Wersja do druku
Wracając do początku wątku - ponieważ się ociepliło mogłem zaobserwować zmiany.
Przy -9 kontrolka już gasła sekundę po odpaleniu a jak się zrobiło cieplej niż -3 to gaśnie jak dawniej czyli w zasadzie prawie że na rozruszniku. Niemniej prewencyjnie zakupiłem rzadszy olej - Liqui Moly Super Leichlauf 10W40. Olej ma certyfikat BMW Spezialol między innymi do silnika M30. Jutro wymiana bo podobno mrozy powrócą :)
Na pewno będziesz zadowolony, ale może dla informacji napisz jakie różniece zauważyłeś po zmianie ;) pozdrawiamCytat:
Zamieszczone przez skalpel
Przyznam szczerze, że mnie troche zaskakuję te czasy.Cytat:
Zamieszczone przez ciah
U mnie w m60 niezależnie od mrozów/ciepła (czy to -20, czy 0, czy +15) kontrolka zawsze gaśnie natychmiast po zaskoczeniu silnika w obroty.
Osobiście to bałbym się za każdym razem czekać i liczyć te 7 czy nawet 13 sekund.
Ja niedawno miałem podobny dylemat z tym, że w sprawie silnika M70. Przez rok jeździłem na mineralnym Mobil 1, a co było wcześniej nie mam pojęcia. Teraz jednak zmieniłem na Valvoline MAXLIFE 10W40 (półsyntetyk) i jestem bardzo zadowolony. Silnik pracuje jakby "lżej" i znacznie ciszej, a kontrolka gaśnie natychmiast po zaskoczeniu silnika (bez względu na temperaturę). Oleju nie ubywa. Wszystkim polecam taką zmianę. Mój przebieg to około 390 tys km.
Cytat:
Zamieszczone przez koggi
Tyle,że m70 to całkiem inny silnik i olej typu 10/40 to minimum.Chociaż ze względu na hydro i inną technologie ukł. smarowania
Gasnąca kontrolka po 5,6,7 itp sec. to oznaka czego innego....Miałem m20,były duże mrozy,olej dobrej klasy mineralny i co dziwne kontrolka zawsze gasła po max 1 sek.
Nie zrozumiałeś do końca...ciężko gasnąca kontrolka oleju to jedno i o tym było już rozprawiane nie raz, jestem tylko ciekaw czy Kolega zauwazy różnice w pracy silnika po zmianie na LM.... Pozdrawiam ;)Cytat:
Zamieszczone przez Hubertus7er
]
Przyznam szczerze, że mnie troche zaskakuję te czasy.
U mnie w m60 niezależnie od mrozów/ciepła (czy to -20, czy 0, czy +15) kontrolka zawsze gaśnie natychmiast po zaskoczeniu silnika w obroty.
Osobiście to bałbym się za każdym razem czekać i liczyć te 7 czy nawet 13 sekund.[/quote]
Nie zrozumiałeś do końca...ciężko gasnąca kontrolka oleju to jedno i o tym było już rozprawiane nie raz, jestem tylko ciekaw czy Kolega zauwazy różnice w pracy silnika po zmianie na LM.... Pozdrawiam ;)[/quote]
Ta dlugo gasnaca kontrolka po odpaleniu i dlugim staniu ponosi inna rzecz. Ja mialem to samo. Wymienilem czujnik cisnienia oleju. Juz mialem pompe wymieniac ale dowiedzialem sie ze to ponosi wine zawor zwrotny. Ktory wlasnie zapobiega cofaniu sie oleju z magistrali.
Odpalasz silnik a magistrala jest pusta i musi chwilke zejsc nim napompuje pompa oleju. Jest on razem z obudowa filtra oleju. Wymienilem przy okazji wymiany oleju i teraz gasnie kontrolka niezaleznie od tego czy auto stalo cala noc czy kilka minut od razu po zakreceniu rozrusznikiem lampka gasnie
Również w najbliższym czasie zmieniam olej na maxLife z tym, że wcześniej chcę zrobić płukankę Liquil Moly :)
skalpel, czekam na jakieś informację po zmianie oleju :) pzdr.
Jeżdzę już od kilkuset kilometrów na rzeczonym wcześniej Liqui Molly Super Leichtlauf 10W40 - wcześniej był kiepski mineralny. Nie pisałem nic na temat wrażeń, bo próbuję wyeliminować autosugestię z mojej oceny ewentualnych zmian :)Cytat:
Zamieszczone przez zIeLoNy3000
Póki co trzech rzeczy jestem pewien w 100%:
- rozrusznik kręci jak głupi - przy -12 mieli szybciej niż na mineralnym przy +20.
- ciśnienie gaśnie o wiele szybciej po odpaleniu (max 2 sekundy przy -12, prawie od razu przy -5 i wyżej), może jeszcze przyjdą mrozy poniżej -15 to zobaczymy jak będzie wtedy - to była główna przyczyna szybkiej wymiany oleju,
- silnik po odpaleniu dużo szybciej uzyskuje normalną akustykę pracy - wcześniej przez 2 km klepały zawory i chodził jakby "sucho", teraz od początku chodzi ciszej i po 500m brzmi już właściwie tak samo jak w pełni nagrzany.
Na temat tego czy nagrzany chodzi ciszej nie jestem w stanie obiektywnie nic powiedzieć - nie mam jak porównać a pamięć bywa zawodna. Dymienie się chyba nie zmieniło (a właściwie parowanie bo mam białe kłęby bez żadnego zapachu jak jest zimno), wycieków na razie nie ocenię bo wszędzie gdzie parkuję jest pełno śniegu i lodu, na ocenianie ubytków jeszcze za wcześnie. Mam pewne wrażenie że spadło spalanie choć wydaje mi się to na tyle nieprawdopodobne, że jeszcze trochę poczekam z relacją.
Bardzo krzepiące jest to co piszesz. Niedługo po zakupie 730i zastanawialem się nad LM Mos2. Polecił mi go wtedy Banol, który miał z nim jakieś dobre doświadczenia, po czym zakupił go też do 750iL, które udało się nam kupić niespełna rok później.
Różnica między M70 a M30 rzecz jasna jest kolosalna, nie sądziłem że ten olej jest w stanie zrobić większą różnicę przy M30.
Decyzja już podjęta (po tym co tu przeczytałem), następna zmiana u mnie w 730i bedzie z Magnateca na LM Mos2, niestety do zmiany zostało mi jeszcze jakieś 5 tys. które obawiam się nieprędko uda się nakręcić bo auto od listopada (a może to był październik?) stoi nie ruszane w garażu.