Wersja do druku
Widziałem to na 220V - gdybym mieszkał w domu a nie bloku to może - już mam zakupione
http://allegro.pl/item813456095_podg...5_dci_1_5.html
coś takiego tylko nowe.
Dziś znalazłem takie kwiatki, że przewody między wtryskiwaczami od gazu a kolektorem mają różną długość (duże różnice), ręce mi opadły - a miał być normalny warsztat od gazu. Może po wymianie na jednakowe przestaną się rozjeżdżać czasy wtrysku?
Zobaczymy.
Grzesiu jak byś wrzucił zdjęcia jak został nawiercony kolektor to zobaczył byś ile osób by się zrzuciło
Moze jestem jakis niepelnosprytny, ale po co grzac plyn w chlodnicy? Przeciez to jakas paranoja. Mi w 523iA, ktore przekazalem teraz papie, plyn rozgrzewal szybko, w 540iA jest jeszcze szybciej, tylko trzeba jechac a nie stac na parkingu i grzac. Zreszta w instrukcji jest napisane aby wsiasc i jechac a nie grzac na postoju. Jezeli jedziesz to w M52B28 plyn nagrzeje ci sie (do momentu kiedy z nawiewow bedzie lecialo cieple powietrze, nie do pionu) na odcinku od Wola Parku do skrzyzowania z Trasa Torunska (Prymasa). W 540iA jest tak juz w polowie tego odcinka. Nie wiem jaka to odleglosc dlatego tak opisuje. W 523iA gaz przelaczal mi sie w polowie tego odcinka, w 540iA wlacza sie miedzy pierwszymi a drugimi swiatlami. Jezeli jezdzisz krotsze odcinki to proponuje komunikacje miejska, bedzie naprawde taniej. Silniki w BMW bardzo dlugo utrzymuja cieplo jak sa juz nagrzane, dlatego przy ponownym odpalaniu przejscie na gaz nastepuje niemal od razu.