Światła do jazdy dziennej Philips LUXEON

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Idąc dalej jak takie światła będą obsługiwane? Do czego je podłączysz? Dodasz osobny przełącznik?

---

kiedys jak jeszcze nie wiedzielismy zbytnio o seryjnych dziennych swiatlach w e38 ja wynalazlem taki modul i byla tam instrukcja podlaczenia.. swiatla ktore dzisiaj podlaczamy za popoca Lapka.. ja podlaczylem przez kable wychodzace z lampy.. i dzialalo to tak ze ten modul uruchamial swiatla dlugie (50%) po 10 sek od zapalenia a z chwila zapalenia xenonow gasly.. zupenie tak jak byc powinno.. ale zapalaly sie po 10 sek..



w tym przypadku bedzie pewnie ta sama procedura instalacji ;) wiec zadnego dodatkowego przycisku montowac nie trzeba.

tutaj link do tematu http://forum.7er.pl/swiatla-dziennec...hlight=dzienne

Cytat:

---

Zamieszczone przez gierobiala

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Idąc dalej jak takie światła będą obsługiwane? Do czego je podłączysz? Dodasz osobny przełącznik?

---

Z tego co się orientuję światła do jazdy dziennej szanowanych firm działają na zasadzie kontroli napięcia w akumulatorze.Jeżeli alternator ładuje na wyłączonych światłach powiedzmy 14V to ustrojstwo się zapala,a jak włączysz światła i ładowanie spadnie powiedzmy do 13.5V to ustrojstwo się wyłącza.

---

Jak właczenie swiateł spowoduje taki spadek napiecia na dłużej niz powiedzmy sekunda to znaczy ze regulator napiecia do wymiany :) Z reszta napiecie nigdy nie jest super stabilne. Jak sobie to wyobrażasz ? Takie swiatła co chwile by sie wyłaczały i włączały. Ktos puscił niezłą plotke.

Jak zobaczyłem ten temat to myslałem, że to prowokacja :) Teraz jednak, zgadzam sie z Kolegami, ze chyba dobry był Sylwester i sie zdziebko przedłużył :) I dobrze !

"Wczepię" się w temat i zadam pytanie : czy przepisy nie określają wysokości i rozstawu takich świateł dziennych LED, bo spotkałem się, że w Busie, którym "mykam", są Halogeny z pokojówkami i 2 krotnie doczepiły mi się "pały", że światła postojowe mogą być, ale .... muszą być oddalone od siebie 120cm :]

Oczywiście że są przepisy określające gdzie mogą się znajdowac światła dzienne. Nawet w linku który wkleił wcześniej coboss jest to opisane http://aukcje.gazeta.pl/show_item.php?item=815414772

Jedyne co mówią opisy to, że światła uruchamiają się automatycznie po uruchomieniu auta, patrząc na markę podejrzewam, że wyłączają się automatycznie gdy włącza się światła mijania. Jak(?) nie wiem :) ale muszą bo z tego co kojarzę regulują to przepisy ruchu drogowego...

Przełączanie lamp robi się na przekaźniku np. Elmot 561, a wracając do pytania to chodziło o przepisy prawne a nie o zalecenia producenta. Czy w przepisach są wyraźnie podane jakieś wymiary montażu, bo może E38 nie spełni tych wymogów i dybanie gdzie je zamontować jest zbędne.

No to właśnie jeden z rysunków w linku cobosa przedstawia wymiary które są ujęte w przepisach.
A jak chcesz to i tu jest opisane
http://www.motofakty.pl/artykul/swia..._dziennej.html

A jak chcesz dokładnie paragrafy prawne to chyba Sylwekk gdzieś wklejał już na forum.

albo tu: http://dadrl.pl/?page=dzienne

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tomar

Cytat:

---

Zamieszczone przez gierobiala

Cytat:

---

Zamieszczone przez sylwekk

Idąc dalej jak takie światła będą obsługiwane? Do czego je podłączysz? Dodasz osobny przełącznik?

---

Z tego co się orientuję światła do jazdy dziennej szanowanych firm działają na zasadzie kontroli napięcia w akumulatorze.Jeżeli alternator ładuje na wyłączonych światłach powiedzmy 14V to ustrojstwo się zapala,a jak włączysz światła i ładowanie spadnie powiedzmy do 13.5V to ustrojstwo się wyłącza.

---

Jak właczenie swiateł spowoduje taki spadek napiecia na dłużej niz powiedzmy sekunda to znaczy ze regulator napiecia do wymiany :) Z reszta napiecie nigdy nie jest super stabilne. Jak sobie to wyobrażasz ? Takie swiatła co chwile by sie wyłaczały i włączały. Ktos puscił niezłą plotke.

---

Podałem tylko przykładowe wartości bo się na tym nie znam a ty się czepiasz..

Temat jest obsługiwany za pomocą modułu..Nie chciało mi się szukać schematów ale zrobiłem to specjalnie dla ciebie.

CYT:Zasada działania opiera się na kontroli napięcia akumulatora. Jak wiemy podczas postoju napięcie akumulatora spada do około 12 - 12,5, 13v. Podczas pracy silnika alternator ładując podnosi napięcie z wcześniej podanych wartości do około 13,6 lub 13,8 powyższe wartości napiecia wskazują na przeładowywanie czyli nieprawidłową pracę układu ładowania powiązaną z wyparowywaniem elektrolitu w akumulatorze itd. Układ automatycznego włącznika kontroluje napięcie i przy progu około 13, 6v załącza przekażnik.

Zaczerpnięte z http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-4729.html