-
UNIROYAL RAINSPORT 3 102Y 2018 - przeszly pomyslnie test drogowy na Hunter.
Kupujac auto w grudniu, auto stalo na wykonczonych Pirelli i to byly zupelnie inne wibracje. Co zreszta potwierdzil test drogowy. Kazde kolo przekraczalo 170 N. Opony byly wyzabkowane i czulem wibracje nawet na kierownicy.
Dlatego ja osobiscie odrzucam mozliwosc aby teraz moje kola powodowaly te wibracje bo bym po prostu byl w stanie to odroznic. Do tego jak wyzej pisalem. Czuje to pod lokietnikiem.
Tarcze przod bija przy hamowaniu na pred. 100-140. Juz raz byly przetaczane i przez pare tys. nie bily. Jednak wibracje wciaz wystepowaly.
-
Ahh,
Wczoraj wibracje byly duzo gorsze a dzisiaj... z rana przy 18 st bardzo malo, wrecz niewyczuwalnie. Nie wiem co mam o tym sadzic.
-
Opony,Panie opony. Daj sobie powiedzieć.
Ewentualnie pod wpływem temperatury tak deformuje tarczę hamulcową ,że odbija się od klocków i rusza kierą. Jak są zimne to są w miarę równe.
-
1. Jutro wrzuce inny wal z najnowszym numerem oraz wymienie tulejke centrujaca. Do tego reka sprawdze luzy na flanszy skrzyni i dyfra.
2. Drugi rzut to bede tarcze przednie bo i tak bija w czasie hamowania.
3. Zostana opony, pewnie dopiero na sezon zimowy.
-
1. Chcialem podmienic wal ale okazalo sie, ze po nr ETK ten najnowszy numer ma inna koncowke :). Trzpien zamiast tulejki.
Mam na aucie: 26107562814 a kupilem 26107614658 i dupa blada.
https://www.etkbmw.com/bmw/en/parts/...ox/26107614658
https://preview.ibb.co/kN1X8K/20180817_113850.jpg
2. Wrzucilem nowe tarcze i klocki na przod. Znajomy jest kierownikiem w Inter Team i polecil Remsa. Najmniej reklamacji a najwieksza sprzedaz. Najwiecej reklamuja ATE, podobno zmienili dostawce a maja problem z jakoscia.
W warsztacie prosilem o pomiar bicia piasty czujnkiem zegarowym. Prawa piasta wyszla 0.02 mm czyli w normie a lewa 0.05-0.07. Czyli powinna byc zmieniona. Widzac ich sposob pomiaru :) sadze, ze zrobili to zle z duzym bledem pomiarowym. Nie mieli gdzie przymocowaniu magnesu bo zwrotnica z aluminium i cudowali. Jeden gosc trzymal podstawe a drugi obracal tarcza i patrzyl. Dramat a na koniec 100 zl za pomiar :). Nastepnym razem chyba sobie kupie sam statyw i zegar za 200 zl :).
Jednak jak tarcze sie szybko pogna to bede wiedzial dlaczego.
3. Kola zostaly wrzucone na wywazarke Hunter i wszystko przesly test wzorowo.
4. Sprawdzilem tez luzy na flanszach skrzyni i dyfra. Luzow poprzecznych brak. Tylko jak sie obraca lewo-prawo to slychac stuki. Porownalem ze stojacym obok X5 i mial tak samo.
https://youtu.be/NUDW5yjRLoI
https://youtu.be/aMrLtEDpagE
https://youtu.be/oo6FeGN_Xng
-
Zegar na Allegro za 150 chyba. Kup za wczasu inżynierzy na tarczy i będziesz miał pewność na wypadek jakby się pokrzywowy
-
Lewa-prawa na skrzyni ma prawo stukać, bo przecież elementy nie są spasowane ciasno.
Pomiar bicia "na rękę" to gówno nie pomiar. Zegar musi być przymocowany do kolumny, zacisku lub innego elementu zawieszenia. Pomiar nawet z zewnętrznej podstawy jest do bani, bo kręcąc kołem powoduje szybsze już lekkie obracanie zwrotnicy.
Twoje wibracje "na podłokietniku" sugerują coś z wałem, ale jak znam życie, to pewnie coś finalnie z oponami będzie. Nie sugeruje się tym, że po ruszeniu lekko wibruje. Większość ciężkich BMW tak ma i co ciekawe, nigdy w żadnym innym aucie takich efektów nie spotykałem.
Jak już faktycznie nic nie znajdziesz, to polecam zainteresować się przekładnią kierowniczą. W moim BMW tylko ona została, bo też wymieniałem doslownie wszystko, co mogło być potencjalnie najbardziej logiczne.
-
Zalozylem zupelnie inny zimowy komplet kol 18 cali. Po zalozeniu pojechalem w traske i czulem lekkie drgania. Pojechalem wywazyc i nic sie nie zmienilo. Delikatnie sobie cos tam drga w pedziale 80-120.
Jednak ciagle rano po nocy jak jade autem to czuje efekt jajka :). Nastepny trop to sprawdzenie skutecznosci amorkow. Moze jakis lewy tyl np. jest bardzo slaby i auto chodzi przod/tyl i stad ten efekt? Moze lozyska, polosie i wiele innych :).
-
Opony sie odkształcają albo któraś felga promieniowo bije.
-
Felgi sprawdzone i jedna wyprostowana. Chociaz mozna bylo ja zostawic tak gosc stwierdzil.
Skoro opony po nocy tak siadaja i sie odgniataja to jakie trzeba zalozyc aby tego efektu nie bylo?
P.S. Dodam, ze jak jestem na weekendy u siebie w miescie to nie czuc nic. Ale to wiadomo studzienki, dziury, specyfika jazdy w miescie od 0 do 70, czeste stopki itd.
