie, że silnik typu TDS to w swoich czasach jeden z najlepszych silników diesla ale chodziło mi o prosty fakt, że w dziesiejszych czasach trafienie na tds-a w stanie nadającym się jeszcze do czegoś to cud większość już kręci drugi licznik niestety. A co do twwojego spalania to średnio z trasy masz 7,5 a ja 9-9,5 szokującej różnicy nie widze i pewnie jedziemy z tymi samymi prędkościami tylko ja wyprzedzam bez żadnego problemu co potrzeba większa różnica będzie po mieście bo ja 14-15 Ty 10. Co do serwisu V8 to racja raz na 4-5 lat trzeba zrobić serwis tak za 1500-2000zł tymczasem po kupnie 95% TDS-ów jakie sa na sprzedaż trzeba na dzieńdobry zrobić pompę za 2500zł do regeneracji i potem modlić sie o wtryski i turbinę więc to jednak V8 jest tańsze w serwisie na mój skromny gust. A gadanie, że diesel ma takie same osiągi jak benzyna jak go się troche podkręci to bzdura bo zawsze porównujecie turbo diesla do wolnossącej benzyny porównajcie takie 740d z 740i na dwóch turbinach powodzenia życzę. A tak w ogóle to pisałerm, że lepsza opcja jest M52B28 bo skoro taki TDs w trasie łoi 7,5 moje V8 9-9,5 to 2, pewnie z 8,5 czyli raptem litr więcej na 100km czyli 4zł różnicy a w serwise tańsdze jak V8 i na pewno jak diesel. Osiągi ma takie jak 3,0d i lepsze jak TDS. Złoty środek jak ktoś chce oszczędnie jeździc choć i tak owlałbym 740 4,4 + LPG. I to tez tylko moje zdanie ale Dzuda ma racje wsadzanie TDS-a do E-32 to profanacja w E-38 silnik ten trafił z fabryki więc okej ale w E-32 nie było go tam więc sądzę, że sam TDS który juz obecnie jest mocno awaryjny plus nie wiadomo jak zorbiony swap może wróżyć coś złego w użytkowaniu bo koszty na poziomie jakiegoś M70 za osiągi 730i z dobitym motorem. Aha nikogo nie chciałem urazić ale też mam prawo mieć swoje zdanie a do przebiegów typu 15 000km mania wsadzania diesla gdzie popadnie to niestety głupota bo oszczędności są zbyt małe na pokrycie serwisu diesla.
Hmmm... no to dość krótki staż ;)Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Twoje porównanie dotyczące spalania jest lekko chybione. O ile dane z trasy mogą być w jakiś sposób porównywane, o tyle moje spalanie w cyklu miejskim dotyczy Warszawy czyli miasta, w którym po prostu się stoi a nie jeździ. W takich warunkach rekomendowane przez Ciebie 2,8 zużywa około 14-15 litrów benzyny przy normalnej jeździe (a to już nie 4 zł). Widzę też, że tendencyjnie chcesz naprawiać TDS-a zaraz po zakupie.... Ja zakładam świadomy zakup auta a nie wdepnięcie w "problem". Na przykładzie mojego auta widzę, że ten silnik praktycznie nie wymaga uwagi, poza materiałami eksploatacyjnymi. Pamiętaj też, że lista usterek TDS-a jest dobrze znana, a co za tym idzie, łatwo się ewentualne usterki usuwa. O problemach w V8 nie wspomnę, mając przed sobą lekturę forum i tego, z czym muszą się mierzyć użytkownicy aut z silnikami V8. Podsumowując - Twoja argumentacja, nie poparta doświadczeniem a raczej pobożnymi życzeniami i obiegową opinią jest po prostu nieprawdziwa.
Trudno mówić o racji w przypadku rozmowy o gustach. Po prostu nie podoba Ci się taka konfiguracja i tyle. Komuś się podobało, więc zrobił.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Do opisania osiągów auta nie potrzebuję wielkiego stażu wsiadłem tam mając wczęsniej 735i M30 i poczułem sie jak żółw i tyle aha ten TDs był w manualu na automacie sobie tego nie wyobrażam. I dla waszej świadomości nie mam 18 lat i nie ciagnę non stop do 100 ile sie da ale jak dojeżdżam do tira i 2 osobówek za nim to lubie sie nie stresować taką sytuacja tylko zrobić kick i papa. Hmmm świadomy zakup ile kilometrów ma najechane 12 letni TDS 700 000?? Nikt w niemczech nie kupuje dielsa bo mało jeździ ludzie rozsądek ktoś kto kupował TDS kupował go bo robił kilometry to jak dzisiaj nowe 730d w pierwsze 4 lata robi w niemczech 300 000 a potem w polsce przebieg już tylko maleje hahaha Sorki rozważam sprawiedliwe rozważam ,ze po zakupie naprawia użytkownik TDS-a jedna typowa usterkę ( czy to pompa czy turbo te 2000zł i tak trzeba liczyć ) tymczasem koles kupujacy V8 za tę sama kase robi w motorze praktycznie wszystko i ma spokój na kupe lat a właściciel diesla zrobił tylko jeden element i nie jest pewny reszty proste porównanie na mój gust. Może znawcą TDS-a nie jestem ale moi znajmoi z klubu i dalsi kumplke mieli wiele TDS-ów i fakt jest jeden o wiele prościej tafić zadbanego M52 czy V8 jak TDS-a na kilka aut znajomych tylko jedno sie nie psuje z tym motorem reszta już dawno psoprzedawana bo wychodziła w serwisie gorzej jak moje E-38 M62TUB35 a E-34 TDS a ja ma niby 7er i V8 a to ich koszty zżerały napraw.
Dobra, koniec dyskusji, bo widzę, że odeszliśmy od tematu. Każdy wie swoje i dobrze jest. ;)
wniosek po prostu jest jeden : trzeba trafić na zadbany egzemplarz czy to benzynka czy dieselek i wtedy będziemy się cieszyć komfortem jaki daje nam BMW bez żadnych obaw ! ;) sam miałem 2.4 td i byłem BARDZO zadowolony, teraz mam 2.8i i też jestem BARDZO zadowolony :)
Ja tez dorzuce swoje 5 groszy- jedno z moich aut to E34 kombi z silnikiem TDS- nie wiem skad porownanie TDSa do poloneza- zdzira to czym jechales musial byc trup z kompresja jak w owym polonezie i pewno z zajechanym nastawnikiem ;D
Co do kosztow utrzymania- akurat przy TDSie sa one naprawde niskie, turbo ktore tak wytykasz akurat w tym silniku jest prawie NIEZNISZCZALNE (przy nowszych od wymiany do wymiany max 200tys/km a nieczesto duzo mniej :] ) gdzie normalnie uzytkowany TDS na jednej turbinie bez problemu robi ponad pol melona :P a jesli juz to koszt drugiej turbiny to max 500zl.
Wystarczy ze raz wymienisz swoje vanosy ktore juz po przebiegu 200tkm graja marsza i wydajesz 2x tyle co remont pompy w TDSie - wiec gdzie tu jest "taniosc" utrzymania 735M62TU w porownaniu do tak "drogiego" TDSa ??
Wytykasz ze krecone szafy i ze TDSy po milonie najechane maja- prawda :] teraz zastanow sie czy twoje M62TU bez wiekszego problemu milion km zrobi... ;)
Spalanie srednio miesci sie w 9L, tylko po miescie sredniej wielkosci 10-10,5L, trasa 7L i chodzbys pekl to 735 takich wartosci nie wykrecisz.
wielkiego problemu z wyprzedzaniem nie ma. TDS nawet w E38 zawalidroga nie jest ;)
Jasne nie jest to rakieta ale i tak jedzie lepiej jak polowa aut na naszych drogach. Po niewielkiej ingerencji w sterowanie TDS osiaga 180koni a wtedy porusza sie juz naprawde zwawo- porownywalnie do zdrowego 530d/730d wiec jak na takiego "diadka" lepiej jak dobrze.
Wracajac to tematu- zastanawiam sie jak ta E32 TDS jezdzi bo z tego co pamietam TDSowy most do E32 nie pasuje a jak gosc zostawil benzynowy to... :faint: